Билет № 28. 1. Действия судоводителей в случае угрозы создания опасной ситуации при плавании с помощью радиолокатора в условиях ограниченной видимости (пр

1. Действия судоводителей в случае угрозы создания опасной ситуации при плавании с помощью радиолокатора в условиях ограниченной видимости (пр. 217).

217. Как только на судах, плавающих при помощи радиолокатора, будут замечены на экране суда (эхо-сигналы), положение или движение которых может создать опасную ситуацию, или когда они приближаются к такому участку, где могут находиться еще не видимые на экране суда, судоводители должны:

• подать: одиночные суда – "один продолжительный звук", а составы – "один продолжительный и два коротких звука". Сигнал должен повторяться так часто, как это необходимо;
• сообщить по радиотелефонной связи судам, движущимся во встречном направлении, информацию, необходимую для обеспечения безопасности судоходства;
• уменьшить скорость до минимальной и в случае необходимости остановиться.

 

2. Сигнальные огни на судах органов надзора. Сигналы бедствия, показываемые на судне, если оно нуждается в помощи (пр. 95,96).

95. Суда органов надзора могут, не нарушая требований, предъявляемых к сигнализации другими положениями настоящих Правил, показывать ночью и днем проблесковый синий огонь.

96. Когда терпящее бедствие судно нуждается в помощи, оно может показывать:

· флаг с находящимся над ним или под ним шаром или аналогичным предметом;

· частое мигание круговым огнем, прожектором, вертикальное перемещение огня;

· ракеты красного цвета;

· медленное повторяемое поднятие и опускание вытянутыми в сторону руками.

 

3. Места, где суда не должны становиться на стоянку (пр. 241).

241. Суда не должны становиться на стоянку:

• на участках, запрещенных БОГУ на ВВТ и ГРСИ бассейна;
• на участках, обозначенных информационными запрещающими знаками;
• в зоне мостов, высоковольтных линий электропередач, гидросооружений и подводных переходов трубопроводов;
• в узкостях, крутых коленах и на подходах к ним, а также у берега с прижимным течением;
• на входах в притоки и выходах из них;
• на подходах к пассажирским и грузовым причалам, остановочным пунктам, переправам и вблизи навигационных знаков.

 

4. Спецлоция и Особенности движения судов по ВВП Восточно-Сибирского бассейна (по району плавания).

5. Судовое расписание по заведованию, его составление, утверждение.

6. Навигационные и технические факторы, влияющие на управляемость судна.

7. Устройство судов. Системы набора корпуса судна.

8. Лоцманская проводка судов. Порядок получения лоцманского удостоверения. Взаимоотношения между капитаном (вахтенным начальником) и лоцманом при лоцманской проводке судов.