Студопедия — Лабораторная работа по определению коэффициента местного сопротивления в коленах (внезапных поворотах)
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Лабораторная работа по определению коэффициента местного сопротивления в коленах (внезапных поворотах)






Местные потери напора в коленах (2 90 ) определяются следующим образом. Разность показаний пьезометра № 2 и 3 показывает суммарные потери напора по длине и местные: h2-3W=h2 - (h3+z) = h2-3n + h2-3M,

где z – разница высот установки пьезометров № 2 и 3, равна 5 см.

Поэтому для определения местных потерь из разницы показаний пьезометров 2 и 3 следует вычесть потери по длине h2-3n, которые можно определить как произведение гидравлического уклона (удельных потерь) на длину участка между 2 и 3 пьезометром.

Поскольку диаметр и материал труб от пьезометра 1 до 3 пьезометра не меняется, то и гидравлический уклон для участка 2-3 можно определить по участку 1-2:

i= ,

где h1-h2=h1-2n – потери напора по длине между 1 и 2 пьезометрами; l1-2 – расстояние между пьезометрами 1-2.

Тогда: h2-3n=il2-3.

h2-3M=(h2-(h3+z))-h2-3n=h2-3W-h2-3n.

Зная потери напора на местные сопротивления, можно определить коэффициент местного сопротивления одного поворота под углом 90 :

h2-3M=2ξ ,

отсюда: ξ =h2-3M .

Вода поступает из напорного бака, по исследуемому трубопроводу истекает в мерный бак. При установившемся движении измеряется расход и фиксируются показания 1, 2, 3 пьезометров. Опыт производится для трёх-четырёх различных расходов и данные опыта записываются в табл. 4.1.

Таблица 4.1.

Наименование параметров Ед.изм. Опыт №
     
  Объём, W см3      
  Время, t c      
  Расход, Q 3      
  Средняя скорость, V= см/с      
  Показания пьезометров, h1, h2, h3 см      
  Потери по длине на участке 1-2, h1-2n=h1-h2 см      
  Гидравлический уклон, i см/м      
  Общие потери напора на участке 2-3, h2-3W=h2-(h3+z) см      
  Потери по длине на участке 2-3, h2-3n=il2-3 см      
  Потери местные на участке 2-3, h2-3M=h2-3W-h2-3n см      
  Определение коэффициента местного сопротивления (одного колена 90 ), ξ кол        
  Коэффициент местного сопротивления колена по справочнику, ξ спр        
  Расхождение,      






Дата добавления: 2014-11-10; просмотров: 785. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...

ПУНКЦИЯ И КАТЕТЕРИЗАЦИЯ ПОДКЛЮЧИЧНОЙ ВЕНЫ   Пункцию и катетеризацию подключичной вены обычно производит хирург или анестезиолог, иногда — специально обученный терапевт...

Ситуация 26. ПРОВЕРЕНО МИНЗДРАВОМ   Станислав Свердлов закончил российско-американский факультет менеджмента Томского государственного университета...

Различия в философии античности, средневековья и Возрождения ♦Венцом античной философии было: Единое Благо, Мировой Ум, Мировая Душа, Космос...

РЕВМАТИЧЕСКИЕ БОЛЕЗНИ Ревматические болезни(или диффузные болезни соединительно ткани(ДБСТ))— это группа заболеваний, характеризующихся первичным системным поражением соединительной ткани в связи с нарушением иммунного гомеостаза...

Решение Постоянные издержки (FC) не зависят от изменения объёма производства, существуют постоянно...

ТРАНСПОРТНАЯ ИММОБИЛИЗАЦИЯ   Под транспортной иммобилизацией понимают мероприятия, направленные на обеспечение покоя в поврежденном участке тела и близлежащих к нему суставах на период перевозки пострадавшего в лечебное учреждение...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.01 сек.) русская версия | украинская версия