Особенности системы ДИСКОРСистема ДИСКОР в части своего математического, технологического и информационного обеспечения представляет собой отдельную функциональную задачу в составе АСУЖТ, практически она использует полный набор возможностей, обеспечиваемых средствами общесистемных компонент, разработанных в ПКТБ АСУЖТ. В качестве таких компонент можно указать систему сбора и предварительной обработки информации (ССПО) с ее составляющими – системой телеобработки (СТО) и первичной обработки (СПО); организации и управления вычислительным процессом (СУВП); обработки и выдачи выходных форм (СОВФ). Собственные средства математического обеспечения ДИСКОР принадлежат к комплексу прикладных программ и включают средства генерации базы данных, обслуживания, обновления и хранения в ней информации; описания и выполнения расчетов для выходных документов; стыковки прикладных программ ДИСКОР с общественными компонентами и другими задачами; социального управления вычислительным процессом в рамках СУВП, обеспечения надежности работы и достоверности информации; сервисного обслуживания разработчиков ВЦ. Основные функции ДИСКОР, связанные с вводом, первичной обработки входных сообщений, а так же редактированием и выводом документов (телеграмм), реализуются общесистемными компонентами. Схема взаимодействия прикладных программ ДИСКОР с общественными компонентами в целом аналогична схеме взаимодействия программных комплексов в системе АСОУП. ДИСКОР как одна из задач АСУЖТ базируется на положениях руководящего технического материала «структуры информации и организация обмена данными в АСУЖТ», использование в ней ССПО определяет допустимость достаточно большого класса структур (макетов) входной информации, отвечающих приведенным ниже требованиям. Все сообщения делятся на 2 класса: основные, содержащие данные для конкретных задач, и вспомогательные, обеспечивающие корректировку информации в основных сообщениях и регулирующие процесс обмена данными между абонентами и ЭВМ. Сообщения состоят из нескольких фраз, одна из которых служебная, а остальные информационные. Служебная фраза включает информацию о структуре входного сообщения, идентификацию абонента, период, к которому относится информация и т.п. Как прикладная задача ДИСКОР требует выполнения следующих ограничений: - перечень объектов, на которых зарождается информация, должен быть фиксирован и количественно ограничен; - перечень макетов сообщений для каждого объекта ограничен и фиксирован при генерации задачи; - состав данных для каждого сообщения фиксирован при генерации; - за один технологический цикл (сутки, декаду, месяц) обрабатывается только одно сообщение данного макета для каждого из предусмотренных объектов; - исправление информации, накопленной за ряд периодов, допускается только в течение текущего периода накопления (сутки, декада, месяц). При необходимости перечни объектов, сообщении и составы данных в сообщения могут быть изменены путем применения специальных программных средств. Учет и хранение информации в базе данных ДИСКОР организованы по сообщениям, описание расчетных форм осуществляется на языке описания расчетов (ЯОР). В ДИСКОР осуществляется формирование и вывод большого числа документов, практически каждый из них имеет свою собственную структуру и форму листов. Завершающим этапом решения любой задачи АСУ является выдача результатов решения в виде выходных форм. В системе обработки выходных форм (СОВФ) сделана попытка сократить объем времени, затрачиваемого на обработку выходных форм к описанию формы выдачи и производимых вычислений на простом и понятном пользователю-непрограммисту языке (ЯВФ). СОВФ представляет собой комплекс программ, который можно разделить на три части: 1. программа-транслятор с ЯВФ, проверяющая описание на правильность заполнения и переводящая его в набор управляющих таблиц, заносимых в файл описаний; 2. исполнительная часть, которая представляет собой комплекс рентабельных программ, обрабатывающих управляющие таблицы и на основе формирующих и выводящих на печать выходные формы; 3. сервисные программы, помогающие при отладке и выдачи выходных форм, обеспечивающие снятие копий с файла описаний и его расширение.
Рис. 1. Рабочее окно системы ДИСКОР.
В правой части рабочего окна системы ДИСКОР отражена древовидная структура справок по работе дороги. Для просмотра необходимой справки необходимо кликнуть левой кнопкой мыши по наименованию справки, и она откроется в новом окне, либо воспользоваться кнопкой «Показать лист» в правой части окна. Редактирование справки осуществляется при наличии соответствующих прав. Для выхода из системы ДИСКОР необходимо воспользоваться кнопкой «Выход» в нижней правой части окна.
Автоматизированная система управления перевозками (АСОУП 5) Назначение разработки: Автоматизированная система оперативного управления грузовыми перевозками (АСОУП) предназначена для: получения полной, достоверной, оперативной и адекватной на всех уровнях управления информации о состоянии и ходе перевозочного процесса, прогнозирования эксплуатационных ситуаций на дороге, подготовке сведений об оперативной обстановке, освобождения оперативных работников от рутинной работы по сбору и обработке информации, автоматизации ряда функций контроля, анализа и выбора решений и др. Источник информации: Информационная система управления грузовыми перевозками базируется на обработке потока информации, поступающего снизу вверх. Основной поток входной информации передается с АРМов операторов технических контор, товарных кассиров, АРМ ВЧД, пунктов технического осмотра, АРМ ТЧД и ТЧБ, ИЦ отделений дорог и других рабочих мест работников массовых профессий. Технико-экономические показатели: В системе АСОУП используется операционная система ОС-390. Система ведения новой базы данных АСОУП-2 на ДВ-2 является прикладной подсистемой, работающей под управлением СУОИ и использующей WEB-технологии. Внедрение программного комплекса АСОУП: АСОУП обеспечивает аналитической информацией все структуры, занимающиеся управлением перевозчного процесса, а также вновь создаваемые управляющие комплексы на дороге и сети.
    
  
 
  
            
К наиболее важным задачам комплекса АСОУП относятся: - учет вагонных парков, - учет перехода поездов, вагонов и контейнеров по всем стыкам дороги, - контроль формирования поездов, - контроль поездной работы, - контроль дислокации и состояния подвижного состава, - составление оперативной отчетности; - оперативный контроль погрузки-выгрузки вагонов; - контроль за ремонтом и перетрафаречиванием грузовых вагонов; - обмен передаточными ведомостями по межгосударственным стыкам и др. В целом комплекс АСОУП объединяет свыше 50 задач, которые функционируют в реальном режиме времени. ДИСПАРК В июле 2001 года на базе АСОУП была внедрена в промышленную эксплуатацию новая система ДИСПАРК – «Автоматизированная система пономерного учета, контроля дислокации, анализа использования и регулирования вагонным парком на железных дорогах России», сокращенно ДИСПАРК (Диалоговая Информационно-управляющая Система Парком грузовых вагонов.) Внедрение системы ДИСПАРК предназначено, прежде всего, для удовлетворения потребностей в управлении вагонными парками и кроме того предусматривает: - сокращение затрат на текущее содержание и приобретение новых вагонов; - повышение доходов за счет удовлетворения заявок клиентов и предоставления им информации о дислокации и продвижении интересующих их грузов; - сокращения штрафов за превышение сроков доставки грузов, за счет регулярного информирования руководителей служб о задержках вагонов, ведения архива сведений о выполненных операциях с вагоном для производства актово-претензиционной работы; - защиту интересов РФ в вопросах использования российских вагонов на железных дорогах других государств; - ликвидацию необоснованного отнесения на РФ штрафов за превышение нормы содержания вагонного парка и т.д. В комплексе ДИСПАРК особое внимание уделяется такой задаче как: выполненный объем работ, который предназначен для перехода на новую систему технического обслуживания и ремонта вагонов, основанную на пономерном планировании подачи вагонов в плановые виды ремонта по критерию фактически выполненного в процессе эксплуатации объема работ (пробега). Это позволяет, кроме балансового метода оценки работы грузового парка, вести оценку эффективности использования каждого вагона. Ввод в промышленную эксплуатацию системы ДИСПАРК на дороге привел к сокращению штрафов за пользование «чужими» вагонами. Количество «чужих» вагонов на СКЖД по сравнению с 2002 годом уменьшилось в среднем на 600-700 вагонов. Эффект от сокращения таких вагонов в среднем в сутки составляет 5904 шв.франка или около 274 тыс.руб. Благодаря функционированию системы ДИСПАРК появилась возможность достоверно учитывать и планировать работу по развозу местного груза, что позволяет снижать оборот местного вагона по дороге. Система ДИСПАРК позволяет отслеживать простои вагонов груженых и порожних по любой станции или участкам. Внедрение отчетности ДО-15 (Наличие местных и транзитных вагонов) дает возможность уйти от рутинного ручного труда, система просчитывает каждые 3 часа данный отчет. Внедряемая новая система АСОУП-2 на базе ДВ-2 позволяет в реальном режиме времени просчитывать отчеты о вагонных парках ДО-1, ДО-2, ДО-15, погрузку ГО-1,ГО-2, различные пономерные справки и др.
ДИСКОН Автоматизированная система управления контейнерными перевозками. Одной из важных составляющих комплекса задач АСОУП является система ДИСКОН. Система включает в себя программные средства обработки сообщений об операциях с поездами, вагонами и контейнерами, систему управления базой данных контейнерной модели и сервисные средства для эксплуатации модели. Данные контейнерной модели используются при решении задач оперативного контроля, учета, планирования и регулирования контейнерного парка, для информирования грузополучателей, организации взаимодействия с другими автоматизированными системами. Система позволяет отследить прохождение каждого контейнера по дороге с выдачей различных оперативных справок. Пользователями данной задачи являются работники станций, грузовой службы, службы перевозок, ДЦФТО, а через ГВЦ и работники Департамента перевозок, Департамента грузовой и коммерческой работы ОАО «РЖД» и ЦФТО.
Система ДИСТПС В систему ДИСТПС (дислокация тягового подвижного состава) на базе АСОУП входят подсиситемы: ОКДЛ- оперативный контроль дислокации локомотивов, ОКДБ- оперативный контроль дислокации бригад и др. В АСОУП ведется контроль по 29 локомотивным депо как основных так и оборотных. В течении 2003-2004 годов полностью были оснащены и подключены рабочие места дежурных по депо –АРМ ТЧД и нарядчиков –АРМ ТЧБ.С АРМов локомотивных депо поступает свыше 4 тыс. сообщений в сутки. Программные средства на базе локомотивной модели позволяют отслеживать продвижение локомотивов на дороге, сроки нахождения в ремонтах в депо, просрочки в межремонтых пробегах. Большое количество выходных форм дает возможность оперативным работникам службы перевозок более эффективно использовать локомотивный парк для перевозки грузов. На дороге подключено 14 АРМ ТЧБ на основных депо.
Разработчик: Барыбинский филиал ВНИИАС
|
