ПРОВЕДЕНИЕ ПРЕДПОЛЕТНОЙ ПОДГОТОВКИ КОМАНДИРОМ ВС
По прибытии на воздушное судно командир ВС принимает доклад от бортмеханика о результатах предполетного осмотра, об устранении недостатков и неисправностей, указанных в бортовом - журнале и выявленных в процессе осмотра, о ресурсе воздушного судна, количестве заправленных ГСМ и о закрытии горловин топливных баков. Затем производит внешний осмотр воздушного судна согласно установленному маршруту. По бортовому журналу изучает раздел III — записи об индивидуальных особенностях воздушного судна. Проверяет раздел VI — сведения о неисправностях, выявленных в предыдущем полете, и записи об их устранении. Проверяет чистоту кабины экипажа и стекол кабины, убеждается в отсутствии посторонних предметов. Убеждается, что стояночный тормоз включен. Устанавливает код опознавания на пульте изделия. На рабочем месте командир ВС выполняет следующее: — подгоняет кресло (рис. 16) и педали с таким расчетом, чтобы обеспечивалось полное отклонение рулей, возможность эффективного торможения, хороший внешний обзор и обзор приборов, удобство управления воздушным судном, а также подгоняет и застегивает привязные ремни, приводит подлокотники кресел в горизонтальное положение;
Рис. 16. Подгонка кресел пилотов по удалению и по высоте
— знакомится с особенностями расположения приборов и оборудования на пульте управления и приборной доске левого пилота. При осмотре левой приборной доски проверяет целость приборов и исходное положение стрелок (рис. 17), устанавливает курсозадатчиком на КППМС курс взлета, проверяет положение АЗС на левом щитке АЗС, выключателей и переключателей в соответствии со схемой осмотра кабины; — проверяет кислородное оборудование и подготавливает его к полету; — проверяет количество топлива по топливомеру; — принимает доклад от второго пилота о результатах осмотра самолета, проверки навигационно-пилотажного оборудования, о размещении груза, багажа и пассажиров, взлетной массе и центровке самолета, проверяет центровочный график, уточняет угол установки стабилизатора; — принимает доклад от бортпроводника о размещении пассажиров и готовности бортпроводника к полету и дает ему указание о порядке применения сигнализации; — принимает доклад от бортмеханика о наличии на борту комплекта заглушек, штырей и чехлов, о закрытии входных дверей, люков, об уборке трапа.
Рис. 17. Схема осмотра кабины командиром ВС
После завершения предполетной подготовки командир ВС информирует экипаж о предстоящем полете, индивидуальных особенностях воздушного судна (по своему усмотрению), о взаимодействии в экипаже при управлении самолетом и ведении связи, подает команду экипажу о подготовке к запуску или буксировке. Примерная форма предполетной информации: «Экипаж, внимание! Выполняем рейс.., маршрут.., запасный аэродром.., время полета.., высота.., опасные метеоявления по маршруту.., особенности запуска, руления, взлета..., использование ПОС..., пилотирует.., связь... Рубеж... При отказе двигателя до скорости... прекращаем взлет. Я выдерживаю направление, по моей команде: «Взлет прекращаем, малый газ, включить реверс (если отказал боковой двигатель)» бортмеханик устанавливает работающим двигателям малый газ, включает реверс, второй пилот помогает выдерживать направление.
При отказе двигателя на скорости больше... взлет продолжаем без выключения двигателя. При росте температуры выходящих газов выше допустимой нормы или пожаре двигателя выключить двигатель. Взлет продолжаем в соответствии с РЛЭ. Готовность к запуску (буксировке) доложить».
ВНИМАНИЕ! ПОСЛЕ СНЯТИЯ ЗАГЛУШЕК С ППД В УСЛОВИЯХ ОБЛЕДЕНЕНИЯ И СНЕГОПАДА НЕОБХОДИМО ВКЛЮЧИТЬ ОБОГРЕВ ППД НА 2 МИН. ПРИ ЗАДЕРЖКЕ ВЫЛЕТА ПОВТОРНО ВКЛЮЧИТЬ ОБОГРЕВ ППД ЧЕРЕЗ 10 МИН.
|