Студопедия Главная Случайная страница Задать вопрос

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Полное опробование тормозов в пассажирских поездах





2.2.1 Проверка целостности тормозной сети поезда и свободного прохождения сжатого воздуха по ней. После завершения подготовки поезда к опробованию машинист локомотива должен зарядить тормозную сеть поезда до установленного зарядного давления и сообщить осмотрщику вагонов головной группы о готовности начать проверку на целостность тормозной магистрали. Осмотрщик вагонов хвостовой группы после получения сообщения от осмотрщика головной группы о начале проверки должен сообщить номер хвостового вагона и открыть концевой кран хвостового вагона, после срабатывания ускорителей экстренного торможения закрыть концевой кран хвостового вагона. При срабатывании тормозов машинист локомотива должен протянуть ленту скоростемера и подать один короткий сигнал, произвести ступень торможения – снижение давления в уравнительном резервуаре на 0,05-0,06 МПа (0,5-0,6 кгс/см2) и после окончания выпуска воздуха из тормозной магистрали через кран машиниста, произвести отпуск и зарядку тормозной сети до установленного зарядного давления и сообщить результаты проверки осмотрщику вагонов головной группы.

2.2.2 Проверка плотности тормозной сети. Машинист локомотива должен перекрыть комбинированный кран или кран двойной тяги и по истечении 20 секунд после перекрытия крана замерить падение давления в тормозной магистрали. Допускается снижение давления не более чем на 0,02 МПа (0,2 кгс/см2) в течении 1 минуты или 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) в течении 2,5 минут.

2.2.3 Проверка действия электропневматических тормозов. Осмотрщик хвостовой группы после получения сообщения от осмотрщика головной группы о готовности произвести проверку даёт команду машинисту локомотива произвести торможение электропневматических тормозов. Осмотрщик головной группы вагонов должен сообщить о начале торможения осмотрщику хвостовой группы. Машинисту локомотива после того как загорится сигнальная лампа «О» необходимо подать один короткий сигнал и перевести ручку крана машиниста в положение VЭ до получения давления в тормозных цилиндрах локомотива 0,1-0,15 МПа (1,0-1,5 кгс/см2), перевести ручку крана машиниста в IV положение. При тормозном положении ручки крана машиниста на световом сигнализаторе или пульте машиниста должна загореться лампа «Т» и напряжение источники питания должно быть не ниже 40 В, а при переводе ручки крана в положение перекрыша эта лампа должна погаснуть и загореться лампа «П». Осмотрщики вагонов обязаны проверить действие электропневматических тормозов во всём поезде и убедиться в их нормальной работе. После проверки тормозов на срабатывание дать команду машинисту на отпуск. При получении команды на отпуск машинист локомотива должен дать два коротких сигнала и включить тумблер цепи питания электропневматических тормозов, оставив ручку крана машиниста в положении перекрыша, включить тумблер цепи питания тормозов через 15 секунд после произведённого отпуска. Осмотрщики вагонов обязаны проверить все вагоны поезда на произведённый отпуск и сообщить о результатах проверки машинисту локомотива. Машинист локомотива после получения сообщения от осмотрщиков вагонов о проверки тормозов обязан перевести ручку крана машиниста в поездное положение, зарядить тормозную сеть поезда и выключить источник питания электропневматических тормозов.

2.2.4 Проверка действия пневматических тормозов. Машинист локомотива должен выключить источник питания электропневматических тормозов и сообщить осмотрщику головной группы о готовности приступить к проверке. Осмотрщику хвостовой группы после получения сообщения о готовности к проверке, дать команду машинисту локомотива через осмотрщика головной группы о начале проверки. Машинист локомотива после получения сообщения должен подать один короткий сигнал и снизить давление в уравнительном резервуаре на 0,05-0,06 МПа (о,5-0,6 кгс/см2), перевести ручку крана машиниста в положение перекрыша с питанием. Осмотрщику вагонов головной группы сделать сообщение осмотрщику хвостовой группы о начале проверки. Осмотрщики вагонов не ранее чем через 2 минуты после торможения обязаны проверить действие тормозов по всему поезду у каждого вагона, проверка производиться по выходу штоков тормозных цилиндров и прижатию колодок к колёсам. После проведения проверки на торможение осмотрщик вагонов головной группы должен дать команду машинисту через осмотрщика головной группы на отпуск. Машинист локомотива после получения сообщения должен дать два коротких сигнала и перевести ручку крана машиниста в I положение до повышения давления в уравнительном резервуаре до 0,5-0,52 МПа (5,0-5,2 кгс/см2) с последующим переводом ручки крана машиниста в поездное положение. Осмотрщики вагонов обязаны проверить действие тормозов на отпуск у каждого вагона, проверка производиться по уходу штоков тормозных цилиндров и отходу тормозных колодок от колёс. После завершения опробования осмотрщик вагонов головной группы должен заполнить справку ВУ-45 и вручить её машинисту локомотива.






Дата добавления: 2014-11-12; просмотров: 192. Нарушение авторских прав

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2017 год . (0.005 сек.) русская версия | украинская версия