Нормы наработки (сроки службы) до ремонта и списания

1. Нормы наработки (сроки службы) до ремонта и списания определены в руководстве о нормах наработки до ремонта и списания АТ и имущества (приказ МО РФ №370 от 1996 г.) распространяются на автомобили, специальные ко­лесные шасси, автомобильные базовые шасси вооружения, техники видов Вооруженных Сил Российской Федерации, родов войск и служб, автомобильные шасси, многоосные колесные тяже­лые тягачи, гусеничные тягачи, транспортеры-тягачи и транспортеры, тракторы, прицепы и полуприцепы, автомобильные кузова-фургоны, унифицированные многоцелевые кузова-контейнеры типа КК, автомобильные и тракторные двигатели стационарных и передвиж­ных установок, пневматические шины**, аккумуляторные батареи и приборы ночного видения для автомобильной техники, нахо­дящиеся в воинских частях, военно-учебных заведениях, органи­зациях Вооруженных Сил Российской Федерации***, в том числе и в организациях Вооруженных Сил Российской Федерации, не состоящих на сметно-бюджетном финансировании.

2. Нормы наработки до ремонта и списания устанавливаются для машин интенсивного использования****, двигателей ста­ционарных и передвижных установок.

Именоваться машинами.

** пневма­тические шины для краткости будут именоваться шинами;

**** К машинам интенсивного использования относится машины, выраба­тывающие установленную норму наработки до капитального ремонта в течение не более 12 лет.

3. Сроки службы до регламентированного ремонта (замены автомобильных базовых шасси вооружения и военной техники) и списания устанавливаются для машин малоинтенсивного исполь­зования*.

4. Ресурс до ремонта и (или) списания автомобильного иму­щества, указанного в настоящем Руководстве, определяется: норма­ми наработки — для новых шин и щин, восстановленных наложе­нием протектора; нормами наработки и сроками службы — для аккумуляторных батарей; сроками службы — для приборов ночного видения и кузовов.

5. В организациях Вооруженных Сил Российской Федерации, не состоящих На сметно-бюджетном финансировании, наработка до списания машин, приобретенных на штатное укомплектование за счет фондов Министерства обороны Российской Федерации, определяется согласно нормам, установленным настоящим Руко­водством, а машин, приобретенных за счет других средств,— в уста­новленном порядке.

6. Ремонт и списание машин, поврежденных при десантировании и невозможности их дальнейшего использования, осуществляются по их фактическому техническому состоянию, независимо от норм наработки (сроков службы), установленных настоящим Руко­водством.

7. Нормы наработки (сроки службы) машин, двигателей стацио­нарных и передвижных установок, шин, аккумуляторных батарей и приборов ночного видения для автомобильной техники, в том числе и иностранного производства, марки (модели) которых не указаны в настоящем Руководстве, приравниваются к нормам нара­ботки (срокам службы) аналогичных по типу и классу машин, шин, аккумуляторных батарей и приборов ночного видения для автомобильной техники,

8. Предусмотренная настоящим Руководством корректировка (изменение) норм наработки (сроков службы) машин, двигателей стационарных и передвижных установок, шин и аккумуляторных батарей применяется в том случае, если они использовались в особых условиях эксплуатации, указанных в соответствующих статьях Руко­водства, не менее 60% от общей наработки или срока службы.

9. Необходимые данные о наработке (сроках службы) машин, шин, аккумуляторных батарей записываются в соответствующие разделы паспорта (формуляра) машины, форма которого приведена в приложении № 1 к настоящему Руководству.

10. Установленные настоящим Руководством нормы наработки (сроки службы) являются минимальными. Машины, двигатели стационарных и передвижных установок, шины, аккумуляторные батареи и приборы ночного видения для автомобильной техники и кузова, выработавшие установленную норму наработки (срок

* К машинам малоинтенсивного использования относятся машины с годовым расходом моторесурсов,не превышающим норм, установленных для машин боевой и строевой групп эксплуатации, службы) до ремонта или списания, но по своему техническому состоянию годные к эксплуатации, подлежат дальнейшему исполь­зованию до предельного их состояния (износа). Пригодность к дальнейшей эксплуатации устанавливается комиссией, назначаемой командиром воинской части.

Результаты проверки технического состояния машин, двигателей стационарных и передвижных установок оформляются актами, утверждаемыми командиром воинской части. Срок продления пробега (работы) заносится в раздел «Для особых отметок» паспорта (формуляра) машины,

Должностные лица, отвечающие за эксплуатацию автомобильной техники, обязаны принимать меры по обеспечению полной выработки установленных норм наработки (сроков службы) машин и имущества, указанных в настоящем Руководстве, и добиваться увеличения их наработки (сроков службы) сверх установленных норм.

 

 

11. Машины (кроме гусеничных тягачей, транспортеров-тягачей, транспортеров и тракторов) подвергаются капитальному ремонту один раз. Повторные капитальные ремонты проводятся в соот­ветствии с решением Главного автобронетанкового управления Ми­нистерства обороны Российской Федерации.

12. Нормы наработки машин до списания (кроме гусеничных тягачей, транспортеров-тягачей, транспортеров и тракторов) опре­деляются общей наработкой машин с начала эксплуатации до второго капитального ремонта, гусеничных тягачей, транспортеров-тягачей и транспортеров — до четвертого капитального ремонта, тракторов — до третьего капитального ремонта.

13. Нормы наработки до капитального ремонта и списания автомобильных базовых шасси вооружения и военной техники, высвободившихся после демонтажа вооружения и военной техники и используемых в качестве транспортных или учебных машин, определяются согласно нормам, установленным настоящим Руко­водством с учетом выработанного ресурса. При этом автомобильным базовым шасси вооружения и военной техники, которым не проводился капитальный или регламентированный ремонт, норма наработки до ремонта или списания снижается за каждый последующий год эксплуатации на 15%.

14. Наработка до списания машин воинских частей, дисло­цируемых в отдаленных районах страны, где отсутствует произ­водственная база для капитального ремонта, а транспортирование их для ремонта в другие районы невозможно или экономически нецелесообразно, машин воинских частей и организаций Воору­женных Сил Российской Федерации на территории других госу­дарств и аппаратов старших групп российских военных специалистов определяется пробегом до первого капитального ремонта.

Перечень отдаленных районов страны устанавливается Главным автобронетанковым управлением Министерства обороны Рос­сийской Федерации.

15. Наработка до списания машин, капитальный ремонт которых на авторемонтных предприятиях Министерства обороны Российской Федерации прекращен, а также машин иностранного производства, капитальный ремонт которых в Российской Федерации не произ­водится, определяется пробегом До первого капитального ремонта, а списание при невозможности их дальнейшего использования производится по фактическому техническому состоянию, опре­деляемому комиссией воинской части в установленном порядке.

Перечень машин, капитальный ремонт которых не производится, устанавливается Главным автобронетанковым управлением Ми­нистерства обороны Российской Федерации.

16. Разрешается направлять в капитальный ремонт легковые, санитарные автомобили и автобусы со сроками службы 8 лет и списывать их в установленном порядке через 15 лет эксплуатации независимо от наработки, если кузов к дальнейшей эксплуатации не пригоден.

17. Средний ремонт машин производится, как правило, не более одного раза за пробег до капитального ремонта, а также между капитальным ремонтом и списанием,

Средний ремонт выполняется при пробеге не менее 60% от нормы наработки до капитального ремонта для новых машин и не менее 50% от капитального ремонта до списания для машин, прошедших капитальный ремонт.

Нормы наработки машин до капитального ремонта и списания не изменяются от сроков проведения средних ремонтов.

18. Разрешается списание грузовых автомобилей производить после выполнения им трех средних ремонтов. При этом второй средний ремонт производить вместо первого капитального ремонта, а нормы наработки до списания должны соответствовать значениям, указанным в таблице 1 настоящего Руководства.

19. Наработка до ремонта и списания машин, специальное обору­дование которых приводится в действие от их двигателей, исчис­ляется с учетом работы этих двигателей.

При этом один час работы двигателя приравнивается: для автомобилей всех групп эксплуатации (кроме учебной) — 25 км;

автомобилей учебной группы эксплуатации — 20 км; специальных колесных шасси, многоосных тяжелых колесных тягачей, гусе­ничных машин — 15 км; колесных тракторов — 10 км; гусеничных тракторов — 5 км пробега.