Исходные данные.  Подготовка к войне в 1940-1941 годах

Вопрос 28. Оперативное управление работой транспортного узла. Принципы организации Ассоциации предприятий транспортного узла. Информационные системы взаимодействия видов транспорта в транспортных узлах.

ЗАДАЧА 1

"Определение параметров подсистемы завоза-вывоза груза в пункте взаимодействия";

Исходные данные.

1. Годовой объём прибытия (отправления) тарно-штучных грузов на склад грузового двора ж.д станции-

2. Марка грузовых автомобилей, используемых для обслуживания клиентов-ГАЗ-53А

3. Погрузка груза немеханизированная и происходит на станции.

4. Выгрузка груза немеханизированная и происходит у клиента.

5. Среднее расстояние доставки- 6км.

6. Продолжительность работы-10ч

Требуется:

1. Определить параметры подсистемы завоза-вывоза гру­зов в пункте взаимодействия: время оборота автомобиля при маятниковой схеме развоза тарно-штучных грузов: число ездок автомобиля с грузом, потребный парк автомо­билей.

2. Показать на схеме (рис. 1.1) числовые значения: рас­стояние доставки тарно-штучных грузов грузополучателю автотранспортом, среднее время нахождения автомобиля на грузовом дворе и у грузополучателя.

Решение:

В единой транспортной системе страны одно из ведущих мест занимают автомобильный и железнодорожный транс­порт. Их взаимодействие наиболее наглядно проявляется при организации смешанных перевозок грузов. Железнодо­рожный транспорт осуществляет перевозку грузов от стан­ции отправления до станции назначения на средние и даль­ние расстояния. Автомобильный транспорт эффективно ис­пользуется на начальном и конечном этапах перевозочного процесса для транспортно-экспедиционного обслуживания, выполняя развоз груза на склады грузополучателей.

Развоз груза автотранспортом с грузовых дворов стан­ций осуществляется по двум схемам — маятниковой и коль­цевой. В первом случае автомобиль за одиноборот обслуживает одного грузополучателя; во вто­ром — несколько.

Кольцевая и маятниковая схемы могут быть с порожни­ми и без порожних пробегов автомобилей. Порожний пробег возникает в том случае, когда прибытие и отправление грузов на станцию не равны между собой. При этом часть рейсов автомобиль совершает без порожнего пробега, а часть — с порожним.

На каждом этапе процесса перевозки, в том числе и при выполнении завоза-вывоза грузов в пункте взаимодействия, технические средства могут варьироваться в зависимости технологии работы и организации перевозок. Эффектив­ность работы транспортной системы зависит от выбора параметров системы на каждом шаге процесса перевозки. В подсистеме завоза-вывоза тарно-штучных грузов такими параметрами являются: время оборота автомобиля, число ездок автомобиля с грузом и потребный парк автомобилей.