Обязанности локомотивной бригады

при приемке тормозного оборудования:

 

Локомотивная бригада при приемке тормозного оборудования обязана:

 

Выпустить конденсат.

Проверить уровень масла в картерах компрессоров.

Проверить положение ручек разобщительных кранов в кабине.

Проверить наличие пломб на предохранительных клапанах, ЭПК, скоростемерах, манометрах, убедится, что дата проверки манометров не просрочена.

Проверить состояние ТРП, предохранительных устройств, действие ручного тормоза.

Проверить состояние и толщину тормозных колодок.

Проверить режимы включения ВР.

Проверить правильность соединения тормозных рукавов и открытие концевых кранов.

Проверить нормальную работу компрессоров и их производительность (с 7 до 8 атм.).

Проверить пределы давлений в ГР (6,5-8,0 атм.)

Проверить проходимость воздуха через концевые краны.

Проверить выход штоков ТЦ при полном служебном торможении (50-75 мм, в эксплуатации допускается 100 мм).

Проверить плотность питательной сети (падение давления должно быть не более 0,2 атм. за 3 мин.).

Проверить плотность тормозной сети (падение давления должно быть не более 0,2 атм. за 1 мин. от зарядного).

Проверить зарядное давление при поездном положении (4,5-4,8 атм.).

Проверить плотность УР (в IV-ом положении падение давления должно быть не более 0,1 атм. за 3 мин.).

Проверить темп ликвидации сверхзарядки ТМ (I-ым положением зарядить УР до 6,5-6,8 и во II-ом положении падение давления с 6,0-5,8 атм. должно быть за 80-120 сек.)

При выезде из ремонта плотность УР, ликвидацию сверхзарядки (п.п. 16, 17) проверять с утечкой из ТМ через отверстие диаметром 5 мм.

Работу крана в III-ем положении с утечкой через отверстие диаметром 5 мм из ТМ. При этом давление в ТМ и УР должно непрерывно снижаться.

ВР на чувствительность к торможению (снизить в УР давление на 0,5-0,6 атм. Все ВР должны сработать и не отпускать в течение 5 мин.).

ВР на чувствительность к отпуску (поставить кран во II-ое положение, при этом все ВР должны отпустить).

Проходимость воздуха через кран во II-ом положении (при не работающих компрессорах поставить КМ № 395 во II-ое положение, открыть передний концевой кран ТМ. Падение давления с 6 до 5 атм. должно быть не более 20 сек. при объеме ГР 1000 л, а при объеме ГР 1700 л не более 34 сек.).

Чувствительность уравнительно поршня (Снизить давление в УР V-ым положением на 0,15-0,2 атм. Соответственно должно снизиться давление в ТМ).

Темп служебной разрядки (V-ое положение). Снижение давления с 5 до 4 атм. должно быть за 4-5 сек.

Темп экстренной разрядки (VI-ое положение) Снижение давления с 5 до 1 атм. должно быть не более 3 сек.

Завышение давление в УР при IV-ом положении после разрядки V-ым положением (разрядить УР V-ым положением на 1,5 атм. и в IV-ом положении завышение давления в УР не должно быть более 0,3 атм. в течение 40 сек.).

Если кран имеет положение VA, совмещенное с положением VЭ допускается снижение давление в УР не более 0,5 атм. от первоначального зарядного при достижении полного давления в ТЦ.

При II-ом положении КМ время наполнения УР с 0 до 5 атм. должно быть в пределах 30-40 сек. (проверяется чистота отверстия Ø 1,6 мм).

 

Пользование кнопкой ВК:

 

Разрешается пользоваться кнопкой ВК в случаях:

 

при выдаче локомотивов или МВПС из депо и их следовании по не оборудованным путевыми устройствами АЛСН путям станции до прицепки к составу;

при передвижении МВПС по не кодированным путям с пути приема или отстоя на путь отправления;

при отправлении с необорудованного путевыми устройствами АЛСН пути станции при разрешающем показании выходного или маршрутного светофора в случае, когда поезд был принят по входному или маршрутному светофору с запрещающим показанием;

при выполнении маневровой работы на станциях электровозами, тепловозами и МВПС;

на локомотивах и МВПС, следующих по участку или станционным путям, не имеющих путевых устройств АЛСН, в случае внезапного (из-за помех) появления красного огня на локомотивном светофоре вместо белого;

при переходе на телефонные средства связи и наличии предупреждения о временном отключении путевых устройств АЛСН;

при включении устройства АЛСН и контроля бдительности в случае появления красного огня на локомотивном светофоре на участках, не оборудованных путевыми устройствами локомотивной сигнализации.

Внимание!