| Общие данные
|
| Экипаж
| 2 или 4 человека
|
| Двигатель
| М14П
|
| Приведенная мощность у земли
| 360 л. с.
|
| Воздушный винт
| В530ТА-Д35, двухлопастной, воздушный, автоматический, тянущий
|
| Запуск двигателя
| воздушный
|
| Нагрузка на 1 м2 крыла (при взлетной массе 1650 кг)
| 86, 7 кг/м2
|
| Нагрузка на 1 л.с. на взлетном режиме
| 4, 6 кг/л.с.
|
| Стояночный угол самолета
| 2°
|
| Угол установки двигателя
| 0°
|
| Основные геометрические характеристики
|
| Площадь крыла
| 18, 8 м2
|
| Размах крыла
| 11160 мм
|
| Профиль крыла
| Clark YH
|
| Длина САХ
| 1740 мм
|
| Удлинение крыла
| 6, 6
|
| Поперечное V крыла по линии 1/4 хорд
| 7°20’
|
| Угол установки крыла
| 2°
|
| Площадь элеронов
| 1, 92 м2
|
| Площадь посадочного щитка
| 1, 6 м2
|
| Размах горизонтального оперения
| 3540 мм
|
| Площадь горизонтального оперения
| 3, 185 м2
|
| - руля высоты с триммером
| 1, 235 м2
|
| - вертикального оперения
| 1, 7 м2
|
| - руля направления
| 0, 982 м2
|
| Размеры кабины:
|
|
| Наибольшая - ширина
| 1280 мм
|
| - высота
| 1250 мм
|
| Длина самолета
| 8390 мм
|
| Высота на стоянке
| 3400 мм
|
| Ширина колеи шасси
| 3120 мм
|
| База шасси на стоянке
| 1955 мм
|
| Размер пневматиков тормозных колес главных стоек шасси
| 500× 150 мм
|
| Размер пневматика передней стойки шасси
| 400× 150 мм
|
| Емкость систем самолета, применяемые топлива, масла, смазки
|
| Максимальная заправочная емкость масляного бака
| 30 л
|
| Емкость двух топливных баков (без расходного бачка)
| 190 л
|
| Емкость воздушных баллонов:
|
|
| - основного
| 12 л
|
| - аварийного
| 3 л
|
| Топливо двигателя
| бензин Б91/115 ГОСТ 1012 - 72
|
| Масло для двигателя
| МК - 22; МС - 20С (ГОСТ 1013 - 49)
|
| Жидкость для заливки в амортизационные стойки
| АМГ - 10 ГОСТ 6799 - 63
|
| Газ для зарядки амортизационных стоек
| Азот ГОСТ 9293 - 59
|
| Эксплуатационные данные
|
| Давление в пневматиках колес:
|
|
| - главных стоек шасси
| 3+0, 5 кгс/см2
|
| - передней стойки шасси
| 3+0, 5 кгс/см2
|
| Начальное давление азота в амортизационных стойках:
| нижняя полость
| верхняя полость
|
| главных стоек шасси
| 65±1 кгс/см2
| 24±1 кгс/см2
|
| передней стойки шасси
| 55±1 кгс/см2
| 23±1 кгс/см2
|
| Количество масла АМГ-10 для заливки и верхнюю полость амортизационной стойки:
|
|
| - передней стойки шасси
| 355 см3
|
| - главных стоек шасси
| 255 см3
|
| Стояночное обжатие амортизаторов
|
|
| - главных стоек шасси
| 60 мм
|
| - передней стойки шасси
|
|
| Стояночное обжатие пневматиков
|
|
| - главных стоек шасси
| 35 мм
|
| - передней стойки шасси
| 20 мм
|
| Рабочее давление в основной и аварийной воздушной системах
| 50 кг/см2
|
| Напряжение бортовой сети постоянного тока
| 28 В
|
| Напряжение бортовой сети переменного одно фазного тока частотой 400 Гц.
| 115 В
|
| Напряжение бортовой сети переменного трех фазного тока частотой 400 Гц
| 36 В
|
|
|
|
| Основные летные данные (в стандартных условиях)
|
| Максимальная приборная скорость горизонтального полета
| 295 км/ч
|
| Максимальная рабочая высота
| 4000 м
|
| Время набора максимальной рабочей высоты
| не более 35 мин
|
Список использованных источников
· «Руководство по лётной эксплуатации самолёта Як-18Т с двигателем М-14П» - Редакционно-издательский отдел; г.МОСКВА, 1977
· «САМОЛЕТ Як - 18Т Конструкция и эксплуатация» - В.Л.Пришкольник, Ю. И. Янкевич; Москва «ТРАНСПОРТ» 1978
· Материалы сайта http: //www.airwar.ru
· А.Дугин «Вторая жизнь Як-18Т» – «Авиация общего назначения» 1999, №5
· " Моделист-Конструктор" 1976, №2
· " Моделист-Конструктор" 1968, №10
· «Лёгкая авиация - Як-18Т» http: //avia.cybernet.name/plane/model/yak-18t.html
· Википедия – свободная энциклопедия – http: //ru.wikipedia.org
