Порядок складання вузла або механізму та виконання регулювальних робіт
Приведені до робочого стану вузли гальмівної системи і її приводу встановлюють на автомобіль. Головний циліндр встановлюється у послідовності, зворотній зніманню. Після його встановлення обов'язково прокачують гідропривід гальм для видалення повітря. Гальмівний механізм передніх коліс також встановлюється у послідовності, зворотній зніманню, але при його складанні слід дотримуватися деяких правил. При збиранні механізму ущільнювальні кільця і ковпачок рекомендується змінити. Дзеркало циліндра, поршень і ущільнювальне кільце змащують гальмівною рідиною, а на поверхню поршня наносять графітне мастило, встановлюють поршень у циліндр і, не видаляючи мастила, надівають захисний ковпачок так, щоб його краї увійшли в канавки поршня і циліндра, після чого встановлюють стопорне кільце. Направляючі пальці змащують мастилом «Уніол – 1» (1, 1 – 1, 5 г на кожний палець). Болти кріплення супорта і циліндра до пальців затягують певними моментами, після чого їх контрять. Перед закручуванням болтів наносять на них герметик, щоб різьбова частина з'єднання не отримувала корозії. Після збирання і встановлення гальмівного механізму відновлюють рівень рідини в бачку і прокачують гідропривід гальм для видалення повітря. Після збирання гальмівних механізмів натискають на педаль гальм два – три рази із зусиллям 40 кгс для встановлення поршнів у робоче положення, після чого перевіряють легкість обертання колеса (допустиме легке задівання барабана за колодки). Потім регулюють стоянкове гальмо.
Видалення повітря із системи гідроприводу і заміна гальмівної рідини. Прокачування гальм необхідна для видалення із гідроприводу повітря, який значно знижує ефективність робочої гальмівної системи. Повітря може потрапити у гідропривід внаслідок розгерметизації системи при ремонті або заміні окремих її вузлів, а також при заміні гальмівної рідини. На наявність повітря у системі може вказувати збільшений вільний хід педалі гальм та її «м'якість». Перед видаленням повітря із гальмівної системи слід упевнитися у герметичності усіх вузлів приводу гальм і їх з'єднань, очистити кришку і поверхню навколо кришки бачка і заповнити бачок відповідною гальмівною рідиною до відмітки «МАХ». Потім ретельно очищають штуцера і знімають із них захисні ковпачки. Не рекомендується використовувати для заповнення бачка рідину, злиту із системи, тому що вона насичена повітрям, вологою і може бути забрудненою. Повітря із системи видаляють спочатку із одного контуру, потім із другого, починаючи із колісних циліндрів задніх коліс.
Видалення повітря із гідроприводу гальм: 1 – штуцер; 2 – шланг; 3 – ємкість.
Надівають на головку штуцера гумовий шланг для зливання рідини, а його вільний кінець опускають у прозору ємкість, частково заповнену рідиною. Різко натискають на педаль 3 …5 разів з інтервалами 2…3 с, відкручують на 0, 5…0, 7 оберти штуцер при натиснутій педалі. Продовжуючи натискати на педаль, витискають рідину, що знаходиться у системі разом із повітрям у ємкість. Після того, як педаль гальма досягне переднього крайнього положення і витікання рідини через шланг припиниться, закручують штуцер випуску повітря до відказу. Повторюють ці операції до тих пір, доки не скінчиться вихід бульбашок повітря із шланга. Протирають штуцер насухо і надівають захисний ковпачок. Потім повторюють ці операції на інших колесах: спочатку на другому колесі цього ж контуру, а потім послідовно на колесах іншого контуру. При видаленні повітря треба слідкувати за наявністю рідини у бачку, щоб у систему знову не потрапило повітря. При відсутності повітря у системі приводу гальм педаль проходить приблизно 0, 5 свого ходу. Щоб виключити вплив вакуумного підсилювача на прокачку гальм, повітря видаляють при непрацюючому двигуні. Якщо в гідравлічному підсилювачі відсутня гальмівна рідина, систему заповнюють наступним чином: заливають у бачок гальмівну рідину; відкручують на 1, 5…2 оберти штуцера на циліндрах усіх коліс; різко натискають на педаль гальма і плавно відпускаючи її, закручують штуцера по мірі витікання із них рідини. Потім прокачують гальмівну систему. При видаленні повітря на автомобілі, гальмівна система якого пропрацювала довгий час, рідину, що знаходиться у системі, замінюють новою.
Для того, щоб у систему гідравлічного приводу не потрапляло повітря і на заміну гальмівної рідини витрачався мінімальний час, притримуються наступних правил: - Діяти слід у тій же послідовності, як і при прокачуванні гальм, але використовують шланг із скляною трубкою на кінці, яку опускають у ємкість із гальмівною рідиною. - Натискаючи на педаль гальма, викачують стару рідину до тих пір, доки у трубці не з'явиться нова гальмівна рідина; після чого виконують два повних ходи педаллю гальма і, утримуючи її у натисненому положенні, закручують штуцер; при прокачуванні слідкують за рівнем рідини у бачку і своєчасно доливають рідину до максимального рівня; повторюють цю ж операцію на кожному робочому циліндрі в тій же послідовності, що і при прокачуванні. - Наповнюють бачок до максимального рівня і перевіряють роботу гальм під час руху автомобіля.
|