Противообледенительное устройство стекол кабины летчиков

Передние стекла левого и правого летчиков имеют пленочные элек-трообогреватели, предохраняющие стекла от запотевания и обмерзания. Для поддержания постоянной температуры стекол в заданных предлах на вертолете установлены два термоэлектронных регулятора ТЭР-1М с термодатчиками ТД-2. Питание нагревательных элементов стекол осуществляется переменным током 208В 400 Гц через от автотрансформатора АТ-8-3 (рис.10)

В зависимости от величины напряжения, указанного в паспорте на стекло, последнее при монтаже подключается к соответствующей клемме автотрансформатора 7 (АТ-8-3). Цепи питания ТЭР-1 подключены к аккумуляторной шине + 27В через автомат защиты сети АЗСГК-2 «Обогрев стекол», расположенным на левой панели АЗС (см. рис.1).

Обогрев стекол включается как автоматически при включении противообледенительной системы лопастей,так и вручную выключателем ВГ-15К «Обогрев стекол»,установленным на левой панели электропульта (рис.10).

Рис.10 Упрощенная электросхема противообледенительной системы обогрева стекол

 

Обогрев стекол включается как автоматически при включении противообледенительной системы лопастей,так и вручную выключателем ВГ-15К «Обогрев стекол», установленным на левой панели электропульта (см. рис.1).

Регулятор температуры ТЭР-1М предназначен для автоматического регулирования (включения и выключения) электрического обогрева остекления для поддержания заданной температуры стекла. Регулятор работает в комплекте с проволочным датчиком температуры ТД-2 и магнитным контактором К (рис. 11), включенными в цепь питания системы постоянного тока +27В обогрева стекла. Принцип работы терморегулятора заключается в следующее - при изменении температуры стекла, наклеенный на него термодатчик ТД-2, меняет свое сопротивление. Когда температура стекла (температура датчика) достигает температуры настройки регулятора, происходит срабатывание ТЭРа и магнитного контактора К, который подключает или выключает питание обогрева стекла.

Электрическая схема регулятора состоит из следующих элементов (рис.11): мостовой измерительной схемы, одним из плеч которой является сопротивление термодатчика ТД-2, усилителя постоянного тока и усилителя преобразователя.

Измерительный мост состоит из сопротивлений R1, R2, R3, R4 и сопротивление датчика ТД-2 (Rтд). Переменное сопротивление Rрег служит для настройки температуры срабатывания регулятора.

Рис. 11 Принципиальная электрическая схема термоэлектрического регулятора ТЭР-1- R1, R2, R3, R4, Rтд – сопротивления измерительного моста;ТД – термодатчик; К – управляющая обмотка контактора включения нагревательного элемента стекла; В1- включатели питания ТЭР-1М по постоянному току и В2 системы обогрева стекла по переменному току

 

При изменении сопротивления R_ТД в измерительной диагонали моста возникает напряжение, которое и вызывает срабатывание регулятора преобразователя ТЭР-1М. На лицевую панель прибора выведена ручка регулировочного сопротивления Rрег типа ППЗ-43.

Для предотвращения самопроизвольного поворота ось сопротивления зафиксирована при помощи разрезной втулки и гайки регулятора. Регуляторы ТЭР-1М установлены в кабине летчиков на правом борту фюзеляжа.

К основным техническим характеристикам ТЭР-1М относят:

напряжение питания 27В;

диапазон регулирования сопротивления от 132 до 150 Ом, что обес-

печивает регулирование температуры от +20 до +45^оС;

зона нечувствительности на всем диапазоне регулирования не более 2 Ом;

сопротивление датчика при температуре +20^оС равно 136,5+2,5 Ом.

1.4 Противообледенительные устройства воздухозаборника и входных частей двигателя ТВ-2-117

Противообледенительные устройства воздухозаборника и входных частей двигателя ТВ-2-117 – это воздушно-тепловые системы обогрева. Горячий воздух отбирается от компрессора работающего двигателя. Для дистанционного управления подачей горячего воздуха в обтекатели воздухозаборников двигателя служат переключатели воздуха 525А, установленные по одному в отсеке каждого двигателя (рис.12).

 

Рис. 12 Противообледенительное устройство воздухозаборника правого дви-гателя:1 – коллектор (обтекатель воздухозаборника двигателя); 2 – трубопровод; 3, 4 - шланги; 5 – переключатель воздуха 525А.

Противообледенительная система воздухозаборников состоит из коллектора 1, трубопровода 2,4 подачи горячего воздуха в воздухозаборник и переключателю подачи воздуха 5 (агрегат 525А), Переключатель воздуха 525А (рис 13) это кран управляемый электромеханизмом. В качестве механизма управлении применяется сериесный реверсивный электродвигатель МРТ-1АТВ с двумя обмотками возбуждения для прямого и обратного хода. Цепи питания электромеханизмов подключены к аккумуляторной шине через автомат защиты сети АЗСГК - 10 «Обогрев - двигат.» (10А). Сигнализация положения крана левого и правого двигателя определяется по горению сигнальных ламп расположенных на левой панели электропульта «Обогрев входа левого двигателя включен», «Обогрев входа правого двигателя включен» (см. рис.1)

Обогрев воздухозаборников может включаться автоматически при включении противообледенительной системы (переключатель ППГ-15К «Обогрев - двигат.» находится в положении «Автом.», так и вручную (переключатель в положении «Ручн.»).

При включении обогрева воздухозаборников вступают в работу электродвигатели МРТ-1АТВ. Вращение вала электродвигателя через редуктор и рычажный механизм передается заслонке. Заслонка открывается. При полностью открытой заслонке (время открытия заслонки около 50 секунд) срабатывает микровыключатель и разрывает цепь питания электродвигателя.

 

 

Рис.14 Переключатель воздуха 525А.:

1 – корпус; 2 – заслонка; 3 – рычажный механизм; 4 – пружина рычажного механизма; 5 - редуктор; 6 – электродвигатель МРТ-1АТВ.

 

Одновременно с выключением двигателя снимается напряжение с клеммы Б разьема агрегата 465А и через 50 секунд на левой панели электропульта загораются лампы сигнальное табло с зеленым светофильтром «Обогрев входа в левый двигатель включен», «Обогрев входа в правый двигатель включен» (см. рис.1), сигнализирующие о включении обогрева двигателей.

Рис 13 фрагмент противообледенительной системы элекросхемы:

Спецификация к рис 13.

1-клапан противообледенения двигателя ЭМТ-244; 2-переключатель ППГ-15К «Автомат.-Ручн.» включения противообледенительной системы; 3-контакты реле ТКЕ-56 мигания ламп; 4-лампа СМ-28, сигнализирующая о работе обогрева двигателей; 5-автомат защиты сети АЗС ГК-10 ручного включения электромагнитов ЭМТ-244; 6- автомат защиты сети АЗС ГК-15 электронного блока РИО-3; 7-автомат защиты сети АЗС ГК-15 электронного блока РИО-3; 8-сигнальная лампа СМ-28 «обогрев РИО-3 исправен»; 9 – датчик сигнализатора обледенения РИО-3; 10 – переключатель контроля цепи обогрева датчика РИО-3, 11- выключатель ВГ-15К ручного включения обогрева датчика РИО-3; 12 - электронный блок РИО-3; 13 – контакторы ТКД-12 в цепи подготовки сигнализатора РИО-3; 14 - автотрансформатор АТ-8-3; 15 - контакторы ТКД-101 включения обогрева стёкол; 16 – терморегулятор ТЭР-1М обогреваемого стекла; 17 – обогреваемое стекло В8БП с нагревательным элементом «датчиком ТД»; 18 – лампа СМ-28 светового табло «Противооблед. система включена» сигнализирующая о включении противообледенительной системы; 19 - лампа СМ-18 светового табло сигнализирующая о включении противообледенительной системы; 19 - лампа СМ-18 светового табло «Включи противооблединительную систему» сигнализирующая о начале обледенения; 20 – выключатель ВГ-15К обогрева стёкол; 21 – автомат защиты АЗС ГК-2 обогрева стёкол; 22 – лампа СМ-28 сигнализирующая о включении обогрева правого (левого) двигателя; 23 – реле ТКЕ-56 контроля ламп; 24 –блокировочное реле ТКЕ-21ПД, включения автоматического управления противообледенительной системы, 25 - блокировочное реле включения противообледенительной системы воздухозаборников двигателя; 26 - переключатель воздуха 525А; 27 – автомат защиты сети АЗСГК-5А «Противооблед.-Сигнализ.» противообледенительной системы; 28 - кнопка выключения противообледенительной системы; 29 - выключатель ВГ-15К «Автомат.-Ручное» управления противообледенительной системы; 30- блокировочное реле управления противообледенительной системой обогрева НВ и РВ; 31 - блок реле в цепи переключателей воздуха 525А.