Подготовка плуга к работе

Подготовка плуга к работе включа­ет проверку креплений, смазку солидолом УС-1 подшипников коле­са, пальцев навески, винта и стойки опорного колеса. Предплужники устанавливаются в зависимости от необходимой глубины пахоты. Положение предплужника по высоте фиксируется цилиндрическим выступом скобы. Предплужники должны обеспечивать подрезание задернелого слоя почвы на глубину около 10-12 см. Расстояние ме­жду носками лемехов предплужника и основного корпуса (по ходу плуга) должно быть 25-35 см (рисунок 2.7). Полевой обрез предплужника должен выступать на 1-3 см в сторону непаханого поля за полевой обрез корпуса. В зависимости от положения предплужников устанавлива­ется дисковый нож. Стойка ножа закрепляется так, чтобы зуб ко­рончатой шайбы располагался посередине выреза стакана. Плос­кость ножа должна быть параллельна ходу плуга и отстоять от поле­вого обреза предплужника на 10-15 мм. Центр ножа должен быть несколько впереди носка лемеха предплужника, а нижняя точка его лезвия - на 15 мм ниже носка лемеха.

 

1— пятка; 2—полевая лоска; 3—отвал; 4, 7и 18—стойки; 5 и 10—лемеха;

6—отвал предплужника; 8—державка; 9 и 12 хомуты; 11—дисковый нож;

13—коленчатая стойка; 14—коленчатая шайба; /5 —вилка; 16—угольник.

 

Рисунок 2.7 – Установка предплужника и дискового ножа

Для нормальной работы в загоне необходимо правильно уста­новить колею задних и передних колес трактора. При рабочем за­хвате плуга 105 см она должна быть 1560 мм, при рабочем захвате 90 см - 1460 мм. От этого во многом зависит качество пахоты.

Для составления агрегата трактор необходимо подвести к плугу так, чтобы плоскости замка и автосцепки совпали. Гидросистемой трактора автосцепка устанавливается так, чтобы ее стороны нахо­дились ниже сторон замка. Гидросистема включается на подъем. При этом автосцепка вводится в замок и фиксируется в защелке. Для отсоединения плуга от трактора необходимо опустить плут на землю и вывести фиксатор из зацепления с защелкой, для чего нужно потянуть за трос, соединенный с рычагом фиксатора. После этого гидросистемой трактора автосцепка опускается до выхода из замка, а трактор отводится вперед.

Перед началом работы следует отрегулировать глубину пахоты и рабочий захват плуга.

Установка плуга на заданную глубину вспашки осуществляется до выезда в поле на регулировочной площадке. Для этого под ле­вые колеса трактора и под опорное колесо плуга устанавливают прокладки высотой, равной глубине вспашки, минус 20-50 мм и опускают плуг на площадку так, чтобы лемеха всех корпусов каса­лись площадки. Винтовым механизмом опорного колеса 6 (рисунок 2.6) опускают колесо до соприкосновения с прокладкой. Затем в поперечной плоскости плуг выравнивают при помощи правого раскоса навески трактора, в продольной - центральной тягой. Ос­новное требование данной регулировки - это параллельность рамы площадке как в поперечной, так и в продольной плоскости.

Раскосы механизма навески трактора должны быть установлены на передние отверстия продольных тяг. Соединение верхней тяги с рамкой автосцепки СА-1 должно быть только через отверстие. Со­единение через паз категорически запрещается, так как это приводит к крайне неустойчивому ходу плута по глубине. Ограничительные цепи механизма навески трактора винтовыми стяжками регулируют так, чтобы они незначительно провисали, обеспечивая раскачивание плуга в транспортном положении не более чем на 20 мм.

Левый раскос навесной системы трактора устанавливают на длину 515 мм между осями шарниров. Во время работы длину ле­вого раскоса не меняют, она остается постоянной.

Перед проходом первой борозды по отметкам на стойке опор­ного колеса устанавливают предварительную глубину вспашки, равную примерно 2/3 от заданной. Во время прохода первой бо­розды необходимо, чтобы задний корпус вспахивал на глубину, установленную опорным колесом, а передний - на половину за­данной глубины. После прохода двух-трех борозд приступают к окончательной регулировке глубины вспашки. В борозде плуг должен идти устойчиво, без перекосов, рама должна быть парал­лельна поверхности почвы, рабочий захват должен быть нормаль­ным, все корпуса должны пахать на одинаковую глубину, пахота должна быть без недовалов пластов; заделка растительных остат­ков - полная.

Если правая сторона рамы ниже или выше левой, необходимо укоротить или удлинить правый раскос тяги навесной системы трактора. Если задний корпус пашет глубже или мельче переднего, то укорачивают или удлиняют верхнюю тягу.

Отрегулированные механизмы плуга и навески трактора долж­ны оставаться в заданном положении во время работы на обраба­тываемом участке. При переезде на другой участок припашку плу­га нужно произвести заново.

Во время работы необходимо соблюдать следующие правила: не поворачивать агрегат при опущенном плуге; не производить круговой вспашки; при переездах плуг поднимать в транспортное положение. Категорически запрещается работать с незатянутым креплением узлов и деталей; садиться на раму плуга во время движения; регулировать или очищать плуг на ходу или в транспорт­ном положении.

При работе с навесным плугом ПЛН-3-35 на тракторе «Беларус» следует использовать гидравлический увеличитель сцепного веса (ГСВ). Это снижает буксование колес трактора и повышает производительность агрегата на 8-15% при одновременном сни­жении расхода топлива на 5-8%.

При пахоте тракторами МТЗ-80/82 ГСВ включают следующим образом: рукоятку распределителя переводят в крайнее нижнее положение и удерживают 2-3 с до полного заглубления плуга. За­тем ее отпускают, а ГСВ включается автоматически за счет блоки­ровки рычагов. В конце гона рычаг управления ГСВ переводят в положение «выключено», и плуг поднимается.

Качество пахоты определяется по следующим признакам: все корпуса должны оставлять одинаковые гребни; борозды между двумя проходами плуга должны быть такими, как и борозды, ос­тавляемые корпусами. Пахота должна быть без огрехов и недовалов пласта. Плуг должен работать с заданной шириной захвата, двигатель трактора - в наиболее выгодном режиме.

Технический уход за плугом осуществляется одновременно с уходом за трактором, с которым он агрегатируется, и состоит из ежесменного технического ухода и послесезонного технического ухода. Перед хранением рабочие поверхности (лемеха, отвалы, по­левые доски и др.) покрывают защитной смазкой.