Буксы с роликовыми подшипникамиБуксы предназначены для соединения колесных пар с рамой тележки, передачи нагрузки от кузова вагона через подшипники на шейку оси колесной пары, а также для ограничения поперечного и продольного перемещения колесных пар относительно тележки.
6 7 8 9 10 11 16 12
1- Шейка оси 2 - Лабиринтное кольцо 3,4-Внутреннее кольцо 5- корпус буксы 6,7 - блок подшипника 8-упорное кольцо 9- торцевая гайка 12- уплотнительное кольцо 13-крепительная крышка 14-резиновая прокладка 15 смотровая крышка 16- проволока 17,18 – болты с шайбами
В процессе эксплуатации буксы с роликовыми подшипниками чрезмерно нагреваются, что может быть вызвано следующими причинами: · излом или разрушение одного из элементов подшипника · излишнее или недостаточное количество смазки · неправильная подборка или установка подшипника на оси · попадание в буксу механических примесей · неисправность тележки · попадание в буксу масла из редуктора привода генератора Поэтому для своевременного обнаружения чрезмерного нагрева букс все пассажирские вагоны оборудованы системой контроля нагрева букс (СКНБ) – в случае нагрева одной из букс подается непрерывный звуковой и световой сигнал. Кроме того, для обнаружения греющихся букс перегоны оборудованы специальными автоматическими приборами (ПОНАБ), принцип работы которых состоит в следующем: Непосредственно на пути, напротив поста расположено напольное оборудование, состоящее из двух магнитных педалей и двух камер с полупроводниковыми приборами, оборудованными инфракрасной оптикой, чувствительной к тепловому излучению букс. При проследовании поезда ПОНАБа камеры «осматривают» буксы и передают электрические сигналы, пропорциональные температуры букс.
|
