ВВЕДЕНИЕ. Потребность в обеспечении безопасности жизнедеятельности человека в среде обитания от воздействия естественных опасностей существует с момента появленияПотребность в обеспечении безопасности жизнедеятельности человека в среде обитания от воздействия естественных опасностей существует с момента появления человека на нашей планете. Она неразрывно связана с процессом взаимодействия человека с окружающей средой и дарована нам природой. Современный мир, во многом состоящий из пространств, полученных преобразованием природной среды в техносферу усилиями человека с помощью технических средств, не оправдал наших надежд на защиту от естественных опасностей. В результате в среде обитания человека возникли новые техносферные опасности, часто более значительные и многочисленные, чем естественные. Общество в XX столетии столкнулось лицом к лицу с парадоксальной ситуацией: " В течение многих столетий люди совершенствовали технику, чтобы обезопасить себя от естественных опасностей, а в результате пришли к наивысшим техногенным опасностям, связанным с производством и использованием техники и технологий";. Сегодня всем очевидно, что разрушить этот порочный круг и позитивно решить задачу сохранения здоровья и жизни человека на планете Земля можно, лишь кардинально изменив свое отношение к миру опасностей. Отметим, что формирование знаний, умений и навыков в человека защитной сфере началось давно и непрерывно происходит в настоящее время. Однако поиски решений проводились, в основном, в практической плоскости и выражалась в форме законов, постановлений, инструкций и различных рекомендаций по защите от опасностей. В последние годы специалистам, да и передовой общественности стало очевидно, что человека защитную деятельность необходимо вести не только в практической плоскости, но и на научной основе, создав, прежде всего теоретические предпосылки к формированию новой области знания. Создавая научную основу безопасности жизнедеятельности, человечество руководствуется следующими основными принципами: I принцип — принцип антропоцентризма: " человек есть высшая ценность, сохранение и продление жизни которого является целью его существования”. II принцип — принцип существования внешних воздействий на человека: " Человеческий организм всегда может подвергнуться внешнему воздействию со стороны какого либо фактора". Кратко применительно к безопасности жизнедеятельности это обычно формулируют проще: ''жизнь потенциально опасна". III принцип — принцип возможности создания для человека среды обитания: " Создание комфортной и безопасной для человека среды обитания принципиально возможно и достижимо при соблюдении предельно допустимых уровней воздействий на человека". IV принцип — принцип реализации безопасного взаимодействия человека со средой обитания: " Безопасное взаимодействие человека со средой обитания достигается его адаптацией к опасностям, снижением их значимости и применением человеком защитных мер ". V принцип - принцип отрицания абсолютной безопасности: " Абсолютная безопасность человека в среде обитания не достижима ". VI принцип — принцип роста защищенности жизни Обеспечение безопасности человека на море было и остается важнейшей проблемой судоходства, судостроения и смежных областей техники. Опасность для жизни человека вызывается обычно аварийной ситуацией, которая может возникнуть на судне в любой момент времени, начиная с выхода его в рейс и заканчивая возвращением в порт приписки. Безопасность человека в море зависит от состояния всего комплекса технических средств, обеспечивающих транспортировку людей и грузов, а также выполнения разнообразных работ в морских условиях. Риск для жизни людей может быть вызван различными обстоятельствами: ошибками, допущенными судоводителем либо кем - нибудь из судового персонала, недочетами при проектировании и постройке судна, воздействием неблагоприятных внешних факторов, отказами систем и устройств судна. По оценкам специалистов, причинами 80% всех аварий являются неправильные действия судового персонала, которые зависят от многих условий, в том числе и от условий труда. Можно ли сейчас изменить условия труда, в которых работают моряки многих стран так, чтобы они отвечали законным требованиям и ожиданиям работников? Этот вопрос является первостепенным для органов власти, работодателей и работников во всем мире. В данном учебном пособии представлены вопросы, рассматривающие улучшение условий труда на рабочих местах, с учетом материалов Международной организации труда (МОТ), национальных документов РФ. МОТ, созданная в 1919 году, разрабатывает и принимает международные стандарты труда для защиты работников и распространения практически важной информации о проблемах в сфере труда. Поэтому многие Конвенции и Рекомендации МОТ связаны с проблемами обеспечения безопасности труда, охраны здоровья работников и условиями труда. Например, Конвенция № 1 (1919 г.) провозгласившая, что рабочее время не должно превышать восемь часов в день и 48 часов в неделю, оказала огромное влияние на законодательство и установившуюся практику в разных странах. Рекомендация № 5 (1919 г.) отстаивает создание специальных государственных органов по охране здоровья работников. Другими примерами могут служить Конвенция № 14 (1921 г.), касающаяся выходных дней в промышленности, Рекомендация № 102 (1956 г.) о санитарно-бытовом обслуживании работников, Конвенция № 138 (1973 г.) о минимальном возрасте работников и некоторые другие Конвенции и Рекомендации по безопасности труда, охране здоровья и условиям труда. Последними примерами могут служить Конвенция № 155 (1981 г.) и Рекомендация № 164 (1981 г.) по охране труда. Новый импульс улучшению условий и охраны труда придала принятая в 1976 г. Международная программа по улучшению обеспечения безопасности, охраны здоровья и условий труда. Программа изложена в отчете Генерального директора МОТ на 60-й сессии Международной конференции по труду «Сделать труд более человечным». Программа имеет широкий спектр задач, включая обеспечение безопасности и охрану здоровья на рабочем месте, время работы и другие проблемы рабочего времени, организацию труда и ее содержание, выбор технологий и обслуживания, а также санитарно-бытовое обслуживание работников. В этом новом подходе учтена насущная необходимость полного совместного участия работодателей и рабочих в осуществлении улучшений в данной сфере. Как же должен вести себя любой моряк на судне, чтобы обеспечить свою безопасность и безопасность других? Члены экипажа должны соблюдать все правила и инструкции по технике безопасности и в пределах своих полномочий делать все от них зависящее для сохранения своего здоровья и безопасности, а также здоровья и безопасности своих товарищей по плаванию. В частности, они не должны выполнять работу небрежно или беспечно и не должны совершать действий, которые могут нанести вред здоровью и безопасности другого человека. Любой член экипажа, знающий по опыту работы, что задание, которое ему необходимо выполнить, связано с риском и может привести к увечью, должен сообщить об этом соответствующему лицу, которое должно рассмотреть его жалобу и принять соответствующие меры. Все моряки должны уметь правильно пользоваться индивидуальными и коллективными средствами защиты, предназначенными для самозащиты и защиты других членов экипажа. О любых замеченных недостатках в вышеназванных средствах защиты следует сообщать ответственному лицу. Они должны быть осведомлены об опасности ношения одежды не по росту и длинных волос при выполнении многих работ на борту судна. Они должны быть осведомлены о преимуществах ношения на рабочих местах защитной нескользящей, обуви и защитного головного убора. Любой член экипажа, который сталкивается с опасной ситуацией или своими действиями вызывает ситуацию или создает условия, которые могут быть опасными для других, должен немедленно принять, меры, чтобы исправить положение. Если он не справляется один, он должен поставить об этом в известность ответственное лицо, одновременно предприняв необходимые действия, чтобы предупредить любого члена экипажа, который может быть не осведомлен об опасности, угрожающей ему увечьем. На судне человек подвергается губительному действию травмирующих факторов внешней среды. В случае серьезного несчастного случая каждый моряк должен уметь оказывать первую помощь на месте происшествия. Правильное, своевременное и быстрое оказание первой медицинской помощи подручными средствами позволить сохранить жизнь человеку. Лица, не получившие достаточной подготовки, должны ясно понимать предел своих знаний и навыков. Спасатели не должны пытаться осуществлять такие медицинские манипуляции (процедуры), которыми они не владеют, иначе вместо помощи они рискуют причинить вред. Каждый член экипажа должен знать в лицо человека, оказывающего первую помощь, и места, где его можно найти. Лицо командного состава умеет оказать квалифицированную первую помощь, отвечает за комплектность судовой аптеки и следит за ее содержимым. Это учебное пособие предназначено для того, чтобы помочь вам в обсуждении вопросов обеспечения безопасности труда, охраны здоровья, и охраны окружающей среды на своем рабочем месте.
|
