МОК № 9 Транспортный комплекс Украины

Транспорт и связь – наиболее важные отрасли инфраструктуры Украины. Они обеспечивает производственные и непроизводственные потребности хозяйства и населения во всех видах перевозок и связи.

Транспорт– это отрасль, которая обеспечивает связь между отраслями хозяйства, отдельными районами страны, способствует общественному территориальному разделению труда.

Все виды транспорта являются составными частями единой транспортной системы, которые, взаимодействуя, наиболее полно удовлетворяют потребности хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров, поэтому их характеризуют как транспортный комплекс.

Каждый вид транспорта включает в свой состав: транспортные средства (суда, локомотивы, вагоны, самолеты), пути сообщения (трассы, линии электропередачи), оборудование для передвижения транспортныхсредств, погрузочно-разгрузочные пункты (станции, порты, аэродромы).

Транспортный узел –это комплекс транспортных сооружений в пункте, где сходятся, пересекаются или расходятся не менее трех линий двух или более видов магистрального транспорта, которые, взаимодействуя, обслуживают транзитные и местные перевозки грузов и пассажиров

Работа транспортной системы характеризуется определенными технико-экономическими показателями. Основными показателями работы транспорта служит грузооборот (выражается в тонно-километрах), пассажирооборот, грузонапряженность, пропускная способность и т.д. Работу транспортной системы определяют также: длина сети путей сообщения, плотность транспортной сети, численность занятых на транспорте, количество подвижного состава, вес перевозимых грузов и др.

Ведущую роль в транспортном комплексе Украины играет железнодорожный транспорт. Преимуществами железнодорожного транспорта являются низкая себестоимость перевозок, большая грузоподъемность и вместительность, значительная густота железных дорог. К недостаткам можно отнести низкую скорость и значительный объем погрузочно-разгрузочных работ. Прежде всего, этот вид транспорта применяется для перевозки значительного количества грузов на дальние и средние расстояния.

По территории Украины проходят железные дороги, связывающие государства СНГ со странами Европы. В настоящее время эксплуатационная длина магистральных железных дорог достигает почти 23 тыс. км, из них электрифицировано – 8, 3 тыс. км (35%). Средняя плотность железнодорожного полотна - 38 км на 1 тыс. км². В Донбассе этот показатель составляет 52 км на 1 тыс. км², значителен он и в Западной Украине, а в южной части страны всего – 27 км на 1 тыс. км². Высокая плотность в Донецко – Приднепровском регионе обусловлена большой интенсивностью перевозок между Донбассом и Приднепровьем, вызванных технологическими особенностями производства. Железнодорожные магистрали, пересекаясь, образуют железнодорожные узлы: Киев, Жмеринка, Харьков, Лозовая, Полтава, Днепропетровск, Львов, Чоп, Иловайск, Запорожье, Ясиноватая, Кривой Рог, Симферополь и др. Железнодорожный транспорт является основным видом транспорта в Украине. Он занимает первое место по грузообороту и пассажирообороту. Основными грузами, перевозимыми по железной дороге, являются: уголь (28%), руда (18%), черные металлы (13%), нефть и нефтепродукты, строительные материалы, минеральные удобрения, кокс, сельскохозяйственные продукты и пр.

Формирование в Украине национальной системы рыночного типа, стремление войти в европейскую экономическую систему ставит перед государством задачу реконструкции железнодорожного транспорта: усовершенствование подвижного состава, повышения уровня обслуживания на украинских железных дорогах, приведения железнодорожной колеи (1524 мм) к европейскому образцу (1435 мм), включиться в европейскую программу строительства скоростных железнодорожных магистралей (от 150 до 300 км/час), повышение эффективности грузовых перевозок. Особенную актуальность данная проблема преобрела в связи с решением провести в Украине-Польше финальную часть Чемпионата Европы по футболу в 2012 г.

Автомобильный транспорт имеет большое значение в перевозках пассажиров и грузов на короткие расстояния. Общая длина автомобильных дорог составляет 169, 7 тыс. км. Главными преимуществами автомобильного транспорта являются: высокая скорость и маневренность, комфортабельность, возможность довезти грузы «от ворот до ворот». К недостаткам этого вида транспорта можно отнести высокую себестоимость, малую грузоподъемность и вместительность, зависимость от погодных условий, загрязнение окружающей среды. Строительство автодорог способствует созданию новых рабочих мест и высокой эффективности капиталовложений. Территория Украины имеет большое транзитное значение: коэффициент ее транзитности составляет 3, 75 (Польша – 2, 92).

Трубопроводный транспорт появился на территории Украины в 1924 г. (газопровод Дашава – Стрый – Дрогобыч), а первый магистральный газопровод построен в 1940 г. (Дашава - Львов). В настоящее время по территории Украины проходит более 40, 2 тыс. км трубопроводов, из них на газопроводы приходится – 34, 8 тыс. км, нефтепроводы – 2, 5 и нефтепродуктопроводы – 2, 9 тыс. км.

По территории Украины проходят международные газопроводы в страны Европы: «Братство» – из Долины (Ивано-Франковская область), «Союз», Уренгой – Памары – Ужгород и «Прогресс» из России. Крупными газопроводами Украины являются: Шебелинка - Киев, Шебелинка - Днепропетровск -Кривой Рог - Одесса и др.

Основные нефтепроводы: «Дружба» – из России через Беларусь и Украину в страны Западной Европы; Самара – Лисичанск – Кременчуг –Херсон – Одесса; Грозный – Луганск – Лисичанск; Гнединцы – Прилуки – Кременчуг – Херсон. Аммиакопровод – Тольяти (Россия) – Горловка – Одесса. Этиленопровод – Калуш – Дунауйварош (Венгрия).

Главным направлением развития трубопроводного транспорта Украины является его реконструкция, поиск новых перспективных проектов транзита энергоносителей через территорию Украины.

Морской транспорт выполняет каботажные и международные перевозки грузов и пассажиров. Главный порт Черного моря - Одесса. Быстро растет порт Ильичевск, через который транспортируется промышленное сырье, машины, оборудование, сельскохозяйственная продукция. Расширяется новый морской порт Южный (вблизи Одессы). На берегу Бугского лимана расположен крупный порт Николаев, где осуществляется перевалка зерна, марганцевой и железной руд. Значительное место занимают также Херсон (речной и морской порт), Керчь, Измаил, Рени. Крупнейший порт на Азовском море - Мариуполь.

К основным водным путям помимо рек Днепр и Дунай также принадлежат Десна и Припять, Южный Буг, Северский Донец, Днестр. Крупные речные порты - Киев, Черкассы, Кременчуг, Днепропетровск, Запорожье, Херсон, Измаил, Рени.

Воздушный транспорт используют для пассажирских, грузовых и почтовых перевозок. Самые большие аэропорты Украины - Борисполь и Жуляны (Киев), Харьков, Донецк, Днепропетровск, Одесса, Винница, Львов, Луганск, Запорожье, Симферополь, Черновцы, Херсон, Николаев, Ивано-Франковск.

К городскому пассажирскому транспорту относят метрополитены, трамваи, троллейбусы, автобусы, такси и фуникулеры. Метрополитен построен в городах: Киеве, Харькове, Днепропетровске. Трамвайный транспорт функционируют в 24 городах Украины. Одним из самых массовых видов внутригородского транспорта является троллейбусный. Более 400 городов Украины имеют автобусы общего пользования для внутригородских перевозок.

Электронный транспорт объединяет транспорт, которые работают, используя электроэнергию и транспортировку электрической энергии. Линии электропередачи (система кабелей и дополнительных пристроек), предназначенных для передачи и распределения электрической энергии от электростанции к потребителю. Крупнейшая трансукраинская линия электропередач Донбасс – Западная Украина – Аьбертирша (Венгрия) с напряжением 750 кВт, по территории страны проходит ЛЭП с постоянным напряжением тока 800 кВт.

Связь является отраслью, обеспечивающей передачу и прием почтовых, телеграфных, телефонных, радио и других сообщений. Связь бывает внутренняя и внешняя. Надежная и качественная связь стимулирует экономический прогресс, а постоянное развитие телекоммуникаций в Украине может создать благоприятную конкурентную среду и доступ к рынкам, что позволит достичь мирового уровня телекоммуникаций.

Государственные предприятия электросвязи объединились по технологическому принципу и вошли в Украинское объединение электросвязи " Укртелеком". Главным оператором на почтовом рынке государства является объединение «Укрпочта».

Оперативность получения информации обеспечивается в настоящее время современными компьютерными системами и сетями, средствами связи и Internet.

Основными угрозами экономической безопасности Украины в транспортной сфере являются:

· утрата конкурентоспособности украинских перевозчиков из-за старения подвижного состава, высокой себестоимости перевозок, больших ставок налогов;

· вытеснение отечественных перевозчиков иностранными вследствие чрезмерной открытости отечественного рынка транспортных услуг и неэффективной государственной политики протекционизма по отношению к отечественным перевозчикам;

· критически низкий уровень перевозок, прежде всего, на авиационном, морском, речном транспорте, за которым начинается распад транспортной системы;

· значительные сокращения отечественного торгового флота из-за вывода его в оффшорные компании;

· отсталость транспортной сети, вследствие чего имеет место низкое качество транспортного обслуживания (скорость движения, сохранность груза, прости на границе, информационное обеспечение);

· потеря Украиной рынка перевозок на реке Дунай;

· неопределенность границ в Азовском море и в Керченском проливе;

· сокращение транзита из-за намерений России переориентировать экспортно-импортные грузопотоки на собственные порты и из-за строительства обходных нефтепроводов и газопроводов;

· дискриминационная политика других государств в отношении украинских перевозчиков;

· сокращение авиаперевозок в Америку из-за отсутствия современных самолетов и в Европу – в связи с повышенными требованиями со стороны ЕС относительно шума и эмиссии двигателей.

Контрольные вопросы:

1 Перечислите основные МОКи Украины

2 Назовите структуру каждого МОК Украины

3 Перечислите факторы развития и размещения МОК (металлургического, химического, машиностроительного, лесного и т.д.)

4 Каковы проблемы и основные направления развития ТЭК?

5 Оцените сырьевую базу металлургического комплекса Украины

6 Дайте характеристику металлургических районов Украины

7 Перечислите машиностроительные районы Украины и дайте им характеристику

8 Кратко охарактеризуйте группы отраслей химического комплекса

9 Дайте краткую характеристику основным отраслям строительного комплекса

10 Каковы принципы размещения отраслей лесного комплекса?

11 Кратко охарактеризуйте сельское хозяйство Украины

Тема 9 Экономика регионов Украины: состояние и перспективы развития

План

Характеристика экономических районов Украины по плану

1 Место региона в экономике Украины.

2 Оценка природно-ресурсного и производственного потенциала региона.

3 Население, трудоресурсный потенциал и проблемы его эффективного использования.

4 Особенности формирования и функционирования хозяйственного комплекса региона.

5 Актуальные проблемы и перспективы развития региона

 

1 Донецкий регион

название региона	состав региона, площадь
Донецкий	Донецкая, Луганская области 53, 2 тыс км2, 8, 8% площади страны

Район имеет выгодное экономико-географическое положение, что обусловлено развитой сетью железных и шоссейных дорог, благоприятными почвенно-климатическими условиями, богатством полезных ископаемых, выходом к Азовскому морю, крупным промышленным районам и важным сырьевым районам Приднепровья, границей с Россией.

Район граничит на западе с Запорожской и Днепропетровской областями, на северо-западе — с Харьковской областью; на севере, востоке и юго-востоке — с Белгородской, Воронежской, Ростовской областями Российской Федерации. На юге район имеет выход к Азовскому морю.

Природно-ресурсный потенциал составляет 21, 7% общеукраинского, в частности минерально-сырьевые ресурсы составляют 54, 5%, водные – 9, 1%, земельные – 7, 4% и природно-рекреационные – 17, 7%.

Донецкий экономический район расположен в степной природно-географической зоне на юге Восточноевропейской равнины на территории четырех геоморфологических регионов. Северная часть района расположена на Среднерусской возвышенности, центральная часть относится к Донецкому кряжу, западная – к Приднепровской низменности, южная и юго-западная – к Приазовской возвышенности и Приазовской низменности.

Территория района расположена в пределах континентальной климатической области умеренного пояса в недостаточно влажной, но очень теплой агроклиматической зоне. Общие его особенности определяются жарким сухим летом. Зима холодная и малоснежная с частыми оттепелями, туманами. Средняя температура января -4-8°С, июля 21-23^оС. Среди неблагоприятных климатических явлений наблюдают суховеи, заморозки, пыльные бури, град, глубокое промерзание земли без снежного покрова. Годовое количество осадков – 400-550 мм.

Специфические особенности рельефа и климатических условий района способствовали формированию почвенного покрова, в котором преобладают черноземы.

Район обладает богатыми минеральными ресурсами. Топливные ресурсы представлены каменным углем (Донбасс), газом Днепровско-Донецкой нефтегазовой области (Луганская обл.) и акватории Азовского моря. К рудным ресурсам относятся ртутные (Никитовское месторождение киновари), полиметаллические (Нагольный кряж) и алюминиевые (нефелиновые сиениты Приазовья) руды. Донбасс располагает значительными ресурсами нерудного сырья: каменная соль (Артемовское, Новокарфагенское, Славянское месторождения), калийные соли (возле Славянска), фосфориты (Донецкая обл.); нерудное сырье для черной металлургии – доломиты и флюсовые известняки (Еленовское, Новотроицкое и др. месторождения), огнеупорные глины (Часов-Ярское, Новорайское месторождения), кварциты (Красногоровское, Резниковское месторождения), каолин (Владимирское месторождение); строительные материалы – гипс (Артемовское, Курдюмовское, Михайловское, Попаснянское месторождения), облицовочный камень (Волновахское месторождение), цементное сырье (Амвросиевско-Кутейниковское и др. месторождения), строительные пески, глины, песчаники, стекольные пески, пегматиты, графит, минеральные краски; минеральные воды.

Водными ресурсами Донецкий район обеспечен недостаточно. Крупнейшая река – Северский Донец с притоками, а также Кальмиус.

Рекреационные ресурсы представлены живописными ландшафтами Донецкого кряжа, минеральными водами, лечебными грязями озер, азовским побережьем.

Донецкий экономический район является одним из наиболее густонаселенных и урбанизированных районов страны. Численность населения района составляет 6962, 5 тыс. чел. Городское население – 88% населения района. Плотность населения наибольшая в Украине, в Донецкой области — 173 чел./км², в Луганской – 89 чел./км². Регион отличается пестрым национальным составом населения. Здесь проживают украинцы (51%), русские (44%), греки (1%), белорусы (1%), болгары, евреи, татары и др.

В районе наблюдается естественная убыль населения. Район удерживает одно из первых мест в стране по коэффициенту детской смертности.

Трудовые ресурсы составляют около 4, 9 млн. человек. В районе высокий уровень квалифицированных кадров. Однако в условиях рынка возникает проблема безработицы. Отраслевая структура занятого населения: материальное производство — 76, 9%, в том числе промышленность — 42, 5%, сельское и лесное хозяйство — 8, 4%, транспорт и связь — 7%; непроизводственная сфера — 23, 1%.

Донецкий район – это типичный старопромышленный район, где соотношение промышленности и сельского хозяйства составляет 10: 1. Доля района в изготовлении продукции промышленности составляет 25, 7% общегосударственного показателя. В общегосударственном и международном разделении труда Донецкий экономический район выделяется мощным промышленным комплексом, особенно развитием тяжелых отраслей, которое обусловлено влиянием специфических природных условий и ресурсов района.

В районе развита энергетика, которая представлена Углегорской, Славянской, Кураховской, Старобешевской, Мироновской, Луганской и др. ТЭС. Крупной ВЭС является Новоазовская.

Черная металлургия района развивается на базе коксохимической промышленности и привозной железной руды. Среди металлургических предприятий преобладают крупные комбинаты с мощностью более 1 млн. т в год. Основными центрами черной металлургии являются Донецк, Макеевка, Мариуполь, Стаханов, Алчевск, Енакиево, Краматорск (малая металлургия). Цветная металлургия представлена Константиновским предприятием «Укрцинк», Артемовским заводом обработки цветных металлов, Никитовским ртутным комбинатом.

География угольной промышленности имеет свои особенности. Так, коксующийся уголь добывают в основном в Лисичанске, Словяносербском и Лугутинском районах, шахты и обогащающие фабрики энергетического топлива (больше всего антрацитов и полуантрацитов) сконцентрированы в Свердловском и Антрацитовском районах.

Основными центрами химической промышленности экономического района является Донецк, Макеевка, Горловка, Константиновка, Лисичанск, Северодонецк, Рубежное, Славянск.

В общегосударственном разделении труда также район выделяется мощным машиностроительным комплексом, а именно производством горношахтного и металлургического оборудования (Краматорск, Дружковка), железнодорожных цистерн (Мариуполь), холодильников и стиральных машин (Донецк). Среди машиностроительных подотраслей существенный удельный вес в общем объеме производства имеют транспортное машиностроение (Луганский тепловозный, Стахановский вагоностроительный заводы) и тяжелое машиностроение (производство мостовых кранов, сталеплавильных установок, оборудования для обогащающих фабрик, шахтного оборудования и др.) Основные центры – Луганск, Стаханов, Краматорск, Красный Луч, Донецк, Мариуполь, Горловка. Энергетическое машиностроение представлено электромеханическим заводом в Первомайске, электроаппаратным в Луганске, заводом «Электрохимремонт» в Северскодонецке. Большие станкостроительные предприятия сконцентрированы в Луганске, Краснодоне, Алчевске.

Деревообрабатывающая промышленность работает на привозном сырье и представлена в основном мебельной отраслью (Донецк, Артемовск, Горловка, Константиновка).

В структуре производства продукции пищевой промышленности района главное место занимают мясомолочная (Донецк, Луганск, Сватово, Стаханов), маслобойно-жировая (Донецк, Сватово, Славянск), плодоовощеконсервная (Амвросиевка, Старобельск), мукомольно-крупяная, хлебопекарная отрасли.

Структура промышленности Донецкого экономического района требует увеличения удельного веса продукции машиностроения и металлообработки, химической и нефтехимической, легкой и пищевой промышленности, промышленности строительных материалов.

Доля района в производстве сельскохозяйственной продукции составляет 7, 7% общегосударственного показателя (Донецкая область - 4, 9%, Луганская – 2, 8%). Сельское хозяйство Донецкого экономического района специализируется на выращивании зерновых (озимая и яровая пшеница, кукуруза на зерно) и технических (подсолнечник) культур. Вокруг больших городов развито овощеводство, виноградарство и садоводство. В южных и северо-восточных районах распространено орошаемое земледелие.

Животноводство представлено молочно-мясным скотоводством, свиноводством, овцеводством и птицеводством. В Мариуполе и Новоазовске развивается рыболовство.

Донецкий экономический район имеет наиболее разветвленную и самую густую транспортную систему в Украине, благодаря выгодному географическому положению, размещению на перекрестке путей сообщения между Европой и Азией.

Транспорт и связь дают 14, 3% объема производимых услуг отрасли. Тут сконцентрировано наибольшее количество железных дорог. Главными железными дорогами являются Мариуполь – Донецк – Харьков – Москва, Луганск – Киев, Луганск – Москва, Харьков – Волгоград, Киев – Днепропетровск – Ясиноватая. Главными международными автомагистралями являются: Курск – Харьков – Славянск – Константиновка – Артемовск – Дебальцево – Ростов-на-Дону, Москва – Ростов-на-Дону – Баку, Луганск – Ростов-на-Дону; общегосударственные: Мариуполь – Донецк – Луганск, Луганск – Лисичанск – Купянск, Луганск – Миллерово. Аэропорты Донецка, Мариуполя, Луганска и Северодонецка имеют международное значение. В Мариуполе, на побережье Азовского моря, функционирует один из наибольших в стране морской торговый порт.Трубопроводный транспорт представлен магистральными газопроводами «Союз», Мариуполь – Ростов-на-Дону – Ставрополь, Ставрополь – Москва; нефтепроводами: Самара – Славянск – Кременчуг, Грозный – Лисичанск; продуктопроводами: Лисичанск – Луганск, Лисичанск – Трудовая – Донецк.

Проблемы развития региона:

- высокий процент безработицы,

- чрезвычайно изношенные, морально и физически устаревшие основные производственные фонды;

- демографический кризис;

- неэффективная социальная политика;

- скопление экологически опасных предприятий;

Перспективы развития района:

- улучшение демографической ситуации и повышение эффективности использования трудоресурсного потенциала;

- увеличение мощности легкой и пищевой промышленности;

- перепрофилирование предприятий;

- внедрение эколого-безопасных технологий;

- эффективное использование вторичных ресурсов;

- привлечение инвестиций во все сферы производства.

 

2. Приднепровский регион

название региона	состав региона, площадь
Приднепровский	Днепропетровская, Запорожская, Кировоградская области 83, 7 тыс. км2, 13, 9% площади страны

Район лежит по оба берега судоходного Днепра и имеет выход к Азовскому морю. Граничит на севере с Центральным и Восточным экономическими районами, на западе и на юге – с Причерноморским экономическим районом, на востоке – с Донецким экономическим районом.

Рельеф района равнинный. Район находится в умеренно-континентальном климатическом поясе с засушливым жарким летом и малоснежной зимой. Средняя температура января -6-4^оС, июля +22+23^оС. Годовое количество осадков 350-490 мм. Преобладают черноземные почвы (95% площади).

Топливные ресурсы района представлены каменным углем (Западное крыло Донбасса) и крупнейшим в Украине бассейном бурого угля (Днепропетровский буроугольный бассейн). Рудные ресурсы Приднепровского района: железные руды (Криворожский, Белозерский железорудные бассейны), марганцевые руды (Никопольское, Великотокмакское месторождения), никелевые руды (Кировоградская область), урановые руды (Ново-Константиновское месторождение).

Водными ресурсами район обеспечен неравномерно. Основные ресурсы – Днепр с притоками, водохранилища.

Рекреационные ресурсы района: минеральные воды, лечебные грязи, пляжи, акватория Азовского моря.

Население Приднепровского района на начало 2007 г. составляет 6322, 9 тыс. человек. Плотность населения в Днепропетровской области 107 чел. на км², в Запорожской - 68 чел. на км², в Кировоградской - 43 чел. на км². В городах проживает большая часть населения района (73%).

Трудовые ресурсы района составляют 56% населения района и 13, 8% трудоспособного населения Украины. В материальном производстве работает 76% всех занятых, в сельском и лесном хозяйстве - 20%, в непроизводственной сфере - 22%.

Отраслевая структура хозяйственного комплекса Приднепровского экономического района: промышленность - 33, 4%, сельское хозяйство - 18, 3%, строительство - 4, 6%, транспорт и связь - 14, 9%, социальная сфера - 8, 6%.

Основу электроэнергетики Приднепровского района составляют: Запорожская АЭС, Запорожская ГРЭС, Днепрогэс-1, Днепрогэс-2. Район вырабатывает 40% электроэнергии Украины.

Черная металлургия района производит больше половины черных металлов Украины. Предприятия полного цикла - " Криворожсталь", " Запорожсталь". Заводы по производству труб - Никопольский южнотрубный завод, Нижнеднепровский трубопрокатный и Днепровский трубный заводы (г. Днепропетровск). Ферросплавы производят на Никопольском ферросплавном заводе.

Крупнейшие предприятия цветной металлургии Приднепровского района: Запорожский титаномагниевый завод, Запорожский алюминиевый завод, Побужский никелевый завод.

В районе достаточно развиты различные отрасли машиностроения. Тяжелое машиностроение представлено предприятиями металлургического и горного оборудования, металлоконструкций (Днепропетровск, Кривой Рог, Запорожье). Станкостроение развивается в Днепропетровске, Никополе, Мелитополе. Транспортное машиностроение: Днепропетровск, Запорожье, Павлоград, Кировоград, Никополь. Предприятие авиационной промышленности (" Мотор-Січ") расположено в Запорожье.

Химическая промышленность представлена коксохимическими заводами в Днепродзержинске, Днепропетровске, Кривом Роге, Запорожье. Азотные минеральные удобрения производят в Днепродзержинске.

Производство строительных материалов развито в Запорожье, Днепропетровске, Кривом Роге, Никополе.

Деревообрабатывающая промышленность работает в Запорожье, Днепропетровске, Днепродзержинске, Кривом Роге.

Крупные предприятия легкой промышленности расположены в Запорожье, Мелитополе, Днепропетровске, Бердянске.

Сельское хозяйство в районе развито достаточно. Высокий уровень освоения территорий (85%). Орошаемые площади составляют 23%. Посевы зерновых культур занимают 48%. На технические культуры приходится 13-15% территории. Среди отраслей животноводства преобладает птицеводство и свиноводство. Пищевая промышленность специализируется на производстве мясной, маслосыродельной, молочной, хлебопекарной продукции.

В районе развиваются все виды транспорта. Основными являются водный и железнодорожный. Крупными железнодорожными узлами являются: Кривой Рог, Апостолово, Пологи, Пятихатки, Синельниково, Запорожье, Днепропетровск. Важнейший порт на Днепре - Запорожье, обслуживают судоходство пристани - Запорожье, Днепропетровск, Днепродзержинск, Никополь. Значительную роль в экономических связях района играет морской транспорт. В Запорожской области расположен морской порт Бердянск. Важнейшие автомагистрали: Москва - Симферополь, Запорожье - Новомосковск. По территории Приднепровсого района проходят трубопроводы: нефтепровод Кременчуг-Херсон, газопровод Шебелинка-Днепропетровск-Одесса, Кременчуг-Кривой Рог-Кировоград, аммиакопровод Тольятти - Одесса.

Проблемы развития района:

- нерациональное использование ресурсов;

- экстенсивное развитие производства;

- устаревшие технологии;

- преобладающее развитие тяжелой промышленности и высокий уровень ее концентрации;

- двукратное повышение смертности над рождаемостью, интенсивная эмиграция людей молодого возраста, высокий уровень безработицы;

- высокий уровень загрязнения городов, воды и почв из-за чрезмерной концентрации металлургической, химической и др. отраслей промышленности.

Перспективы развития района:

- структурная перестройка промышленности;

- решение демографических проблем;

- стимулирование инвестиционной деятельности;

- создание свободных экономических зон и территорий приоритетного развития;

- снижения уровня энергоемкости и материалоемкости производства;

- стимулирование экспорта готовой продукции, а не сырья;

- решения экологических проблем.

 

3. Восточный регион

название региона	состав региона, площадь
Восточный	Полтавская, Сумская, Харьковская области 83, 9 тыс км2, 13, 9% площади страны

Район расположен на северо-востоке страны. На северо-востоке район граничит с Брянской, Белгородской и Курской областями России, на западе и юго-западе — с Центральным и Полесским экономическими районами, на востоке — с Донецким экономическим районом, на юге — с Приднепровским экономическим районом. Район имеет выход к Днепру. Выгодной чертой ЭГП является близость к Приднепровью и Донбассу.

В районе преобладают равнинные пространства, представленные Приднепровской низменностью и отрогами Среднерусской возвышенности.

Климат умеренно-континентальный с теплым засушливым летом и малоснежной зимой. Осадков выпадает 450-588 мм в год, средние температуры января -7-8º С, июля +19+21º С. Для района характерны эрозионные процессы, суховеи, заболачивание территории, промерзание почв.

На севере района преобладают серые лесные почвы и болотистые, в центре и на юге района — чернозёмы и луговые.

Топливные ресурсы представлены месторождениями природного газа (Яблоновское, Шебелинское, Ефремовское, Пролетарское, Западно-Сосновское), нефти (Глинско-Розбышевское, Радченковское, Сагайдацкое, Новогригорьевское), бурого угля (Полтавская, Сумская, Харьковская области), торфа (северная часть района). Железная руда сосредоточена в крупном Кременчугском железорудном бассейне - 4, 5 млрд. т. В районе имеются запасы фосфоритов (Харьковская, Сумская области), мела, гипса, известняков, каолина мергеля, каменной соли.

Водные ресурсы представлены реками (Днепр, Сула, Ворскла, Псёл, Сейм, Северский Донец, Оскол), водохранилищами (Днепродзержинское, Печенежское, Краснооскольское, Кременчугское), озёрами. Имеются месторождения минеральных вод (Миргородское, Гоголевское, Березовское).

Неповторимые минеральные воды, запасы торфяных грязей, бесценные клады исторического наследия, удивительные ландшафты, лесные массивы, многочисленные реки, озёра – мощная база для развития рекреации. На территории района действуют 45 санаториев и пансионатов, туристические базы.

В целом ПРП Восточного экономического района составляет 10, 5% общегосударственного.

Население Восточного района составляет 5574 тыс. человек, что составляет 12% населения страны. Плотность населения — 66 чел. на 1 км². Доля городского населения составляет 67%. В национальном составе преобладают украинцы (79%) и русские (19%).

Промышленность производит 13, 7% валовой продукции. Топливная промышленность представлена нефтяной, газовой отраслями. Работает Кременчугский нефтеперерабатывающий завод.

Основные поставщики энергии района являются Змиевская ГРЭС, Харьковская
ТЭЦ-5, Кременчугская ГЭС и др.

Металлургический комплекс района представлен предприятиями черной металлургии: Полтавский горно-обогатительный комбинат, производство стали (г. Кременчуг), Кременчугский и Полтавский литейно-механические заводы и цветной - производство вторичных цветных металлов (Харьков).

Машиностроение Восточного района сосредоточено главным образом в Харькове, Барвенково, Кременчуге, Конотопе. Энергетическое и электротехническое в Харькове, Полтаве, Сумах, Свесе. Центрами транспортного машиностроения являются Кременчуг, Харьков. Точные машины, инструменты и механизмы производят в Харькове, Сумах, Полтаве. Приборостроение развивается в Лубнах, Краснозаводске, подъемно-транспортное машиностроение – в Харькове, производство сельскохозяйственных машин – в Харькове, Охтырке. Харьков является крупным центром наукоемкого машиностроения (авиастроение, электроника). В Сумах работает завод электронных микроскопов.

Ведущими предприятиями химической промышленности являются ОАО «Сумыхимпром», Шосткинское АПВО «Свема», ОАО «Завод химических реактивов», ОАО «Сумской завод резинотехнических изделий». Предприятия производят фосфорные минеральные удобрения, химические вещества, резинотехнические изделия, линолеум, фотографическую продукцию, бытовую химию, химико-фармацевтическую продукцию.

В районе осуществляется лесозаготовка, лесопиление, развита мебельная промышленность (Харьков, Чугуев, Полтава, Кременчуг, Сумы), производство бумаги (Змиев), производство картона и обоев (Рогань).

Из предприятий легкой промышленности в районе развиты текстильная (Полтава, Харьков, Волчанск, Кременчуг, Лубны, Сумы.), швейно-трикотажная (Харьков, Полтава, Кременчуг, Сумы, Конотоп), кожевенно-обувная (Харьков, Полтава, Сумы, Ромны), меховая (Харьков).

Пищевая промышленность наряду с машиностроением являются отраслями специализации Восточного района Украины. Среди отраслей пищевой промышленности наибольшее развитие получили: мясная, кондитерская, масляно-экстрактная, маслосыродельная, спиртовая.

Сельское хозяйство производит 14% продукции Украины. Природные условия района (благоприятные климатические условия и плодородные почвы) обусловили развитие интенсивного сельского хозяйства. Земледелие специализируется на выращивании зерновых культур, сахарной свеклы, подсолнечника. В районе выращиваются технические культуры, развито садоводство. Животноводство специализируется на разведении крупного рогатого скота, свиней, овец, птицы. Аграрно-территориальные комплексы Восточного экономического района Украины: мясомолочное скотоводство, картофелеводство, зерновое хозяйство с ареалами производства льна-долгунца, сахарной свеклы (на севере); в средней полосе – мясомолочное скотоводство и свиноводство, зерновое хозяйство с производством свеклы и подсолнечника; вокруг Харькова – овощемолочное хозяйство пригородного типа.

В районе хорошо развиты железнодорожный, автомобильный, речной, трубопроводный и воздушный транспорт. Основные железнодорожные магистрали: Бахмач – Гребенка — Николаев; Харьков – Полтава — Котовск; Полтава – Лозовая; Полтава – Киев; Киев — Сумы — Харьков; Бахмач — Ромодан; Москва – Харьков – Симферополь; Москва – Харьков — Донбасс.

Наибольший речной порт — Кременчуг. Газопроводы: «Союз», Уренгой – Помары – Ужгород, Шебелинка – Полтава – Киев. Нефтепровод Западная Сибирь – Лисичанск – Кременчуг.

Проблемы развития района:

- ухудшение состояния природной среды района;

- деградация почв (эрозия, истощение);

- неравномерность территориального развития района;

- недостаточное использование рекреационных ресурсов.

Перспективы развития района:

- развитие фермерства,

- структурная перестройка хозяйственного комплекса;

- формирование рыночной инфраструктуры;

- улучшение экологической ситуации;

- создание и развитие наукоёмких производств;

- привлечение инвестиций;

- внедрение научно-технических достижений в производство.

 

4. Центральный регион

название региона	состав региона, площадь
Центральный	Киевская, Черкасская области, г.Киев 49, 8 тыс. км2, 8, 3% площади страны

Район находится в центральной части Украины. На севере он граничит с Белоруссией, на юге - с Кировоградской, на западе - с Житомирской и Винницкой областями, на востоке - с Полтавской и Черниговской. Район имеет выгодное экономико-географическое положение, обусловленное размещением территории в непосредств