Сварочные материалы.

При ручной дуговой сварке стальных деталей применяются следующие марки электродов:

– для сварки низкоуглеродистых сталей (Ст.3) применяются электроды типа Э46 марки МР-3Т, МР-3, АНО-4, ОЗС-4, Э46А марки УОНИ-13/55К;

– для сварки нержавеющих сталей (Х18Н1ОТ) применяются электроды ЦЛ-11, ОЗЛ-7, НИАТ-1, ЦТ-15;

– при сварке углеродистых сталей с нержавеющими следует использовать электроды марок ЭА-395/9, ОЗЛ-6 и ЗИО-8;

– для легированных сталей повышенной прочности (10 ХНДП-09Г2, 09Г2Д) применяют электроды типа Э50А марки ОЗС-18;

Для сварки при температуре до - 40°С применяются электроды типа Э55А марки УОНИ 13/55.

7.6.5. После производства сварочно-наплавочных работ сварные швы очищаются от окалины и проверяется качество сварного шва. Сварной шов не должен иметь подрезов, непроваров по всей длине шва.

7.7. Техническое обслуживание систем водяного отопления пассажирских вагонов с комбинированным подогревом (СВОПВ-КП) при подготовке вагона в пункте формирования при подготовке в рейс:

7.7.1 Осмотрщику-ремонтнику по внутреннему оборудованию вагона:

- осмотреть штатную систему отопления вагона. Система должна быть заполнена водой в достаточном количестве, фланцевые соединения герметичны;

- визуально осмотреть топливную насосную линию, топливные трубопроводы в котельном отделении, топливные трубопроводы и гибкие шланги от горелки до деаэратора. Наличие капель топлива и подтекание не допускаются;

- очистить приборы от пыли, влаги и грязи.

7.7.2. Осмотрщикам-ремонтникам по электрооборудованию, внутреннему оборудованию, проводнику вагона проверить работоспособность системы:

– автоматический выключатель на электрощите в служебном отделении установить в положение «вкл»;

– включить тумблер на преобразователе. Свечение светодиода показывает подачу электропитания 220В, 50Гц;

– на пульте управления тумблер «эл.питание» установить в положение эл. питание =55В или эл. питание ~230В. Загорится индикатор «Сеть»;

– включить тумблеры «насос» и «горелка», засветятся светодиоды;

– тумблер «режим работы горелки» установить в положение «Автом»;

– в нимание, если наружная температура воздуха ниже –5^оС, включить тумблер «обогреватель топлива». На шкале термостата установить температуру выключения «20^оС». В котельной на шкале термостата регулировочного установить температуру 85^оС. Проверить срабатывание термостата защитного – нажать на кнопку разблокировки до щелчка, если термостат был заблокирован;

– проверить включение горелки по свечению индикатора свечения. В котельном отделении визуально через смотровое окно горелки контролируется горение факела;

– через 15–30 минут, когда горелка выключится, «индикатор включения» погаснет, температура в вагоне должна быть 20^оС + 1^оС.

Горелку включать только через 1,5-2 часа после экипировки топливом.

7.7.3. При эксплуатации СВОПВ КП используется дизельное топливо марки Л-02-40, марки 3-02 минус 35, марки А-04 ГОСТ 305-82.

7.7.4. Выявленные неисправности записывают в «Журнал технического состояния оборудования вагона» и журнал ремонта парка подготовки (неисправности топливной системы отопления жидким топливом). Устраняют неисправности работники НТЦ «Транстехника». Об устранении неисправностей работники НТЦ «Транстехника» делают запись в «журнале технического состояния оборудования вагона» и «Книге ремонта внутреннего оборудования».

7.7.5. При постройке ОАО «ТВЗ» серийные пассажирские вагоны оборудовались дюритовыми трубками начиная с 2003 года. При этом с 1-го квартала 2003 года, дюритовыми трубками оборудовались сливы умывальников туалетов со стороны нерабочего тамбура, со 2-го квартала 2005 года добавилась постановка трубок на сливы умывальников туалетов со стороны рабочего тамбура и на слив в котельном отделении.

7.7.6 Осмотрщик-ремонтник по внутреннему оборудованию в вагонах постройки ОАО «ТВЗ» проверяет наличие дюритовых трубок на сливах умывальников и в котельных отделениях, при их отсутствии делает запись в «Книге ремонта внутреннего оборудования (натурного осмотра)».

7.7.7 Слесарь по ремонту подвижного состава устанавливает дюритовую трубку (рукав – деталь 60-72,5-0,3 (3) L=300 мм, ТУ38.105.1909-89) на слив умывальников или котельного отделения, под углом 45 градусов к оси наклона слива, затягивая хомутом «ТВОС»-049.001.07 ТУ 4599-003-03966022-00.

7.8. ООО «Экотол-Сервис» в соответствии с действующим договором, требованиями «Регламента взаимодействия между линейными предприятиями дирекции ООО «Экотол-Сервис» и ЗАО «ДЦВ» по текущему и деповскому ремонту экологически чистых туалетных комплексов, установленных на пассажирских вагонах», утвержденного Начальником Северо-Западной РДОП «Транссервис» в 2009 г. (Приложение №_22), руководствами по техническому обслуживанию ЭЧТК «Экотол-В» №104.2.763-2009РЭ, ЭЧТК «ЭВАК-2000Р» №104.768-2009РЭ, ЭЧТК «Экотол-ВАК» №104.771-2009, ЭЧТК «ТВ» ПВС104.762-2009РЭ по истечению гарантийного срока, выполняет текущий ремонт экологически чистых туалетов ЭТЧК «Экотол-В», «Эвак-2000Р», «Экотол-ВАК», «ТВ» «Омега-4».

Осмотрщик вагонов производит осмотр и проверку на функционирование ЭЧТК в вагонах состава:

1. проверяет целостность системы путем осмотра наличия и исправности фановых труб;

2. проверяет наличие электрических разъемов обогрева фановых труб;

3. проверяет наличие напряжения на вагоне не менее 110В;

4. производит включение автоматов управления ЭЧТК, насосов смыва на электрораспределительном щите;

5.включает преобразователь электроэнергии на электро-распределительном щите:

- нажатием на педаль (или кнопку) спуска проверяет наличие слива, исправность насосов подачи воды, отсутствие засорения сливной трубы.

Осмотрщик делает запись о выявленных неисправностях, не записанных в «Журнал технического состояния оборудования вагона», сообщает мастеру (старшему смены), который в свою очередь сообщает оперативному дежурному по Вагонному участку (№12-384) (в течение 1 часа после предъявления состава к техническому осмотру, но не позднее времени выдачи наряда, указанного в суточном план-графике).

Мастер (старший смены) отделения должен контролировать выполнение работниками ЗАО «ДЦВ» (ООО «ЦТОВ СЗ») данной заявки на ремонт ЭЧТК вагонов оборотного поезда.

При необходимости выполнения работ по туалетному комплексу с отцепкой вагона от состава, мастер ЗАО «ДЦВ ОЖД» составляет акт с указанием причины отцепки, передает мастеру отделения. На основании полученного акта осмотрщик по указанию мастера проверяет невозможность устранения неисправности, оформляет уведомление ВУ-23.

7.9. На вагонах постройки ОАО «ТВЗ» оборудованных установкой подачи холодной и горячей воды осмотрщик-ремонтник дополнительно должен проверить работоспособность данной установки:

- включить кнопку «подача воды» на пульте в служебном отделении проводника;

- открыть кран подачи воды в помещении туалета.

- убедиться в работоспособности насоса.

В случае выявления неисправностей действовать в соответствии с подпунктом 6.9. «Ремонт оборудования вагонов, находящихся в переделах сроков гарантии» настоящего комплекта технологической документации.

 

8. ЭКИПИРОВКА ВАГОНОВ ВОДОЙ

Экипировка пассажирских вагонов водой производится работниками ООО «Немецкая марка» на основании действующего договора. Регламент взаимодействия Вагонного участка с ООО «Немецкая марка» приведен в приложении №26.

8.1. Экипировка пассажирских вагонов питьевой водой на путях Ранжирного парка осуществляется из городской сети водоснабжения через водоразборные колонки.

8.2. Снабжение вагонов водой в составах производится экипировщиками ООО «Немецкая марка» по прибытию в парк подготовки согласно суточному план-графи­ку до полной вместимости водяных баков. Снабжению водой подлежат также топящиеся вагоны, отцепленные в плановый или текущий отцепочный ремонт, при их нахождении на путях Ранжирного парка.

Работы по заправке вагонов водой производятся после ограждения состава поезда и предъявления его к техническому обслуживанию.

8.3. Техническое обслуживание водоразборных колонок возлагается на отделение ремонта и обслуживания водоразборных колонок.

8.4. Контроль за экипировкой водой пассажирских вагонов работниками ООО «Немецкая марка» возлагается на осмотрщиков вагонов.

Осмотрщик вагонов контролирует:

– исправность водоналивных рукавов,

– отсутствие течи под вагоном,

– отсутствие течи при соединении водоналивного рукава к водозаправочной колонке и к заправочной горловине вагона;

– перемещение водоналивных рукавов работниками ООО «Немецкая марка» (запрещается перемещать рукава оголовками по земле).

При выявлении допущенных нарушений осмотрщик сообщает об этом мастеру производственного участка, который в свою очередь сообщает в участок экипировки ООО «Немецкая марка» по телефону 29-451 для устранения нарушений. В случае дальнейшего непринятия мер по устранению выявленных нарушений мастер докладывает начальнику ПТО по телефону 25-560 при нахождении в Новом или Ранжирном парках.

8.5. По окончании работ по экипировке водой состава поезда (приписки Вагонного участка, оборотного) в соответствии с суточным планом-графиком и дополнений к нему, бригадир экипировочной бригады ООО «Немецкая марка» докладывает о готовности поезда (лично или по радиосвязи) мастеру (старшему смены) отделения, расписывается за выполнение работ по экипировке состава поезда водой с указанием времени готовности в «Книге учета готовности поездов в рейс ПДК»(приложение №4) у оператора ПТО ВЧД-8.

По окончании работ по экипировке водой вагонов, находящихся в резерве, бригадир экипировочной бригады ООО «Немецкая марка» докладывает мастеру (старшему смены) и расписывается за выполнение работ в «Журнале подготовки резервных вагонов», находящемся в отделении ремонта и обслуживания внутреннего оборудования пассажирских вагонов.

После выполнения работ по экипировке состава поезда водой работниками ООО «Немецкая марка» и подписи бригадира экипировочной бригады в «Книге учета готовности поездов в рейс ПДК» за экипировку водой, мастер (старший смены) отделения по ремонту и обслуживания внутреннего оборудования докладывает оператору ПТО ВЧД-8 о готовности поезда и расписывается в «Журнале предъявления составов», «Книге ограждения составов», «Книге учета готовности поездов в рейс ПДК» у оператора ПТО ВЧД-8.

8.6. В зимнее время экипировщик должен под руководством бригадира ООО «Немецкая марка» ежедневно проводить обкалывание оголовков водоразборных колонок и прилегающей к ней зоны ото льда.

Контроль за содержанием путей и междупутий парков, содержание маршрутов служебных проходов возложен на мастеров участков (отделений) в соответствии с закрепленной территорией (приложение №24).

8.7. Мастер (старший смены) отделения ремонта и обслуживания внутреннего оборудования осуществляет контроль за соблюдением работниками ООО «Немецкая марка» утвержденного суточного план-графика и дополнений к нему при выполнении работ по экипировке вагонов водой.