Огнезащита воздуховодов в системе ROCKFIRE

Дорогие братья и сестры!

Молодежная волонтерская служба «Дети под Покровом» приглашает Вас принять участие в благотворительном проекте шефства над

детьми-сиротами из детского дома-интерната №4 г. Павловска.

Если Вы любите детей и хотите им помочь, Вы можете:

	Стать волонтером! Вы сможете: ü навещать детей 1-2 раза в неделю; ü гулять с детьми, играть, заниматься творчеством, просто общаться с ними; ü ездить с детьми на экскурсии, ü посещать храм; ü принимать участие в детских праздниках и многое другое.   Помогать легко!		Сделать пожертвование! С Вашей помощью мы сможем: v Оплатить индивидуальные творческие занятия с детьми; v Организовать для детей экскурсии и поездки; v Приобрести детям все необходимое для их реабилитации. На сегодняшний день детям необходимы новые вещи и прогулочные инвалидные коляски. Каждое, даже небольшое пожертвование, принесет улучшение в жизнь сирот.

ВНИМАНИЕ! ЗВОНИТЕ +7 911 012 81 15 (Антоний)

Презентация проекта состоится Пишите: [email protected]

Сентября 2013 в 14:30 Подробности о нашем проекте можно найти на

В детском доме-интернате №4 страничке сайта «Вконтакте» http://vk.com/stbratsestra

Адрес: г. Павловск, ул. Елизаветинская 11. Записывайтесь на презентацию по тел.:

Либо обратитесь к ответственному по молодежной работе храма.

 

Огнезащита воздуховодов в системе ROCKFIRE

 

Подробнее о системе ROCFIRE рассказывает Татьяна СМИРНОВА,
технический специалист компании ROCKWOOL

 

Для повышения предела огнестойкости транзитных воздуховодов и систем дымоудаления компания ROCKWOOL предлагает надежное в эксплуатации и эстетичное по внешнему виду решение - систему WIRED MAT 80, которая является частью системы огнезащитных решений ROCKFIRE.

Система WIRED MAT 80 - это вид огнезащитного покрытия, обеспечивающий предел огнестойкости воздуховодов от 60 до 180 минут в зависимости от толщины материала WIRED MAT 80.

Рис. 1. Воздуховод с огнезащитным покрытием WIRED MAT: 1 – воздуховод; 2 – приварной штифт с шайбой; 3 – покрытие алюминиевой фольгой; 4 – WIRED MAT 80

Необходимые материалы и инструменты: маты WIRED MAT 80, приварные штифты, фиксирующие шайбы, алюминиевый скотч, ножницы по металлу, проволока, металлический крючок для связывания проволоки, оборудование для приварки штифтов.

WIRED MAT 80 - гибкий мат из каменной ваты, покрытый с одной стороны сеткой из гальванизированной проволоки с размером ячейки 25 мм. Кроме того, мат прошит гальванизированной проволокой. Может выпускаться с покрытием алюминиевой фольгой.

Рис. 2. Гибкий мат WIRED MAT 80

Маты принадлежат к группе НГ.

Технические характеристики:
- Плотность, кг/м³ – 80.
- Теплопроводность при 25/125/300 °С, Вт/м·К – 0,036/0,0488/0,092.
- Температура применения, °С до 750.

Рулоны WIRED MAT 80 поставляются упакованными в термоусадочную полиэтиленовую пленку с размерами, приведенными в табл. 1.

Таблица 1
Размеры матов WIRED MAT 80

Приварные штифты SP и блокирующие шайбы CL. Для приварки штифтов этого типа используется сварочный аппарат типа PW-33.

Омедненные стальные штифты диаметром 2 мм SP-2,0: длина от 32 до 114 мм, блокирующие шайбы диаметром 30 мм. Возможно применение нейлоновых декоративных колпачков.

Оцинкованные стальные штифты диаметром 2,2 мм SP-2,2: длина от 19 до 140 мм, блокирующие шайбы диаметром 30 и 38 мм. Возможно применение нейлоновых декоративных колпачков.

Блокирующие шайбы CL: наружный диаметр 30 и 38 мм, скошенные кромки. Применяются для диаметров штифтов 2,0 и 2,2 мм.

Приварные штифты CDF и СDF-ISOL. Для приваривания штифтов этого типа используется сварочный аппарат типа CDW-45-3.

CDF: обмедненные стальные штифты диаметром 2,7 мм; гальванизированная шайба диаметром 30 и 38 мм.

CDF-ISOL (предназначены для приваривания через материал с покрытием алюминиевой фольгой): обмедненные стальные штифты диаметром 2,7 мм, гальванизированная шайба диаметром 30 и 38 мм. Часть шпильки покрыта изоляцией.

Рис. 3. Приварные штифты: SP, CDF, CDF-ISOL

Алюминиевый скотч. В рамках системы огнезащитных решений ROCKFIRE мы предлагаем широкий выбор алюминиевых клеящихся лент (30, 40, 50 мкм и армированных) для работ в области вентиляции и кондиционирования. Ленты обладают высокой надежностью, легко наносятся и имеют высокую адгезию. Цвет: алюминиевый.

Рис. 4. Алюминиевый скотч

Технические характеристики:
- Диапазон рабочих температур, °C – от -10 до +80.
- Температура при нанесении, °C – выше +5.
- Предел прочности на разрыв, Н/25 мм – 60 - 75 (в зависимости от толщины), 125 - 150 для армированных лент.
- Относительное удлинение, % – 2 - 10 (в зависимости от толщины и типа).
- Адгезия к стали, Н/25 мм – начальная 29, через 24 ч. - 38.

Таблица 2
Упаковка алюминиевого скотча

PW-33 - портативный сварочный аппарат, предназначенный для фиксации изоляции на листовом металле, например на воздуховоде, при помощи приварных штифтов SP. Приварной штифт вставляется в магнитный держатель. После нажатия пусковой кнопки на рукояти пистолета мгновенный электрический разряд приварит штифт к стали. Изоляция фиксируется на игле при помощи блокирующих шайб.

Рис. 5. Портативный сварочный аппарат PW-33

CDW-45-3 - портативный разрядный конденсатор. Сварочный аппарат разработан специально для фиксации изоляции на листовом металле, например на воздуховоде, при помощи приварных штифтов CDF за одну операцию. Аппарат можно использовать для приваривания игл через изоляцию с покрытием алюминиевой фольгой.

Приварной элемент, закрепленный в магнитном держателе пистолета, протыкает изоляцию. После нажатия пусковой кнопки на рукояти пистолета мгновенный электрический разряд приварит штифт к стали. Шайба приварного элемента сама фиксирует изоляцию после приваривания.

Рис. 6. Портативный разрядный конденсатор CDW-45-3

Монтаж огнезащиты

Вся конструкция воздуховода, включая фланцевые соединения, должна иметь правильные (проектные) геометрические размеры. В случае, если при транспортировке геометрия воздуховода была нарушена, ее необходимо восстановить механическим путем (рис. 7.1). От фланцевых соединений требуется, чтобы болты беспрепятственно могли вставляться и закрепляться гайками с шайбами. Также нужно устранить препятствия (если они имеются) для нанесения на поверхности фланцев жаростойкого герметика.

Рис. 7. Подготовка воздуховода: 1 – подготовка корпуса воздуховода; 2 – уплотнение фланцевого соединения; 3 – стягивание фланцев воздуховода болтами; 4 – подготовка наружных поверхностей воздуховода; 5 – грунтование поверхности

Плоскости фланцевого соединения уплотняются жаростойким герметиком (рис. 7.2). Герметик наносится таким образом, чтобы после стягивания фланцев болтами не оставалось щелей. Второй вариант уплотнения - уплотнительная термостойкая лента шириной 20 - 30 мм и толщиной 5 мм. При стягивании фланцев лента закладывается таким образом, чтобы не оставалось щелей.

Фланцевые соединения стягиваются болтами с шайбами и гайками (рис. 7.3). Наиболее подходящими являются болты Ш10 и длиной 20 - 30 мм.

Наружные поверхности воздуховода должны быть подготовлены для импульсной конденсаторной сварки, т. е. очищены от грязи и, при необходимости, обезжирены (рис. 7.4).

Приварка штифтов осуществляется как к оцинкованным, так и к огрунтованным воздуховодам. В случае с огрунтованными воздуховодами необходимо зачистить грунт в местах приварки штифтов (рис. 7.5).

Маты по своим размерам должны быть нарезаны таким образом, чтобы при монтаже они целиком закрывали воздуховод по периметру. Допускается даже небольшой нахлест с последующим уплотнением стыка матов (рис. 8).

Рис. 8. Подготовка матов: 1 – распаковка; 2 – раскрой огнезащитных матов

С целью повышения надежности огнезащитного покрытия нижний мат не подрезается, а используется в целом виде, чтобы перекрыть максимальную часть периметра воздуховода. Остальные маты могут подрезаться по размеру воздуховода (рис. 9.1). Ничем принципиально не отличается схема расположения матов по периметру воздуховода круглого сечения (рис. 9.2).

Рис. 9. Схема расположения матов по периметру воздуховода: 1 – прямоугольного сечения; 2 – круглого сечения

Подготовка сварочного оборудования (рис. 10). Производится выбор сварочной головки в зависимости от типа сварочных штифтов и настройка напряжения на аппарате в зависимости от толщины воздуховода.

Рис. 10. Подготовка сварочного оборудования

Возможно два способа крепления огнезащитного покрытия при помощи WIRED MAT 80.

По первому способу - иглы привариваются к воздуховоду, после чего на них накалывается мат и фиксируется блокирующими шайбами (рис. 11.1).

По второму способу - воздуховод оборачивается матами WIRED MAT 80, а крепление осуществляется непосредственно через покрытие (рис. 11.2,3). В качестве элементов крепления в данном случае – комбинированные штифты CDF и CDF-ISOL (игла уже соединена с шайбой).

Рис. 11. Способы крепления огнезащитного покрытия: 1 – способ накалывания; 2 – способ прокалыванияРассмотрим более подробно первый способ крепления (рис. 12). Штифты должны быть прямыми. При необходимости их следует выпрямить, чтобы они беспрепятственно вставлялись в рабочий орган сварочного аппарата.

Рис. 12. Крепление накалыванием матов (первый способ): 1 – подготовка штифтов; 2 – подготовка блокирующих (прижимных) шайб; 3 – приваривание штифтов; 4 – схема приварки штифтов; 5 – навешивание матов; 6 – покрытие алюминиевой фольгой

Количество блокирующих шайб должно соответствовать количеству привариваемых штифтов. Все шайбы в обязательном порядке должны иметь крестообразный надрез для их закрепления на штифтах. При помощи аппарата контактной или импульсной конденсаторной сварки штифты привариваются к воздуховоду.

Точки приварки штифтов намечаются исходя из конструктивных особенностей воздуховода (в основном размера и конфигурации сечения). При размещении приварных штифтов на стенках воздуховода рекомендуется придерживаться данной схемы.

На приваренные штифты навешиваются заранее раскроенные маты WIRED MAT 80 таким образом, чтобы не погнуть штифты и чтобы штифты свободно проходили через навешиваемый мат. Кроме этого, мат навешивается таким образом, чтобы траверса воздуховода находилась под ним, а фланцевые соединения воздуховодов были укрыты матом.

Рис. 13. Огнезащита подвесов

Рис. 14. Монтажное сопряжение воздуховодов со строительными конструкциями: 1 – воздуховод; 2 – ребро жесткости; 3 – строительные конструкции; 4 – участки замоноличивания; 7 – связывание краев покрывной сетки соседних полотен матов

Рис. 15. Общий вид изолированного воздуховода

Стыки двух матов, покрытых алюминиевой фольгой, должны быть изолированы при помощи алюминиевого скотча. После этого маты сшиваются между собой при помощи гальванизированной проволоки.

Огнезащита подвесов (рис. 13) осуществляется тем же материалом, что и поверхность воздуховодов. Подвески не требуют каких-либо приспособлений для крепления огнезащитного покрытия. Предварительно нарезанные куски мата должны обматываться вокруг подвеса и закрепляться с помощью гальванизированной проволоки. После монтажа огнезащитного покрытия место сопряжения воздуховода с несущими элементами здания замоноличивается (рис. 14, 15).