Студопедия Главная Случайная страница Задать вопрос

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Предъявляемые требования к тормозному оборудованию вагонов





Разобщительный кран служит для выключения тормоза на вагоне. Состоит из корпуса, в котором находится пробка с отверстием 4мм, для выпуска воздуха из В.Р. при закрытом кране. Ручка крана имеет два положения, вдоль трубы кран открыт, поперек закрыт.  
Тройник служит для отвода воздуха к В.Р., он установлен на магистральной трубе с резьбой ¾ дюйма.
Тормозная магистраль система воздухопровода, находящегося под днищем (преимущественно) вагона или поезда, в которую подаётся воздух из компрессора локомотива и способствует торможению поезда. Также к тормозной магистрали относятся концевые краны (клапанного или шаровидного типа), тройники с разобщительными кранами и соединительные рукава.
  Соединительный рукав состоит из головки и наконечника, на которые закрепляется резинотекстильный рукав и закрепляется хомутиками на расстоянии 8-12мм от торца, ушками в одну сторону. Зазор между ушками хомута не менее 7 мм и не более 16 мм. Под головку хомута наконечника ставят бирку с клеймом АКП и датой ремонта. Чтобы концевой рукав удерживался под углом 60 градусов, под концевой кран устанавливают скобу. Рукав от головки рельса находится на расстоянии 120 мм. Срок годности рукава 6 лет, кольца уплотнительные 3года.
Кран концевой служит для перекрытия или открытия воздуха между вагонами или локомотивом. Состоит из корпуса, в котором смонтирован клапан с отражателем с двумя резиновыми кольцами для уплотнения. Эксцентриковый кулачок, закрепленный гайкой. На квадрат хвостовика кулачка надета ручка, укрепленная шплинтом. Имеются два отверстия одно D-2,5 мм препятствует выворачиванию левого уплотнительного кольца при резком открывании крана, а второе 6мм при закрытом кране сообщает рукава с атмосферой
Воздухораспределитель предназначенный для осуществления всех видов пневматического торможения и отпуска тормоза, а также для замещения электродинамического торможения пневматическим при неэффективности электрического торможения либо при несборе электрической схемы в режим торможения.
Запасной резервуарпредназначен для накопления сжатого воздуха, необходимого для торможения.
Тормозной цилиндр предназначен для превращения давления сжатого воздуха в механическое усилие, передаваемое в процессе торможения через рычажную передачу.
  Тормозная рычажная передача предназначена для передачи усилия от штока тормозного цилиндра на тормозные колодки и прижатия их к колесным парам.  
Авторегулятор предназначен для автоматического стягивания рычажной передачи по мере износа тормозных колодок путем укорочения короткой тяги.
Авторежим служит для автоматического регулирования давления в тормозном цилиндре в зависимости от загрузки вагона.
Кран экстренного торможения (стоп-кран) усл. №169имеет внутри корпуса 3 клапан 2 с резиновой прокладкой, закрепленной винтом, и стержень 4. В вырез стержня входит палец 5 эксцентрикового кулачка, на квадрат которого насажена ручка 1. При повороте ручки поворачивается и кулачек, палец которого поднимает или отпускает клапан 2.

 

 






Дата добавления: 2014-11-12; просмотров: 1076. Нарушение авторских прав

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2017 год . (0.006 сек.) русская версия | украинская версия