Ремонт электронного оборудования лифтов

4.1.Особенности ремонта лифтов.

Сложный характер и разновременный износ отдельных узлов лифта вызвали необходимость организации нескольких систем ремонтов, к которым предъявляются следующие требования:
а) исключение возможности непредвиденного выхода лифта из эксплуатации в связи с износом его частей;
б) наибольшее по времени использование деталей, подвергающихся износу;
в) наименьшее время простоя лифта в ремонте;
г) возможность планирования сроков ремонта лифтов и выявление объема ремонтных работ.

Системы ремонта лифтов.

Имеются две системы ремонта: по потребности и плановопредупредительный.

Ремонт по потребности производится в тех случаях, когда необходимость ремонтных работ является следствием выхода лифта из строя в результате предельного износа деталей, при этом следует различать три вида ремонта: текущий, средний и капитальный.

Под текущим ремонтом лифта понимается мелкий ремонт, не требующий длительного простоя машины. При этом ремонте выполняют все небольшие неотложные работы, ремонтируются и сменяются наименее стойкие детали.

При среднем ремонте производят замену и ремонт большей части изнашивающихся деталей узлов, и лишь детали наиболее стойких узлов не подвергаются восстановлению.

При капитальном ремонте лифта производится полное восстановление всех изношенных деталей и узлов, и машина по существу обновляется.

Ремонт по потребности вызывается:
а) поломкой деталей машины, исключающей возможность дальнейшей ее работы;
б) перенесением основного объема ремонтных работ на средний и капитальный ремонты;
в) значительным колебанием в состоянии износа частей машины и неудовлетворительная ее работоспособность;
г) неопределенностью сроков выхода машины в ремонт, причем не исключен аварийный выход ее из строя;
д) невозможность планирования ремонтов, как по срокам, так и по объему.

Исходя из этого, следует признать, что для упорядочения эксплуатации лифтов подобная система ремонтов не отвечает существующим требованиям, хотя она до сего времени применяется.

Периодичность ППР должна быть назначена, исходя из условий:
а) длительность периода времени между ППР назначается с тем, чтобы лифт работал бесперебойно и требовал наименьших затрат на ремонтные работы;
б) период между ППР не должен быть чрезмерно мал, так как это влечет за собой резкое увеличение затрат на ремонт.

Систему периодических планово-предупредительных ремонтов признают целесообразной для подъемного хозяйства.

4.2.Какие мероприятия должны быть проведены для осуществления ППР?

Для проведения системы ППР необходимо:
1. Установить сложность и содержание ремонтных работ.
2. Разработать нормы: а) затрат времени на выполнение ремонтов; б) простоев в ремонте; в) расхода материалов на ремонтные работы; г) стоимости ремонтов; д) амортизационных отчислений; е) запаса сменных деталей.
3. Установить структуру ремонтного цикла.
4. Организовать изготовление запасных деталей.
5. Произвести анализ износа оборудования.
6. Организовать контроль за качеством ремонтных работ и эксплуатацией оборудования.

Виды работ ППР: дежурное обслуживание, плановые осмотры, плановый текущий ремонт (малый и средний), плановый капитальный ремонт.

Плановый осмотр лифтов выполняется по графику лицами, ведущими регулярное наблюдение за работой лифтов. Проверяется техническое состояние всего оборудования лифта и выявляются дефекты, подлежащие устранению при очередном ППР. Осмотр не должен сопровождаться простоем лифта.

При текущем ППР устранение дефектов и повреждений или замена износившихся деталей производится на месте в сроки, предусмотренные планом и нормами времени.

В зависимости от объема текущий ППР разделяется на малый и средний.

Капитальный ППР означает полный демонтаж оборудования лифта, смену всех износившихся деталей, исправление поверхностей, подвергавшихся трению, и пр. После этого собранный лифт регулируют на мощность, точность и безопасность работы.

Внеплановые ремонты лифтов не должны иметь место, если.правильно проведен ППР и хорошо организована эксплуатация лифта.

Приводится содержание наиболее характерных работ.

 

4.3.В чем заключается текущий ремонт электродвигателя (малый и средний)?

При текущем ремонте, т. е. малом и среднем ППР, производится разборка электродвигателя и его чистка, промывка подшипников, замена или ремонт изношенных подшипников, замена неисправных щеток, регулирование работы щеточного устройства, ремонт шеек вала ротора, выверка и шлифование колец ротора, ремонт или замена выводных кондов, замена неисправных выводных изоляционных втулок, ремонт изоляции частей обмоток (лобовых), замена пазовых клиньев, проверка зазоров, междужелезного пространства, ремонт вентилятора, пробная работа электродвигателя под нагрузкой.

В чем заключается капитальный ремонт электродвигателя?

При капитальном ремонте электродвигателя производится частичная или полная перемотка, пропитка и покрытие лаком обмоток, замена изоляции в местах крепления колец на вал, перезаливка или замена подшипников, заварка крышек электродвигателя и их расточка, правка вала ротора, проточка шеек вала и балансировка ротора, смена вентилятора, окраска и сушка электродвигателя, испытание на стенде и под нагрузкой на месте.

Обслуживающему лифт персоналу (лифтерам) вменяется в обязанность ежедневно перед работой при выключенном рубильнике производить очистку от пыли электродвигателя, проверять состояние контактных колец и исправность щеток, а также проверять смазку подшипников.

В случае неисправностей лифта лифтер должен поставить в известность электромеханика, ведущего регулярное наблюдение за его работой.

Неисправность работы электродвигателя характеризуется сотрясением фундаментной плиты, повышенным шумом, «биением» муфты, искрением щеток и т. д.

При наличии хотя бы одного из указанных недостатков лифтер должен прекратить работу лифта и вызвать электромеханика.

4.4.В чем заключаются осмотр и ремонт контакторов?

Контакторы, несмотря на надежную конструкцию их и высокие эксплуатационные качества, нуждаются в регулярном уходе. Подвижные контакты контактора крепятся на якоре, будучи изолированным от него. Якорь вращается на валике, укрепленном на стойках у сердечника. Сердечник с втягивающей катушкой и неподвижными контактами укреплен на панели. Поворот контактора на валике должен ограничиваться с одной стороны сердечником, к которому при включении притягивается, а с другой стороны — упорным винтом, надежно завернутым контргайкой, задерживающим якорь в определенном положении при отключении.

Если контакторы правильно установлены и отрегулированы, они не нуждаются в специальном уходе, но их необходимо регулярно осматривать. В случае появления нагара на контактах, его следует удалять, и контакты зачищать «бархатным» напильником.

Время от времени нужно проверять состояние присоединений проводов к контактору. Ослабевшие гайки должны быть немедленно подтянуты во избежание окисления контактов.

Износившиеся детали, не поддающиеся регулированию, следует заменять.

Рабочие поверхности сердечника и якоря должны быть всегда чистыми и сухими (во избежание прилипания и несвоевременного отключения контакторов). Контактные поверхности должны быть ровными, без искривлений и ямок.

При осмотре производится проверка исправности подвижных и неподвижных частей контакторов, исправности токоведущих проводов, замена вышедших из строя шайб, гаек и шплинтов, проверка изоляции и заземления.

При текущем ромонте производятся измерения изоляции токоведущих частей, замена дефектных деталей, зачистка и регулирование рабочих контактов, регулирование хода магнитного сердечника и одновременности включения рабочих контактов по фазам, регулирование зазора между подвижными и неподвижными рабочими контактами. Капитальный ремонт контакторов не производится.

4.5.В чем заключается осмотр и ремонт реле времени?

Реле времени представляет собой отдельное электромеханическое устройство, монтируемое на панели рядом с контакторами переключения тока.

При осмотре реле времени проверяют надежность работы воздушного демпферного устройства, правильность регулирования контактов и их состояние, надежность изоляции и крепления токопроводящих частей.

При текущем ремонте производятся разборка, чистка, пригонка и регулирование воздушного демпферного устройства и смена изношенных контактов.

Капитальный ремонт реле времени не производится.

В нормальных условиях эксплуатации демпферное устройство реле времени следует смазывать жидким машинным маслом один-два раза в месяц.

В установках с короткозамкнутыми электродвигателями реле времени применяется в тех случаях, когда имеются вызовы на этажи и необходимо иметь выдержки времени между пусками лифта.

4.6.В чем заключается осмотр и ремонт электромагнита тормоза?

Во время эксплуатации лифта необходимо следить за тем, чтобы шарнирные соединения электромагнита были легко подвижными, а все гайки и болты надежно закрепленными. Крепление якоря на штоке не следует плотно затягивать для возможности его самоустановки, что обеспечивает более плотное прилегание якоря к сердечнику электромагнита и уменьшение шума (при переменном токе).

При каждом включении электромагнита якорь должен быстро, с небольшим ударом, притягиваться без проявления внешних магнитных свойств. В противном случае работа электромагнита ненормальна и до выяснения и устранения причин ненормальной работы электромагнита лифт следует остановить.

Причины неудовлетворительной работы электромагнита тормоза.

Причинами неудовлетворительной работы электромагнита тормоза могут быть: а) обрывы провода в одной из катушек;
б) понижение напряжения в сети;
в) заедание в шарнирных соединениях;
г) отсутствие свободной установки якоря;
д) неправильное включение катушек.

За состоянием катушек электромагнита необходимо тщательно следить, так как в случае неисправности их деталей или при дефектах их обмотки катушки могут сгореть. При значительном шуме или нагревании катушек работу следует прекратить и устранить причины этих явлений.

Во время сборки электромагнита нужно следить за тем„ чтобы поверхности железа якоря плотно прилегали к поверхностям сердечника.

При замене катушек следует проверить и испытать электромагнит на нагрев и «гудение», а также на примагничивание якоря. Если катушки включены правильно, то электромагнит не должен проявлять внешних магнитных свойств, в противном случае входящие и выходящие концы обмоток катушек необходимо переключить в соответствующей последовательности (в «треугольник» или в «звезду»).

При осмотре производится проверка крепления катушек,, хода штока, надежности шарнирного соединения штока с якорем, изоляции обмотки катушек.

При текущем ремонте производится замена катушек, замена шарнирного соединения якоря со штоком, устранение нагрева катушек (если таковой имеется), постановка упорной прокладки под верхнюю часть штока для смягчения ударов в момент торможения, проверка изоляции обмоток катушек.

4.7.В чем заключается осмотр и ремонт этажных реле?

Этажные реле являются одним из элементов автоматического управления лифтом; они применяются только при кнопочных управлениях.

Контактующие части этажных реле изготовляются из твердо-тянутой меди, благодаря чему они почти не подвержены окислению. В случае загрязненности контактов их надо очистить бархатным напильником. Необходимо также регулярно очищать от пыли и прочие детали реле, так как оседающая пыль, попадая между якорем и сердечником, может вызвать дребезжание и значительное гудение.

При осмотре необходимо проверять исправное состояние изоляции контактующих деталей и катушек, надежность разъединения якоря и сердечника, наличие шплинтов и других мелких деталей.

При текущем ремонте производятся: смена контактующих деталей, чистка прилегающих поверхностей, устранение прилипания сердечника путем опайки медного кольца, смена отталкивающей пружины, проверка изоляции и регулирование.

4.8.В чем заключается осмотр и ремонт дверных и прочих контактов?

Надежность действия контактов достигается, в основном, правильным уходом за ними, своевременным осмотром и заменой износившихся частей.

Основными деталями указанных устройств являются пружинки, возвращающие контакты в исходное положение, контактующие лапки и другие детали. За всеми этими деталями нужно вести тщательное наблюдение и содержать их в чистоте.

Неисправность дверных контактов.

У дверных контактов могут быть следующие неисправности:
а) поломка неподвижных и подвижных контактующих частей;
б) подгорание контактующих частей, вызванное плохим качеством материала и малым воздушным зазором;
в) ослабление и поломка отводной пружины, вследствие чего контакт остается включенным при открытой двери;
г) заедание оси контакта в отверстии его корпуса, которое происходит от ржавчины или застывания смазки после длительного перерыва в работе лифта.

При появлении указанных неисправностей лифт необходимо немедленно остановить.

Неисправность дверных контактов также может привести к несчастным случаям.

Ввиду особой важности правильной работы дверных контактов, действие их должно ежедневно проверяться обслуживающим персоналом (лифтерами) путем пробного пуска лифта при поочередно открытой двери. Если будет обнаружено, что лифт приходит в действие при открытой двери, работу его следует немедленно прекратить впредь до устранения неисправности.

При осмотре контактов проверяют: состояние контактующих лапок; плотность прилегания лапок к замыкающему кольцу барабанчика; состояние изоляции барабанчика, состояние токопроводящих концов и крепление их, надежность работы пружины и состояние штока контактующего барабанчика.

При текущем ремонте производится: смена контактующих деталей; чистка внутренней части корпуса; проверка работы пружины, и в случае необходимости, ее замена; проверка изоляции и регулировка включения.