Терминология статистической БДП

Ответственные технологические процессы

Процесс – последовательная смена состояний какого-либо предмета или явления.

Технологический процесс(ТП) – часть производственного процесса, содержащая целенаправленные действия по изменению И(ИЛИ)определению состояния предмета труда. ТП в фиксированные моменты времени определяется состоянием предмета труда, тем не менее сам процесс, как некоторое явление, характеризуется различными состояниями. Он осуществляется с помощью тех-ой системы.

Технологическая система(ТС) – совокупность функционально-связанных средств техн-го оснащения, предметов производства и исполнителей для выполнения в регламентированных условиях производства заданных ТП и определений.

Регламентированные условия производства:

Регулярность поступления предметов производства, параметры электроснабжения, параметры окружающей среды и.т.д. В дальнейшем в качестве отличительного признака состояния ТП используется степень его опасности в этих состояниях.

Ответственный технологический процесс (примеры) – выработка электроэнергии на атомной электростанции, производство отравляющих веществ, производство биологического оружия. Это такие ТП, при отказах технических средств в которых способно причинить огромный вред людям, природе и др.

ТП на ж/д транспорте (примеры) – перевозочный процесс.

Состав ответственного тех-го процесса:

а) исходный продукт(сырьё);

б) технологическая система;

в) выходные продукты(основной и побочный); побочные продукты влияют на саму ТС и на внешнюю среду, в которой реализуется ОТП. В свою очередь внешняя среда оказывает влияние на ТС.

Внешняя среда(3 составляющих):

а) технологическая(выбросы реакторов, выбросы газопроводов);

б) социальная(образуется из всей совокупности соц.явлений, происходящих в обществе. Соц.явления создают угрозу для ОТП. Терроризм, война, диверсии, наркотики, алкоголизм);

в) естественная.

Исходный продукт(сырьё) – предмет производства, один или несколько параметров которого изменяется в результате его переработки в ТС.

Основной продукт ОТП – полезный продукт, на создание которого и направлен ТП.

Побочный продукт – дополнительно к основному создающийся продукт, и оказавший, как правило, отрицательное воздействие на окружающую среду и саму ТС.

Побочный продукт (примеры) – выброс радиоактивных веществ на атомных электростанциях, вредные хим.вещ-ва нефтеперерабатывающих заводов). Именно побочные продукты определяют степень опасности ОТП для окружающей среды и самой ТС. При определённых условиях побочные продукты по своему уровню и составу превосходят допустимые нормы и приобретают св-ва поражающих факторов. Их воздействие на окр-ую среду приводит к чрезвычайным ситуациям техногенного хар-ра.

Лекция 2

 

Техногенная ЧС – хар-ся тем, что на объекте определённой территории/акватории в результате действия поражающих факторов нарушаются нормальные условия жизни и деятельности людей. Возникает угроза их жизни и здоровью, наносится ущерб имуществу, народному хо-ву, окр-ей среде.

По степени опасности ОТП делятся на:

а) опасные;

б) неопасные.

Неопасное состояние ОТП – состояние ОТП, реализующего ТС в работоспособно состоянии или соответствующее неработоспособному неопасному состоянию.

Работоспособное состояние ТС – состояние ТС, при котором значение параметров и(или) показателей качества изготавливаемой продукции, производительности, материальных и стоимостных затрат на изготовление продукции соответствует требованиям, установленным нормативно-технической или конструкторско-технологической документацией.

Параметры производительности – номинальная цикловая производительность, штучное время и.т.д.

Параметры стоимостных и материальных затрат – расход сырья, материалов, энергии, инструментов, стоимость тех-го ремонта и обслуживания.

Неработоспособное неопасное состояние ТС – неработоспособное состояние ТС, при котором не возникают поражающие факторы.

Неработоспособное состояние ТС – состояние, при котором значение хотя бы одного параметра и(или) показателя качества изготавливаемой продукции, производительности, материальных и стоимостных затрат на изготовление продукции не соответствует требованиям, установленным норм-тех. и(или) конструкторско-технологической документации.

Опасное состояние ТС – состояние ОТП, соответствующее неработоспособному опасному состоянию, а именно состояние, при котором возникают поражающие факторы, и как следствие создаётся угроза сохранности жизни и здоровья пассажиров, тех.персонала, населения, сохранности грузов, объектов хозяйствования, тех.средств технологической системы и.т.д.

Опасные состояние имеют место только в ОТП.

Неопасные состояния ОТП подразделяются на:

а) штатные(реализуются ТС в работоспособном состоянии);

б) нештатные(реализуются ТС в неработоспособном состоянии).

Опасное состояние ОТП также называют нештатным опасным состоянием.

Дестабилизирующие факторы

Дестабилизирующий фактор ОТП – фактор, в результате воздействия которого на ОТП и(или) показателей качества основных продуктов, и(или) состав и значение побочных продуктов не соответствующих требованиям, установленным нормативно-технической и(или) конструкторско-тех-ой документацией.

К ним относятся отказы элементов тех.средств и функциональных связей между ними.

Важнейшим фактором классификации дестаб-х признаков является степень их влияния на безопасность ОТП.

Выделяются опасные и неопасные дестабилизирующие факторы.

Опасный – в результате возникновения которого на ОТП система переходит в опасное состояние.

Неопасный дестабилизирующий фактор – в результате возникновения которого на ОТП система не переходит в опасное состояние, а переходит в нештатное неопасное состояние.

Исходя из природы происхождения дест.факторы делятся на:

а) отказ тех-го средства ТС, в результате воздействия которого на ОТП система переходит в опасное состояние;

б) опасный отказ аппаратного средства ТС.

 

Лекция 3

 

По характеру нарушений работоспособности ТС отказы делятся на опасные функциональные и опасные параметрические отказы.

Опасный функциональный отказ – функциональный отказ, который переводит ТС в неработоспособное опасное состояние.

Функциональный отказ – отказ ТС, в результате которого наступает прекращение её функционирования, не предусмотренное регламентирующими условиями производства или конструкторской документации.

Опасный параметрический отказ – параметрический отказ, при котором происходит превышение значений одного/нескольких параметров, характеризующих безопасность ТП, предельных норм, установленных в НТКТД.

Параметрический отказ – отказ ТС, при котором сохраняются её функционирование, но происходит выход значений одного или нескольких параметров ОТП за предельно установленные НТКТД.

С точки зрения взаимосвязи между отказами ТС и явлениями внешней среды различают опасные собственные и опасные вынужденные отказы.

Опасный собственный отказ – собственный отказ ТС, в результате которого ТС переходит в неработоспособное опасное состояние.

Собственный отказ – отказ ТС, вызванный нарушением работоспособного состояния её элементов и(или) функциональных связей между ними.

Опасный вынужденный отказ – вынужденный отказ ТС, в результате которого ТС переходит в неработоспособное опасное состояние.

Вынужденный отказ – отказ ТС, вызванный нарушением условий производства для данной системы(под воздействием внешней среды).

Поражающий фактор – явление, вызванное переходом ОТП в опасное состояние и обладающее свойством наносить ущерб здоровью людей, вызывать их смерть, а также потери материальных ценностей, потери экологического характера.

Таким образом поражающие факторы хар-ся биологическим, химическим, физическим действием.

Примеры(неуправляемая механическая энергия транспортного средства, сила инерции, высокая температура пожара, энергия взрывной волны, радиация, воздействие электрического тока).

Поражающие факторы возникают либо в результате увеличения побочных продуктов, имеющих место и до появления опасных дестаб-х факторов, либо появляются вследствие перехода ОТП в опасное состояние. Воздействие поражающих факторов на окружающую среду и на ТС обуславливают возникновением ЧС техногенного характера.

Безопасность ответственных технологических

процессов и риски потерь

Безопасность – отсутствие опасности, сохранность!

Безопасный – неопасный, неугрожающий, не имеющий возможности причинить зло или вред.

Безопасность ОТП – свойство не создавать опасности жизни и здоровью людей, материальным ценностям, природе и другим технологическим процессам.

Безопасность ТС – свойство технологической системы находиться в работоспособном/неработоспособном состоянии за расчётное время(неразмыкание контактов реле).

Безопасность аппаратного средства – свойство аппаратного средства не иметь отказов за расчётное время.

Безопасность программного средства – свойство программного средства не иметь опасных ошибок за расчётное время.

Безопасность технического персонала – свойство технического персонала не совершать опасных ошибок за расчётное время. При этом может быть определена безопасность конкретного лица из контингента тех.персонала.

 

Лекция 4

 

Влияние конкретного человека на ход ОТП проявляется не только в момент эксплуатации технологической системы, но и в момент её разработки, проектирования и производства.

Важнейшей характеристикой ОТП являются риски потерь, обусловленные его переходами в опасное состояние.

Риски потерь при реализации ОТП – возможность потери при реализации ОТП за расчётное время вследствие его перехода в опасное состояние.

Потери – гибель одного/нескольких людей, утрата конкретных тех-х средств, потери экологического хар-ра.

Риск экономического ущерба – возможность экономического ущерба при реализации ОТП за расчётное время вследствие перехода его в опасное состояние.

Для количественной оценки уровней безопасности ОТП и рисков потерь вводятся следственные показатели:

1) показатель безопасности ОТП(вероятность нахождения ОТП в неопасном состоянии за расчётное время);

2) показатель безопасности ТС(вероятность нахождения ТС в работоспособном/неработоспособном неопасном состоянии);

3) показатель безопасности техн-го средства(вероятность отсутствия опасных отказов у техн-го средства за расчётное время).

4) показатель безопасности программного обеспечения(вероятность отсутствия программного средства опасных ошибок за расчетное время);

5) показатель безопасности аппаратного средства(вероятность опасных отказов у аппаратного средства за расчётное время);

6) показатель безопасности техн-го персонала(вероятность отсутствия опасных ошибок у тех.персонала за расчётное время);

7) показатель безопасности предмета производства(вероятность отсутствия опасного отказа предмета производства за расчетное время);

8) показатель рисков потерь(вероятность потери при реализации ОТП за расчетное время вследствие перехода его в опасное состояние);

9) показатель риска экономического ущерба(вероятность экономического ущерба при реализации ОТП за расчетное время вследствие перехода его в опасное состояние).

Перевозочные процессы(ПП)

ПП – совокупность ТП и операций, направленных на изменение местоположения пассажиров и(или) груза с помощью транспортной системы.

Транспортная система – совокупность функционально взаимосвязанных тех-х ср-в и тех-го персонала предназначенных для осуществления ПП.

Если рассматривать транс.систему как некую технологическую систему, то в качестве предмета производства будут груз и пассажиры.

В зависимости от видов используемых тех-х средств транспортные системы делятся на:

1) ж/д;

2) автодорожные;

3) авиационные;

4) речные;

5) морские;

6) трубопровод.

Ж/Д ПП – совокупность ТП и операций, направленных на изменение местоположения пассажиров и(или) грузов путём их перемещения по ж/д.

Ж/Д транспортная система – совокупность функционально взаимосвязанных тех-х ср-в и тех-го персонала предназначенных для осуществления ПП в условиях ж/д ПП.

На ж/д процесс перевозки грузов складывается из:

а) коммерческая,

б) грузовая,

в) маневровая,

г) поездная работа, которая представляет собой ТП.

Подсистема транспортной системы – ТС, выделяемая по формальному или структурному признаку.

Технологический комплекс – совокупность функционально взаимосвязанных средств технологического оснащения для выполнения в регламентируемых условиях определённых ТП или операций.

Технологический комплекс транспортной системы – совокупность функционально взаимосвязанных средств технологического оснащения для выполнения в регламентируемых условиях определённых ТП или операций ПП.

Коммерческая работа – включает операции по оформлению необходимой документации, в том числе связей с оплатой перевозок и грузов.

Во время выполнения таких операций возможны случаи несанкционированного доступа к документации, содержание которых представляет коммерческую тайну. В связи с этим возникает задача защиты документации от несанкционированного доступа.

Грузовая работа – включает начальные и конечные операции перевозки грузов, а также операции по обслуживанию перевозки грузов в пути следования.

Для выполнения операций грузовой работы используются специальные технические средства: погрузочно-разгрузочные машины, базы, тех.персонал и.т.д.

Подсистема грузовой работы – часть ж/д транспортной системы, предназначенная для выполнения грузовой работы.

Комплекс грузовой работы – совокупность функционально взаимосвязанных технических средств, предназначенных для выполнения в регламентированных условиях грузовой работы.

Маневровая работа – заключается в выполнении манёвров с целью формирования и расформирования состава, перестановки вагонов из парка в парк, прицепке/отцепке вагонов и.т.д.

Для выполнения манёвров используются маневровые локомотивы. Опыт показывает, что в результате ошибочных действий технического персонала или отказа тех-х средств могут возникать поражающие факторы, которые приводят к ЧС.

Подсистема маневровой работы – часть ж/д транспортной системы, предназначенной для выполнения маневровой работы.

Комплекс маневровой работы – совокупность функционально связанных тех-х средств, предназначенных для выполнения в регламентированных условиях маневровых работ.

Поездная работа – производится с целью обеспечения реализации полного цикла работы поезда, а именно от его формирования на начальной станции до расформирования на станции назначения.

Цикл включает операции формирования поезда, подготовка его к отправлению, следование по перегонам, приёмы/отправления на попутных станциях, осмотр состава, смена бригад локомотивных, отцепка локомотива, расформирование состава.

Подсистема поездной работы – часть ж/д транспортной системы, предназначенной для выполнения поездной работы.

Комплекс поездной работы – совокупность функционально связанных технических средств, предназначенных для выполнения поездной работы в регламентированных условиях.

Объект(на входе) транспортной системы – люди, желающие изменить своё местоположение, а также материальные ценности, хозяева которых желают изменить их местоположение.

Объект(на выходе) транспортной системы – люди, а также материальные ценности, изменившие своё местоположение(с новыми координатами).

Люди и ценности на входе и выходе – часть внешней среды. После их поступления в транспортную систему – её элементы, т.к. оказывают влияние на ход ПП – пассажиры и грузы.

К др.элементам транспортной системы относятся тех.средства, способы их использования, тех.персонал.

Непременной составляющей любой транспортной системы является тех.персонал, который участвует в оперативном управлении ПП, выполняет различные технологические операции по реализации ПП, осуществляют ремонт и обслуживание тех.средств. Ошибки данного персонала оказывают существенное влияние на безопасность ПП и часть приводят к тяжёлым последствиям, а потому являются одним из дестабилизирующих факторов ПП.

Побочные продукты ПП – вредные выбросы, шум, вибрации и.т.д. Как правило, оказывают отрицательное воздействие на окружающую среду и пассажиров.

Лекция №5