Принципыорганизации ремонта ВАТ

 

Рассматривая вопрос организации ремонта ВАТ необходимо подчерк нуть смысловую сторону термина «Производство», который имеет несколько значений:

- совершение, выполнение чего-либо;

- выработка, изготовление;

- процесс создания материальных благ, необходимых длясуществования общества;

- работа по непосредственному изготовлению продукции и др.

Для эффективного функционирования производство должно быть хорошо организовано.

 

Организация имеет следующие значения:

- внутренняя упорядоченность, согласованность взаимодействия более или менеедифференцированных и автономных частей целого, обусловленная его строением;

- совокупность процессов или действий, ведущих к образованию и совершенствованию взаимосвязей между частями целого;

- объединение людей, совместно реализующих некоторую программу или цель и действующих на основе определенных процедур и правил.

Но и этого будет не достаточно, если организация ремонта машин не имеет основу и не опирается на опыт ремонтных работ в различных условиях и научные исследования.

В связи с этим организация ремонта машин должна заключаться в определении задач и порядка использования сил и средств восстановления, их группировки ивзаимодействия, которые бы обеспечивали максимальное количество отремонтированных и поставляемых в установленные сроки соединением, частям, подразделениям машин при допустимом уровне качества ремонта и минимальных затратах сил и средств.

При организации ремонтаруководствуются рядом выработанных на основе научных исследований и длительного опыта принципов.

 

Справка для преподавателя

Принцип подчинения ремонта задачам,

решаемым войсками, заключаетсяв том,

что при организации ремонта во всех случаях

в первую очередь следует учитывать

и принимать во внимание необходимость

обеспечить выполнение задач, решаемых

соединением, частью, подразделением.

Одним из основных условий,

обеспечивающих способность войск решать

задачи, является высокая готовность

штатных машинк использованию.

 

Достижению этой цели путем восстановления вышедших из строя машин и возвращенияих в короткие сроки в строй и должны быть подчинены всеорганизационные и технические мероприятия, связанные с ремонтом машин. В соответствии с этим принципом предусматривается предпочтительное восстановление поврежденных машин в местах выхода их из строя. Из него вытекает принцип приоритета в восстановлении машин и др.

Принцип приоритета заключается в том, что при установлении очередности ремонта предпочтение отдается:

- машинам, определяющим способность частей, подразделений выполнять боевые задачи (например, в первую очередь должны восстанавливаться машины комплексов ракетного вооружения, комплексов управления войсками);

- машинам частей, решающих главные задачи (например, соединений и частей, действующих на направлении главного удара);

- машинам, требующим меньших затрат сил и средств на восстановление работоспособности.

Принцип плановости ремонта.

Система ремонта предусматривает плановые средний (второй, третий) ремонт, капитальный ремонт, текущий ремонт – неплановый, однако проводитсялишь расчет числа условных текущих ремонтов для истребования необходимых запасных деталей, материалов и планирование загрузки ремонтного предприятия.

Нормы межремонтных наработок (пробелов) установлены с таким расчетом, чтобы обеспечить максимально необходимый уровень безотказности в процессе использования машин и не допустить форсированного износа и разрушения деталей машин.

В этом смысле принятая система ремонта является планово-предупредительной с внедренными подсистемами технического обслуживания и ремонта по техническому состоянию машин (Пр.№ ___ 19 МОРФ от 1999____ «Об утверждении руководства по организации ТО и Р ВВТ общевойскового назначения в ВС РФ в мирное время».

 

Рекомендации преподавателю

Напомнить о том, что при старой планово-предупредительной системе установленные межремонтные нормы наработки (пробегов) являются минимальными. После их выработки проводится осмотр машин, в процессе которого устанавливается ее состояние и потребность в ремонте. Машина направляется в ремонт при наличии потребности в нем. Если ремонт машины не требуется, комиссия, проводящая осмотр, может установить дополнительную наработку (пробег) до среднего или капитального ремонта.

Постановка машин в текущий ремонт не планируется, ремонт осуществляется по потребности. Дляпланирования работы ремонтных подразделений и снабжения их запасными частями и материалами проводятся расчетыпотребности в условных текущих ремонтах: по нормам трудозатрат на 1000 км пробега машин или на цикл технического обслуживания в мирное время,

по соответствующим нормативам с учетом боевых повреждений -в военное время.

В настоящее время с учетом изменений внесенных основными руководящими документами и, в частности, приказом МО РФ № -19система содержит совокупность взаимосвязанных сил и средств, документации ТОи ремонта, мероприятий, необходимых для подержания и восстановления качества ВВТ, входящих в эту систему.

Основными мероприятиями этой системы являютсяконтроль технического состояния, техническое обслуживание и ремонт.

Перечень операций по видам контроля технического состояния

образцов ВВТ определяется генеральными заказчиками и отражается в нормативно-технической документации.

Принцип специализации заключается в том, что все ремонтные предприятия, ремонтно-восстановительные батальоны (рвб) и подразделения специализируются по видам ремонта, а ремонтные предприятия и рвб, кроме того, по ремонтам машин определенных типов и марок или агрегатов.

Специализация дает возможность достигать высокой производительности труда, снижать общее количество используемого ремонтного оборудования и повышать коэффициент его использования, обеспечивать необходимый уровень качества работ при сравнительно невысокой квалификации специалистов, применять обезличенный метод ремонта машин на готовых агрегатах, сокращать трудоемкость ремонта машин.

Специализация авторемонтных предприятий рвб и подразделений устанавливается ГАБТУ МО РФ.

 

Принцип территориальности предусматривает размещение машин в ремонт в ремонтных предприятиях, рвб по территориальному признаку и специализации независимо от их подчиненности. Его выполнение позволяет сокращать продолжительность и транспортные издержки на восстановление машин.

В соответствии с этим принципом текущий и средний ремонт машин воинских частей, не имеющих штатных ремонтных подразделений, осуществлена на гарнизонных станциях технического обслуживания или в ремонтных подразделениях других воинских частей по планам автомобильной службывоенных округов, видов Вооруженных Сил.

Капитальный ремонт машин воинских частей всех видовВооруженных Сил осуществляется на авторемонтных предприятиях независимо от их подчиненности.

Принцип автономности заключается в необходимости и стремлении обеспечить восстановление машин при действиях соединений, частей, подразделений в отрыве от других войск. Реализация принципа достигается путем целесообразного распределения и эшелонирования сил и средств. Таким образом творческое использование указанных и других принципов и положений при организации ремонта машин с учетом конкретных условий дает возможность достигать конечных целей ремонта.

Процесс ремонта машин очень многогранный и использовать его в полном объеме позволят известные методы ремонта ВАТ, о чем пойдет речь в третьем учебном вопросе.