Перевірка й усунення несправностей системи вприску

Системи вприску палива практично не потребують обслуговування (крім утримання в чистоті їх елементів, перевірки і підтягуванні їх кріплень та з’єднувальних шлангів), а їх ремонт зводиться до діагностування та заміни елементів, що вийшли з ладу, які ремонту не підлягають.

Діагностування систем вприску виконується, як правило, по потребі, при загорянні контрольної лампи «CHECK ENGINE» і починається із зчитування кодів несправностей, занесених у пам’ять ЕБК. Для збереження кодів несправностей у пам’яті ЕБК не слід відключати акумуляторну батарею. Коди несправностей видаються лампою «CHECK ENGINE» при замиканні виводів А і В колодки діагностики або із виводу М колодки діагностики (вивід G колодки призначений для діагностики електробензонасосу). При замиканні виводів А і В лампа «CHECK ENGINE» повинна видати код 12 (лампа включиться один раз, 1 – 2 с – пауза, лампа включиться два рази, 1 – 2 с – пауза) три рази. Видавання даного коду означає, що система діагностування працездатна, після чого видаються, повторюючись по три рази, коди усіх несправностей. Системи вприску Мотронік та Моно – Мотроні, що найбільш поширені на автомобілях, виробництва України, Росії та Німеччини, мають наступні коди несправностей:

13 – відсутній сигнал датчика концентрації кисню;

14 – низький рівень сигналу датчика температури охолоджувальної рідини;

15 - високий рівень сигналу датчика температури охолоджувальної рідини;

16* - підвищена напруга живлення системи;

19* - відсутній або невірний сигнал датчика частоти обертання або положення колінчастого вала;

21 – високий рівень сигналу датчика положення дросельної заслінки;

22 - низький рівень сигналу датчика положення дросельної заслінки;

23** - високий рівень сигналу датчика температури всасуємого повітря;

24 – немає сигналу швидкості автомобіля;

25 - низький рівень сигналу датчика температури всасуємого повітря;

33** - високий рівень сигналу датчика розрідження у впускному трубопроводі;

34* - відсутній або невірний сигнал датчика масової витрати повітря;

34** - низький рівень сигналу датчика розрідження у впускному трубопроводі;

35 – помилка сигналу частоти обертання колінчастого вала на режимі холостого ходу;

44 – збіднений склад суміші;

45 – збагачений склад суміші;

49* - підсос повітря;

51 – помилка пристою пам’яті;

52* - помилка ЕБК;

53** - занижена напруга живлення системи;

54** - помилка октан – коректора;

55* - збіднений склад суміші при високому навантаженні;

55** - помилка ЕБК;

61* - погіршення роботи датчика концентрації кисню.

 

Вище приведені коди, відмічені однією зірочкою, видаються при тестуванні системи розподіленого вприску палива типу Мотроні, а відмічені двома зірочками – системи центрального тиску палива типу Моно – Мотроні, інші коди видаються при тестуванні обох систем.

Діагностування системи вприску складається із зчитування коду несправності і перевірці його електричних ланцюгів відповідного датчика та його самого. Якщо ланцюги датчика справні, то несправний ЕБК. Якщо після видачі коду несправностей і їх усунення двигун не пускається або кодів несправностей не видається, слід перевірити ланцюг паливоподачі, роботу форсунок і ланцюгів їх керування.