Способы определения ценВ гражданско-правовых отношениях установлено три способа определения цены: 1. Договор 2. Органы государственной власти. Для социально-значимых товаров государство может устанавливать предельно допустимые цены. здесь устанавливается антитрестовое законодательство, которое запрещает или ограничивает соглашение о минимальных ценах. 3. Суд – это экстремальный случай, когда стороны не могут договориться о цене и невозможно установит цену двумя вышеперечисленными способами. Вопрос 37.Методы оценки уровня качества товаров.(дифференциальный, комплексный, смешанный) Оценка качества – систематическая проверка, насколько объект способен выполнять установленные требования. Для оценки уровня качества продукции применяют дифференциальный, комплексный или смешанный методы. Дифференциальный метод основан на использовании единичных показателей, чтобы определить, по каким из них достигнут уровень базового образца и значения каких наиболее отличаются от базовых. В результате произведенных расчетов, улучшению качества может соответствовать как увеличение, так и уменьшение относительного показателя. Если одни относительные показатели по результатам расчетов оказались лучше, а другие хуже, применяют комплексный или смешанный метод оценки. Уровень качества оцениваемой продукции, для которой существенно важно значение каждого показателя, считается ниже базового, если хотя бы один из относительных показателей хуже. Комплексный метод основан на применении обобщенного показателя качества продукции, который представляет собой функцию от единичных (комплексных) показателей. Обобщенный показатель может быть выражен главным показателем, отражающим основное назначение продукции, интегральным или средним взвешенным. Если имеется необходимая информация, определяют главный показатель и устанавливают функциональную зависимость его от исходных показателей. Например, главным показателем грузовых автомобилей является годовая производительность в т-км, энергетических турбин — годовая выработка энергии в кВт-ч, в металлорежущих станках — производительность в количестве обработанных деталей и т.п. Смешанный метод основан на одновременном использовании единичных и комплексных (обобщенных) показателей оценки качества продукции. Он применяется в тех случаях, когда совокупность единичных показателей является достаточно обширной и анализ значений каждого из них дифференциальным методом не позволяет получить обобщающих выводов или когда обобщенный показатель при комплексном методе недостаточно полно учитывает все существенные свойства продукции и не позволяет получить выводы о группах свойств. При смешанном методе необходимо часть единичных показателей объединить в группы и для каждой определить соответствующий комплексный показатель, при этом отдельные важные показатели можно не объединять, а применять как единичные. На основе полученной совокупности комплексных и единичных показателей можно оценивать уровень качества продукции уже дифференциальным методом. Недостатком дифференциального метода является то, что он предполагает сравнение с базовым образцом, что не всегда бывает возможно, поэтому чаще для исследований используется комплексный метод. Вопрос 38. Стоимость товара. Основные виды, определения. компенсируемая встречными поставками товаров, работ, услуг, результатов интеллектуальной деятельности в соответствии с условиями возмездного договора, является фактурной стоимостью товаров, перемещаемых через таможенную границу Российской Федерации. Стоимость таможенная – это та стоимость, которая используется в целях таможенного обложения, т. е. в качестве исходной расчетной базы для исчисления адвалорных таможенных платежей (пошлин, акцизов, НДС и сборов за таможенное оформле ние) Статистическая стоимость.* Для товаров, вывозимых с территории РФ, базисом при расчете статистической стоимости является цена ФОБ – российский порт и цена ДАФ – граница РФ, пересчитанные в доллары США по курсу, установленному Центральным Банком РФ на дату принятия ГТД к таможенному оформлению. При расчете статистической стоимости товаров, ввозимых на территорию РФ, фактурную стоимость товара в зависимости от коммерческого условия поставки следует привести к базе цен СИФ – российский порт или цен СИП – пункт назначения на границе РФ, пересчитанных в доллары США по курсу, установленному Центральным Банком РФ на дату принятия ГТД к таможенному оформлению. Нормальная стоимость товара – цена аналогичного или непосредственно конкурирующего товара в государстве производителя или экспортера (союз е иностранных государств) товара при обычном ходе торговли таким товаром. Потребительная стоимость. Потребительная стоимость является ключевым понятием товароведения. Этим понятием выражается один из основных призна ков товара – полезность (три других признака – это наличие спроса, дефицитность и передаваемость прав собственности). Полезность товара для домохозяйства выражается в максимальном удовлетворении потребностей, а для фирмы – в максимальной прибыли. С позиций интересов фирмы поэтому более подходящим является термин «инвестиционная стоимость», которая определяется исходя из доходности объекта для конкретного лица при заданных инвестиционных целях Вопрос 39.Маркировка и упаковка товаров.(разобрать на примерах отдельных групп или товаров) Упаковка и маркировка товара Упаковка товара (cargo packing) Вид упаковки товара определяется в контракте базисными условиями поставок. Так, при условиях поставки, предусматривающих перевозку товаров морем, продавец обязан обеспечить морскую упаковку груза, при других базисных условиях — соответственно сухопутную. Этот пункт контракта очень важный. Если во внешнеторговом контракте купли-продажи не согласовано иное, в обязанности продавца входит надлежащая упаковка товара, обеспечивающая сохранное обращение с ним во время транзита и в месте назначения. В большинстве случаев обе стороны заинтересованы в предварительном выяснении того, какая упаковка необходима для обеспечения сохранности товара и его доставки по назначению. Однако, поскольку обязанности продавца по упаковке товара зависят от вида и продолжительности транспортировки, признается необходимым учитывать, что продавец обязан упаковывать товар надлежащим образом, но только в той степени, в которой он проинформирован об обстоятельствах перевозки до заключения контракта. Существенный момент — соответствие характера упаковки требованиям законодательства страны назначения груза. Наиболее удачно нормативное предписание по отгрузке сформулировано в Общих условиях поставок товаров между организациями стран — членов СЭВ 1968/1988 гг., факультативно применяемых и сейчас. Если в договоре нет особых указаний относительно упаковки, продавец должен отгрузить товар в упаковке, применяемой для экспортных товаров в стране продавца, которая обеспечила бы сохранность груза при перевозке с учетом возможных перегрузок, при надлежащем и обычном обращении с грузом. В соответствующих случаях должны учитываться также продолжительность и способы транспортировки. Перед упаковкой должна быть произведена надлежащая смазка поставляемых машин и оборудования, обеспечивающая их сохранность от коррозии (§ 31 ОУП СЭВ, 1Ф68/1988 гг.). Значительным является также обусловленность типа упаковки, которая по тем или иным причинам может наносить покупателю вред. Поэтому характер и серьезность нарушения вышеперечисленных требований определяют правомочность расторжения договора покупателем. Серьезной причиной для расторжения договора является "основное существо" товаров. В некоторых случаях ненадлежащая упаковка может рассматриваться как дефект товара и со страховой точки зрения лишить страхователя защиты от всех рисков. Обычно в данном пункте контракта указывается, что ответственность за повреждения вследствие неправильной упаковки, а также неправильной антикоррозийной обработки несет продавец. Упаковка должна служить носителем информации — рекламы и маркировки. Кроме того, она должна обеспечивать удобство при складировании и хранении товара с учетом места и способа его складирования и средств автоматизации; транспортировке, погрузке и выгрузке с учетом видов транспортных средств и транспортных путей следования груза; таможенных досмотрах; продаже товара. Обычно в контракте отдельно оговаривают внешнюю упаковку — тара (container): брезент (canvas cloth), ящики (boxes), контейнеры (containers, cntrs) и пр., а также внутреннюю упаковку (interior packing), не отделимую от товара. Качество упаковки может определяться ссылкой на соответствующие стандарты (established packing standard) и технические условия (technical specification), если они имеются. Способы оплаты упаковки устанавливаются сторонами в контракте и могут предусматривать: включение цены упаковки в цену товара, определение цены упаковки в процентах от цены товара или определение цены упаковки отдельно от цены товара — иена без упаковки (packing not included); цена, включая упаковку (price including packing). В каждое грузовое место должен быть вложен подробный упаковочный лист. Маркировка груза (cargo marking) Маркировка, известная также как "погрузочная разметка", выполняет три основные задачи: идентифицирует груз для перевозчиков и других лиц, вовлеченных в транспортировку и имеющих с ними дело во время перевозки или транзита: указывает грузополучателю на соответствующий порядок и соответствующую деятельность для обеспечения правильной доставки груза. Маркировка должна наноситься несмываемой водостойкой краской и позволять отличить груз одного получателя от остальных грузов: предупреждает об опасностях, которые может нести с собой перевозимый груз в случае ненадлежащего с ним обращения. Маркировка должна включать общие сведения о грузе: наименование производителя; наименование отправителя (поставщика) груза; наименование получателя груза; пункт назначения; пункт отправления; общие сведения о грузе; номер контракта; номер места; возможную идентификацию; инструкцию по погрузке и выгрузке (например, “Не кантовать”, “Верх”, “Низ”, “Стекло” и т.п.); указания о нахождении инструкции или документации и пр. Обычно правила маркировки содержатся в специальных справочниках. Иногда требуется дополнительная информация, например, вес брутто, вес нетто, а также предупреждающие знаки, предусмотренные специальными правилами в соответствии со свойствами данного груза, либо наносимые отправителем из соображений безопасности транспортировки или осторожности, для правильного обращения с грузом. При отгрузке товара несколькими партиями маркировку следует унифицировать, предусмотрев изменения для порядковых и фактических номеров ящиков, контейнеров и т.п. По маркировке и упаковке существуют международные соглашения: ATR — Международное соглашение о транспортировке опасных грузов; IMDG — Международный морской код для опасных грузов; IATA — Международное соглашение по маркировке опасных грузов, перевозимых воздушным путем. Несоответствие упаковки, защиты и маркировки по условиям контракта может быть самостоятельным видом нарушения контрактных обязательств, вызывающим ущерб. Вследствие этого упаковка, защита и маркировка с точки зрения рекламационного права чаще всего являются в контракте отдельными обязательствами, по которым могут предусматриваться специальные санкции. Статья контракта, содержащая условия об упаковке и маркировке, может быть сформулирована следующим образом: Вариант I 3. Упаковка и маркировка 3.1. Упаковка поставляемого товара должна соответствовать установленным стандартам (или техническим условиям) и гарантировать при должном обращении с товаром его сохранность во время транспортировки. 3.2. На каждый ящик (контейнер, мешок и т.п.) должна быть нанесена следующая маркировка: наименование пункта назначения, адрес получателя товара — Покупателя, наименование и адрес Продавца с указанием страны отправления товара, номер места, вес брутто, вес нетто и другие реквизиты, которые могут быть заблаговременно, до начала поставки сообщены Покупателем Продавцу. 3.3. В случае, если упаковка не обеспечит сохранности товара, на что будет составлен коммерческий акт, Продавец возместит Покупателю убытки, вызванные ненадлежащей упаковкой. В случае заключения внешнеторговой сделки об импорте сложного оборудования условия контракта об упаковке и маркировке должны быть составлены подробно. Например: Вариант II 3. Упаковка и маркировка 3.1. Поставляемый товар должен отгружаться в экспортной упаковке, соответствующей его характеру. 3.2. Упаковка должна обеспечивать полную сохранность груза от всякого рода повреждений и коррозии при перевозке его морем (но железной дороге, антотрапс портом и т.п.) с учетом нескольких перегрузок в пути, а также длительного хранения. Груз должен быть упакован таким образом, чтобы он не мог перемещаться внутри тары при изменении ее положения. 3.3. Продавец несет ответственность перед Покупателем за повреждения или поломку груза вследствие ненадлежащей упаковки, за образование коррозии. 3.4. Ящики, в которых упаковано оборудование, маркируются с трех сторон — на двух противоположных боковых сторонах и сверху ящика. 3.5. Маркировка должна быть нанесена четко, несмываемой краской на ___________ и русском языках и включать следующее: Контракт № _____ Транс № _____Ящик № _____Вес нетто _____Вес брутто _____ Размеры ящика в см. _____ (длина, ширина, высота). 3.6. Места, требующие специального обращения, должны иметь дополнительную маркировку: Осторожно, верх, не кантовать. 3.7. На негабаритных, тяжеловесных и длинномерных местах, высота которых превышает один метр или вес превышает 500 кг, должно быть указано несмываемой краской на каждом грузовом месте расположение центра тяжести знаком "+" и буквами "Ц.Т.". 3.8. Продавец обязан возместить дополнительные транспортные и складские расходы, возникшие в связи с засылкой оборудования не по адресу, вследствие ненадлежащей или неправильной маркировки.
|
