Студопедия Главная Случайная страница Задать вопрос

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Влияние переключательной пробки на работу ВР





К – отверстие Ø 5,5мм.

Д и УВ – отверстие Ø 2,5мм, а также две выемки для длинносоставного меньше 2,5мм, для короткосоставного – большая 5,5мм.

 

В результате этих отверстий и выемок в длинносоставном поезде при экстренном торможении будет замедляться процесс наполнения ТЦ, а также процесс отпуска.

1 пружина; 2 стержень (упор) правого буферного устройства; 3 магистральный пор­шень; 4 три отверстия диаметром 1,25 мм во втулке магистрального поршня; 5 отвер­стие диаметром 2 мм в притирочном пояске магистрального поршня; 6 притирочный поясок магистрального поршня; 7 золотниковая втулка; 8 главный золотник; 9 отсекательный золотник; 10 хвостовик магистрального поршня; 11 шайба с двумя отверстиями; 12 пружина левого буферного устройства; 13 переключательная пробка; 14 поршень уско­рителя экстренного торможения; 15 выпускной клапан ускорителя экстренного торможе­ния; 16 калиброванное отверстие диаметром 0,8 мм; 17 пружина; 18 соединение с запасным резервуаром; ТЦ - соединение с тормозным цилиндром; ТМ - соединение с ма­гистральным трубопроводом; ЗК - золотниковая камера; МК - магистральная камера; КДР - камера дополнительной разрядки магистрали объемом 1 л

Работа






Дата добавления: 2014-11-12; просмотров: 280. Нарушение авторских прав

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2017 год . (0.006 сек.) русская версия | украинская версия