Классификация маломерных судов и основы теории судна

Круглий стіл:

«Успішні кейси Антикорупційних розслідувань у Харківській та Запорізькій областях»

Місце:Готель “Козацький”, 1-й поверх, конференц- зала №4 (вул. Михайлівська 1/3)

Дата:9 вересня, час: 13:00

Програма круглого столу:

13:00 – 13:15 – Відкриття. Вітальне слово організаторів

13:15 – 13:45 – Презентація проекту «Жіночий Антикорупційний Рух: (Харків,Запоріжжя)». Історії успіху антикорупційних розслідувань учасників проекту

13:45 – 14:00 – Обговорення. Вручення сертифікатів

 

ГО Центр Громадської Активності “Результат” запрошує експертів провідних громадських організацій та ЗМІ на проведення фінального круглого столу по підсумкам проекту «Жіночий антикорупційний рух: Харків, Запоріжжя».

 

Мета проекту: Викрити корупційні схеми у Запорізькій та Харківській областях та притягнути до відповідальності (порушення кримінальних впроваджень) винуватців шляхом проведення антикорупційниих розслідувань.

 

 

АКРЕДИТАЦІЯ ЖУРНАЛІСТІВ ЗА ТЕЛ: 093-151-91-27, [email protected]

 

Тихонова Дарія

Голова ГО «Центр Громадської Активності «Результат»

Маломерные суда на водоемах россии

 

Классификация маломерных судов и основы теории судна

 

По общепринятым для морских и речных судов признакам маломерные суда в основном классифицируются:

 

По типу:

 

катер - моторное судно со стационарным двигателем;

 

моторная лодка - судно, движение которого осуществляется при помощи подвесного лодочного мотора;

 

парусное - судно, имеющее парусное вооружение, и движение которого осуществляется при помощи парусов;

 

парусно-моторное - парусное судно, оборудованное дополнительно стационарным двигателем или подвесным мотором;

 

несамоходное - судно или иное водное средство, движение которого возможно только при помощи его буксировки;

 

гидроцикл - бескорпусное водное транспортное средство с движителем;

 

гребное - судно (лодка) приводимое в движение гребными веслами, как правило, при помощи мускульной силы.

 

Кроме классификации по типам, маломерные суда классифицируются по целому ряду признаков.

 

По способу передвижения суда бывают самоходные и несамоходные.

 

По назначению:

 

прогулочные - суда, предназначенные для прогулок, отдыха, занятий любительским спортом, туризмом, иных оздоровительных и культурных целей (любительская рыбалка, охота, экскурсии, водные путешест­вия и т.д.);

 

производственные (коммерческие) - суда, предназначенные для выполнения различных задач и функций (перевозка грузов и людей, промысел биоресурсов, водолазные работы и т.д.);

 

специальные (служебные) - суда, предназначенные для осуществления и выполнения специфических задач и функций в области надзора, охраны жизни людей на воде и окружающей среды, гидрографических и исследовательских работ (патрульные, спасательные, природоохранные, гидрографические, исследовательские катера и лодки и т.д.).

 

По характеру движения:

 

водоизмещающие - суда, вытесняющие корпусом определенный объем воды, независящий от скорости;

 

глиссирующие - быстроходные суда, при движении которых на днище действует гидродинамическая подъемная сила, уменьшающая сопротивление воды и обеспечивающая скольжение (глиссирование) корпуса по водной поверхности;

 

на подводных крыльях - суда, имеющие под корпусом особые крылья, на которых при движении возни­кает гидродинамическая подъемная сила, полностью приподнимающая корпус над водой;

 

на воздушной подушке - суда, оборудованные мощными вентиляторами, которые нагнетают воздух под днище и создают там повышенное давление, приподнимающее судно над водой. Для поступательного дви­жения судна служат воздушные винты, обеспечивающие высокую скорость.

 

По типу движителя моторные суда подразделяются на суда с гребным винтом, воздушным винтом, водометным движителем.

 

По обводам корпуса (подводной части его) в основном суда бывают кругло- и остроскулыми. Круглоскулыми называются обводы с плавным переходом днищевой ветви в бортовую (закругленная скула). Остроскулыми — обводы, имеющие на шпангоутах излом в месте соединения днищевой ветви с бортовой ветвью.

 

По конструкции набора корпуса в зависимости от того, какие связи (продольные или поперечные) набора прочнее, суда могут быть с продольной или с поперечной системой набора. Если же прочность продольных и поперечных связей равноценна, то конструкция набора считается смешанной. Легкие суда клееных конструкций принято называть безнаборными.

 

По материалу корпуса суда бывают деревянные, из алюминиевых сплавов, пластмассовые, композитные и т.д.