Принял: преподаватель кафедры ОБМ
Министерство образования и науки Украины
Заяц С.В.
Одесса 2011 г.
Вопросы домашнего задания и соответствующие параграфы Кодекса ОСПС
| Номер вопроса
| Вопрос домашнего задания
| Перевод вопроса
| Параграф Кодекса ОСПС
| |
| Shall the declaration of security address the security requirements that could be shared between a port facility and a ship (or between ships)?
| Должна ли декларация об охране обратиться к требованиям безопасности, которые могли быть разделены между портовым сооружением и судном (или между судами)?
| А.5.5
| |
| Which knowledge should shipboard personnel having specific security duties have?
| Какими знаниями должен обладать судовой экипаж, имеющие обязанности специально по охране?
| B.13.3
| |
| Shall the ship security assessment be documented, reviewed, accepted and retained by the Company?
| Должна ли оценка по охране судна быть зарегистрирована, рассмотрена, принята и сохранена Компанией?
| А.8.5
| |
| Shall the plan address frequency for testing or calibration of any security equipment provided on board?
| Должен ли план охраны судна отображать частоту проведения испытаний или калибровки любого судового оборудования охраны, находящегося на борту?
| A.9.4.9
| |
| Should the SSP identify the appropriate locations where access restrictions or prohibitions should be applied for each of the security levels?
| Должно ли планом охраны судна быть определены соответствующие местоположения, где ограничения доступа или запреты должны быть применены для каждого из уровней безопасности?
| B.9.10
| |
| Should the SSP establish the additional security measures to be applied during delivery of ship's stores by exercising checks prior to receiving stores on board and intensifying inspections at security level 2?
| Должно ли планом охраны судна предусматриваться дополнительные меры охраны, подлежащие применению во время доставки судовых запасов, и заключающиеся в повышении тщательности проверок до принятия запасов на судно на 2 уровне охраны?
| B.9.44
| |
| Shall the port facility security assessment periodically be reviewed and updated, taking account of changing threats and/or minor changes in the port facility?
| Должна ли оценка охраны портового средства периодически пересматриваются и приводятся на уровень современности, с учетом меняющегося характера угроз и/или незначительных изменений в портовом средстве?
| А.15.4
| |
| Shall the PFSP be protected from unauthorized access or disclosure?
| Должен ли быть защищен план по охране судна от несанкционированного доступа или раскрытия?
| А.16.8
| |
| Should the PFSP identify the restricted areas to be established within the port facility, specify their extent, times of application, the security measures to be taken to control access to them and those to be taken to control activities within them?
| Должен ли план охраны судна определять участки ограниченного доступа, которые должны вводиться на территории портового средства, указаны их границы, время применения ограничений, меры, которые должны приниматься для контроля оступа на них, а также меры, которые должны приниматься для контроля деятельности внутри этих участов?
| B.16.21
| |
| Which means may detailed checking of ship's stores be accomplished by?
| Какие действия могут применятся при тщательной проверки судовых запасов?
| B.16.43
| Развернутые ответы на вопросы домашнего задания
| Номер вопроса
| Номер параграфа Кодекса ОСПС
| Содержание параграфа Кодекса ОСПС
| |
| А.5.5
| Предметом Декларации об охране должны быть требования к обеспечению охраны, которые разделены между портом и судном (или между судами), а также область ответственности каждой стороны.
| |
| В.13.3
| Члены экипажа судна, имеющие обязанности специально по охране, должны обладать достаточным знанием и способностью выполнять вмененные им обязанности, включая, в зависимости от привходящих обстоятельств, следующее:
.1 знание современных видов угрозы и ее вариантов;
.2 распознание и обнаружение оружия, опасных веществ и устройств;
.3 распознание характерных признаков и типов поведения лиц, могущих создать угрозу защищенности;
.4 уловки, применяемые для того, чтобы обойти меры охраны;
.5 приемы обращения и управления людскими массами;
.6 охранная связь;
.7 порядок реагирования на чрезвычайные обстоятельства и планы действий в спрогнозированных ситуациях;
.8 эксплуатация оборудования и систем охраны;
.9 испытание, калибровка и, при нахождении в море, техническое обслуживание оборудования и систем охраны;
.10 приемы проведения проверок, контроля и наблюдения за обстановкой; и
.11 методы контактного досмотра людей, личного имущества, багажа, груза и судовых запасов.
| |
| А.8.5
| Должностное лицо компании, ответственное за охрану, должно получить и записать сведения, необходимые для проведения оценки, включая:
1) общее устройство судна;
2) расположение зон, доступ в которые должен быть ограничен, таких как ходовой мостик, машинные помещения категории А и иные посты управления, в соответствии с тем, как они определены в главе II-2, и т.д.;
3) расположение и назначение каждого фактического или потенциального места доступа на судно;
4) изменения уровня воды при приливо-отливных явлениях, что может оказывать воздействие на уязвимость или защищенность судна;
5) грузовые помещения и организацию укладки груза;
6) места хранения судовых запасов и существенно необходимых средств технического обслуживания и ремонта;
7) места хранения несопровождаемого багажа;
8) имеющееся аварийное и дежурное оборудование, обеспечивающее выполнение существенно необходимых функций;
9) количественный состав экипажа, его существующие обязанности по охране судна, а также какая бы то ни было существующая практика компании по его обучению;
10) имеющиеся в наличии средства охраны и безопасности, предназначенные для защиты пассажиров и экипажа судна;
11) средства выхода наружу, эвакуации и места сбора, которые должны содержаться так, чтобы в чрезвычайной ситуации обеспечить порядок и безопасность оставления судна;
12) имеющиеся договоры с частными охранными компаниями, предоставляющими услуги по охране судна и прилегающей водной акватории;
13) уже введенные в действие меры и порядок охраны, включая проверки и процедуры контроля, системы идентификации, средства обнаружения и слежения, документы, удостоверяющие личность, связь, сигнализация, освещение, системы контроля доступа и иные системы подобного назначения.
| |
| А.9.4.16
| План должен отражать частоту проведения испытаний или калибровки любого судового оборудования охраны, если оно имеется.
| |
| В.9.10
| Для каждого из них, применительно к каждому уровню охраны, планом должны быть определены соответствующие места, где должны применяться меры, обеспечивающие ограничение или запрет доступа. Планом охраны судна должны быть установлены типы ограничений или запретов, которые должны действовать при каждом из уровней охраны, а также средства приведения этих ограничений и запретов в действие.
| |
| В.9.36
| Для уровня охраны 2 планом охраны судна должны предусматриваться дополнительные меры охраны, подлежащие применению во время доставки судовых запасов, и заключающиеся в повышении тщательности проверок до принятия запасов на судно.
| |
|
А.15.4
|
Оценки охраны портового средства периодически пересматриваются и приводятся на уровень современности, с учетом меняющегося характера угроз и/или незначительных изменений в портовом средстве; они всегда должны пересматриваться и приводиться на уровень современности при значительных изменениях в портовом средстве.
| |
| А.16.8
| План должен быть защищен от несанкционированного доступа или разглашения
| |
| B.16.21
| В плане охраны портового средства должны быть определены участки ограниченного доступа, которые должны вводиться на территории портового средства, указаны их границы, время применения ограничений, меры, которые должны приниматься для контроля оступа на них, а также меры, которые должны приниматься для контроля деятельности внутри этих участов. Такие меры должны также включать, когда это целесообразно, обеспечение того, чтобы в целях охраны обследовались временные участки ограниченного доступа, как до, так и после их установления.
| |
| B.16.43
| Тщательная проверка судовых запасов может осуществляться посредством выполнения следующих действий или части из них:
.1 увеличением частотности и тщательности досмотра осуществляющих доставку транспортных средств;
.2 применение сканирующих детекторных устройств, механических устройств и собак в усиленном режиме; и
.3 ограничение или запрещение поступления на территорию портового средства запасов, которые не покинут ее до некой определенной даты.
|
Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...
|
ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при которых тело находится под действием заданной системы сил...
|
Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...
|
Логические цифровые микросхемы Более сложные элементы цифровой схемотехники (триггеры, мультиплексоры, декодеры и т.д.) не имеют...
|
|
Броматометрия и бромометрия Броматометрический метод основан на окислении восстановителей броматом калия в кислой среде...
Метод Фольгарда (роданометрия или тиоцианатометрия) Метод Фольгарда основан на применении в качестве осадителя титрованного раствора, содержащего роданид-ионы SCN...
Потенциометрия. Потенциометрическое определение рН растворов Потенциометрия - это электрохимический метод исследования и анализа веществ, основанный на зависимости равновесного электродного потенциала Е от активности (концентрации) определяемого вещества в исследуемом растворе...
|
|
Растягивание костей и хрящей. Данные способы применимы в случае закрытых зон роста.
Врачи-хирурги выяснили...
ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ИЗНОС ДЕТАЛЕЙ, И МЕТОДЫ СНИЖЕНИИ СКОРОСТИ ИЗНАШИВАНИЯ Кроме названных причин разрушений и износов, знание которых можно использовать в системе технического обслуживания и ремонта машин для повышения их долговечности, немаловажное значение имеют знания о причинах разрушения деталей в результате старения...
Различие эмпиризма и рационализма Родоначальником эмпиризма стал английский философ Ф. Бэкон. Основной тезис эмпиризма гласит: в разуме нет ничего такого...
|
|
