Неисправность головной секции примыкающей к трехвагонной секции.1 НацБанк ДА
Еще вопросы: - мировая торговля - что это?
Неисправность головной секции примыкающей к трехвагонной секции.
1. На одном из вагонов не восстанавливается защита – Проверить автоматы Q21;31, предохранитель ПР23 включение промежуточного реле РВЗ1 и реле времени РВВ вероятно, что неисправны защитные аппараты БВ и ВЗТ или нарушены цепи питания удерживающих катушек БВ-У, ВЗТ-У или катушек вентилей БВ-В, ВЗТ-В, отсутствует питание 220В на проводе 67Ж и не включается реле контроля РНК. 2. Не восстанавливается БВ на всех моторных вагонах – попробовать восстановить с рейки зажимов, кратковременно 7-15. Постороннее питание 7-го провода: удерживая кнопку «Возврат защиты» отключаем ВУ - преобразователи в этом случае будут работать. Разъединяем межвагонки в середине состава, и приводим его в движение с той кабины, где БВ восстановилось. Подложить на РУМЕ изоляцию под 7-7А. 3. На одном из вагонов сработало БВ в «М» положении – проверить ЛК, ЛКТ, Т пускотормозные резисторы, силовые контакты РК, тяговые двигатели (кронштейны межкатушечные соединения, выводные концы в соед.коробках). 4. БВ срабатывает на «1» полож. – осмотреть реостатный контроллер и проверить работу БРУ. По амперметру проверяют ток якорей. 5. БВ отключает во «2-ом» положении – надо отсоединить провод 3 от блокировки реостатного контроллера РК 14-15. 6. На малой скорости загорается «РБ» в составе наблюдаются толчки и оттяжки – в пункте оборота на отключенном из тяги вагоне надо подложить изоляцию под контакты реверсора В1, В2, Н1, Н2. 7. КМ в тяге машина не идет, «ЛК и Т» не горит – КВХ включить в ручную, если поезд пришел в движение поставить 30К-30. Если поезд в движение не пришел и КВХ выключен поставить под питание провод 22У 15-22У под пультом. 8. В положении «М» ЭПС в движение не приходит «ЛК и Т» не гаснет – возможен обрыв провода 2 или 11. В таком случае на рейке зажимов в моторном вагоне ставить 2-11. 9. В положении «М» ЭПС в движение не приходит «ЛК и Т» загорается и как обычно гаснет. – постороннее питание провода 7 или 40. Выявляем неисправный вагон поочередным отключением РУМОВ и кнопок «Торможение». Следует поставить 2-11-13 на рейке зажимов. Для увеличения скорости ЭПС в хвостовой кабине реверсивку назад, КМ-во «2-е» положение, ППТ в положение «хвост» КВХ в ручную. 10. При замыкании 15-1Ф реостатный контроллер не переключается – сгорел предохранитель в блоке БРУ. 11. При эл.торможении отсутствует ток возбуждения – нет питания на проводах 40К, сгорел предохранитель блока, нет напряжения на проводах 81 АР, 83АР, не рвется цепь проводов 20А-87А. Заменить ПР28….ПР30. Проверить блок контактов РК 2-11, Ш- 20А-87Л. 12. При вкл. ВУ машина не запуск. – перегорел ПР54, нет напряжения на АБ, на моторе поставить 15-22 (плюс цепей управления). 13. Преобразователь не запускается на одном вагоне – ПР-19, проверить РББ1, РББ2 на моторе, ПР-24 головного и прицепного вагона, проверить ПРУ- 15-20А. 14. При запуске преобразователя нет показаний – ПР 10, 11, 4, 5. 15. АБ не заряжается – 15Д-15Ф; 15-15АИ-15Ф – перегорели ПР29, 30. 16. Нет 50В на головном вагоне – проверить ПР31 (44Б-44). 17. При работающем преобразователе нет 50В на головном вагоне – проверить ПР18 (74Б-44). 18. Киловольтметр не показывает напр. отопление в кабине не работает – сгорел ПР1 под вагоном. 19. Не выключается МК по всему поезду – проверить ПР17, проверить АК (автом.компр). 20. Не работает МК на одном вагоне – ПР15, ПР16, ПР25; сработали ТР5, ТР6; контактор К; РЗП1- 27-27А; ПКП- 27А-27Б. РНК включено:РЗП1- 27-27А, ПКП- 27А-27Б, РНК- 27В-27Г: ПР25. 21. БВ не восстанавливается по всему поезду – проверить ППТ (22-22Д), проверить кнопку «возврат защиты» 7-15 кратковременно. 22. БВ не восстанавливается на одном вагоне – проверить ПР21 на моторе; ПР23 прицеп; исправность вентиля БВ; при включении КЗ горит диод ПП-41 (30Ю-30ЮА) РМТ 30ЮА-30, РК31- 20А-20Н. 23. Неисправно КЗ – не горит диод ПП41 – нет питания на блоке БУКЗ – проверить ПР 23, ПР31. 24. КМ в тяге «АК и Т» не горит, КВХ включен: - проверить РПТ (откл) 30к-30л; - проверить блокировку ЭПК 30л-30; - 22д-22у; - 15-22у под пультом. 25. «ЛК и Т» горит, КВХ включен: - проверить КВХ 22М-22Е; - проверитьРБК 22Е – ПР22-11-13; - проверить вставку F1 в БРУ. 26. «ЛК и Т» горит, ЭПС не везет: - 2пр (РБК) – 22В (КВХ); - 2ПР (пульт) – 2ПР (контроллер). 27. КВХ включен ЭПС не идет: - 22В-22М (на КВХ) 28. Нет питания на контроллере: - 22В (контр) – 15 пульт;
|
