Определение градиент снижения и высоты пролета ДПРМ. Домашнее задание выполнить на миллиметровке размером А3, вычисления производить (шариковой ручкой) на листе А4.

Домашнее задание выполнить на миллиметровке размером А3, вычисления производить (шариковой ручкой) на листе А4.

Группе 282 и второй половине группы 283 31 марта на практические занятия принести:

- миллиметровку, лист размером А3, желательно голубого цвета;

- карандаш, шариковую ручку, резинку, линейку, транспортир;

- калькулятор с тригонометрическим функциями.

Аэропорт Липки

Данные для расчета	Значение параметра	Примечание
ОСП без фиксированной точки начала снижения
Высота порога ВПП27, м
Длина ВПП27, м
МПУ ВПП, град
Магнитное склонение, град
Высота начала снижения на конечном участке, м
Расстояние от порога ВПП до ДПРМ (L_ДПРМ), м
Расстояние от порога ВПП до БПРМ (L_БПРМ), м
Высота пролета порога ВПП (Н_ОТ), м
Длина огней подхода малой интенсивности, м

Данные о препятствиях

№ п/п (О_i)	Наименование препятствия	Высота препятствия, м	Координаты препятствия, м
абсолютная	относительная	Х	У
	Антенна	130 180	(110)	-5000
	Телевышка	353 490	(333)	-9390	-3000
	Осветительная мачта	47 57	(27)	-500
	Мачта БПРМ	35 40	(15)
	Труба	55 90	(35)		-200
	Мачта	80 90	(60)
	Строение	85 120	(65)		-1000
	Отметка высоты	65 75	(45)
	Отметка высоты. Максимальное препятствие на промежуточном участке.	185 210	(165)		-2600
	Отметка высоты. Максимальное препятствие на начальном участке	246 446	(226)

Определить угол градиент снижения (ГС) и минимум

Система координат

Определение градиент снижения и высоты пролета ДПРМ

Масштаб в 1 см 100 м

Препятствие	Высота, м	Х	У	θ_min град	ГС, %
Мачта БПРМ	(15)			1,82	3,2
Труба	(35)		-200	2,78	4,9

для схем применяется стандартный угол = 3º.0º, а если он больше, то полученное значение, но не больше 4 º. tg 3º·100% = 0,052408·100% = 5,2% ГС.

<== предыдущая лекция	\|	следующая лекция ==>
Построение зоны учета препятствий при прерванном заходе на посадку	\|

Дата добавления: 2015-10-19; просмотров: 464. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!

Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

ОСНОВНЫЕ ТИПЫ МОЗГА ПОЗВОНОЧНЫХ Ихтиопсидный тип мозга характерен для низших позвоночных - рыб и амфибий...

Принципы, критерии и методы оценки и аттестации персонала Аттестация персонала является одной их важнейших функций управления персоналом...

Пункты решения командира взвода на организацию боя. уяснение полученной задачи; оценка обстановки; принятие решения; проведение рекогносцировки; отдача боевого приказа; организация взаимодействия...

РЕВМАТИЧЕСКИЕ БОЛЕЗНИ Ревматические болезни(или диффузные болезни соединительно ткани(ДБСТ))— это группа заболеваний, характеризующихся первичным системным поражением соединительной ткани в связи с нарушением иммунного гомеостаза...

Решение Постоянные издержки (FC) не зависят от изменения объёма производства, существуют постоянно...

ТРАНСПОРТНАЯ ИММОБИЛИЗАЦИЯ Под транспортной иммобилизацией понимают мероприятия, направленные на обеспечение покоя в поврежденном участке тела и близлежащих к нему суставах на период перевозки пострадавшего в лечебное учреждение...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.009 сек.) русская версия | украинская версия