Студопедия — Средств, пакетов, грузозахватных устройств
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Средств, пакетов, грузозахватных устройств






 

Характеристика груза, пакетирующих

средств, пакетов, грузозахватных устройств

 

Транспортная характеристика грузов - это режим хранения, способ упаковки, перегрузка и перевозка, физико-химические свойства, восприимчивость к атмосферным явлениям, влияние на окружающую среду, степень опасности, объем, масса и форма предъявления к перевозке.

Транспортные характеристики грузов должны быть учтены при выборе и разработке оптимальных перегрузочных процессов и способов доставки грузов. Они необходимы для обеспечения сохранности количества и качества груза в процессе доставки, перегрузки и хранения в порту, подбора склада и подвижного состава. Потери массы и потребительских свойств груза ведут к коммерческому браку, к несохранным перевозкам и убыткам портов.

При перегрузке тарно-штучных грузов важно определиться с тарой и упаковкой, с размерами грузового места и количеством мест в пакете (подъеме), с коэффициентом прохождения груза через склад и с допускаемой нагрузкой на единицу площади склада, на один м2.

Кроме удельного погрузочного объема (т/м3) важно установить стандартную массу тарно-штучного груза, размеры мешка (ящика), возможности пакетирования груза, необходимость перевозок в крытом или открытом подвижном составе, хранения в крытых складах и т. д.

Требования, предъявляемые к пакетам, пакетирующим средствами и грузозахватным устройствам должны соответствовать трем основным условиям:

1) рациональному использованию грузоподъемности перегрузочных машин (кранов, автопогрузчиков) и транспортных средств (судов, вагонов, автомобилей);

2) сохранности количества и качества грузов;

3) минимизации нормативов численности рабочих, участвующих в перегрузочном процессе.

В данном разделе требуется привести схемы пакетов, расположения грузов в них, схемы пакетирующих средств

и грузозахватных устройств, их характеристики и размеры, например, для тарно-штучного груза (мука в мешках по 40-50 кг, класс груза М-50), рис. 1 и 2.

Перечисленные данные необходимо позаимствовать из специальных справочных источников по грузоведению, или из правил перевозок и хранения грузов.

 

Например. Комбикорм (комбинированный корм), смесь кормов, сбалансированная по содержанию питательных, минеральных веществ, витаминов. Он изготовляется на заводах и в животноводческих хозяйствах по специальным рецептам для разных видов и групп животных.

Комбикорм принадлежит к номенклатуре хлебных грузов и на него распространяются все правила перевозки хлебных грузов.

Физико-химическими свойствами таких грузов являются:

- влажность и плотность, гигроскопичность и слеживаемость;

- смерзаемость (при повышенной влажности и пониженной температуре);

- дыхание и восприимчивость к запахам;

- подверженность заражению амбарными вредителями.

Тара – мешки тканевые льняные продуктовые ГОСТ 19317-73 не ниже 3 категории или мешки льно-джутовые по ГОСТ 8516-78. При перевозке мешками и пакетами комбикорм относится к группе тарно-

штучных грузов, принимаемых к перевозке по количеству грузовых мест со стандартной массой одного места 41 кг. Класс груза М-50.

Комбикорм складируется в крытых складах, на территории очищенной от мусора. Подъезды и подходы должны обеспечивать возможность проверки состояния всего груза, соблюдение правил пожарной безопасности и требований безопасности труда. Высота складирования зависит от прочности тары, способа выполнения грузовых работ и допускаемой нагрузки на пол склада.

Технологический пакет формируется на деревянном поддоне размерами 1200 х 1600 мм в семь слоев по высоте, чередующихся четными и нечетными рядами по шесть мешков в слое. Для перегрузки грузов на поддонах используется ручной стропо-балочный захват, рис.1.

Транспортный пакет имеет семь слоев по высоте и три мешка в одном слое.

Блок-пакет формируется из трех-четырех транспортных пакетов. Для его перегрузки используется полуавтоматический захват, рис.2.

 

 

Рис. 1. Слева - технологический пакет с мешковыми грузами

на поддоне размерами 1200х1600 мм (проект 4052).

Справа ГЗУ – ручной стропобалочный захват для поддонов.

Рис. 2. Слева - транспортный пакет с мешковыми грузами в строп-

лентах МСК-1, 1. Справа - блок-пакет из трех транспортных паке-

тов с полуавтоматическим захватным устройством, пр. ЗК-45 ОРП.

 







Дата добавления: 2014-11-10; просмотров: 582. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...

Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...

Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Шрифт зодчего Шрифт зодчего состоит из прописных (заглавных), строчных букв и цифр...

Краткая психологическая характеристика возрастных периодов.Первый критический период развития ребенка — период новорожденности Психоаналитики говорят, что это первая травма, которую переживает ребенок, и она настолько сильна, что вся последую­щая жизнь проходит под знаком этой травмы...

РЕВМАТИЧЕСКИЕ БОЛЕЗНИ Ревматические болезни(или диффузные болезни соединительно ткани(ДБСТ))— это группа заболеваний, характеризующихся первичным системным поражением соединительной ткани в связи с нарушением иммунного гомеостаза...

Ганглиоблокаторы. Классификация. Механизм действия. Фармакодинамика. Применение.Побочные эфффекты Никотинчувствительные холинорецепторы (н-холинорецепторы) в основном локализованы на постсинаптических мембранах в синапсах скелетной мускулатуры...

Шов первичный, первично отсроченный, вторичный (показания) В зависимости от времени и условий наложения выделяют швы: 1) первичные...

Предпосылки, условия и движущие силы психического развития Предпосылки –это факторы. Факторы психического развития –это ведущие детерминанты развития чел. К ним относят: среду...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.014 сек.) русская версия | украинская версия