Задвижки
Задвижки - арматура двухпозиционного действия. Они могут применяться только для включения или отключения трубопроводов. Использование задвижек в качестве регулирующих устройств запрещается. Управление задвижками осуществляется вручную (при помощи маховика) или дистанционно (электроприводом). Задвижки поставляются как со встроенным: расположенным на самой задвижке электроприводом, так и с дистанционно расположенным (колонковый электропривод). В последнем случае привод с задвижкой соединяется посредством штанги с шарниром. Устанавливаются задвижки как на горизонтальных, так и на вертикальных трубопроводах. Задвижки со встроенным электроприводом целесообразно устанавливать на горизонтальных участках трубопроводов шпинделем вверх. В местах установки задвижек должен быть обеспечен свободный доступ для их обслуживания и ремонта без вырезки из трубопровода, для монтажа и демонтажа. Выпускаются задвижки с затворами клинового и параллельного[1] типа. В основном задвижки оснащены затворами клинового типа. Особенностью задвижек данного типа является зависимость усилия прижатия рабочих поверхностей затвора к рабочим поверхностям седел от усилия на приводе. Соединение корпуса с крышкой в задвижках имеет несколько конструктивных исполнений: фланцевые и бесфланцевые. Уплотнение фланцевых соединений осуществляется при помощи металлических прокладок, бесфланцевых - асбестографитовыми набивками. Достоинствами фланцевого соединения являются простота и удобство сборки и разборки, возможность применения прокладок из различных материалов и различных сечений, возможность создания больших усилий затяга для уплотнения соединения, достаточная надежность; недостатки - значительная металлоемкость и увеличенные габариты. Герметичность фланцевого соединения в процессе эксплуатации может нарушаться вследствие снижения упругости материала прокладки (особенно в результате теплосмен), температурных деформаций деталей соединения или деформаций, вызванных изменениями силовых нагрузок. Таким образом, требуется постоянное наблюдение за фланцевым соединением в процессе эксплуатации и в ряде случаев подтяжка гаек при пропуске среды. Бесфланцевое соединение крышки с корпусом (рис.4.1) имеет значительно меньшую металлоемкость, чем фланцевое. Оно основано на принципе самоуплотнения, при котором герметичность соединения достигается под действием силы, создаваемой рабочей средой. Сборка и разборка бесфланцевого соединения более сложны и трудоемки, чем фланцевого, особенно это относится к разборке. В арматуре АЭС с реакторами типа РБМК для фланцевых соединений предусмотрено дополнительное уплотнение с помощью обварки кольцевых выступов (соединение «на ус»). Обварка «на ус» производится при потере герметичности соединения. Шпиндель в крышке уплотняется при помощи сальникового устройства с набивкой из прессованных асбестографитовых колец. В арматуре АЭС с реакторами типа РБМК с целью повышения герметичности конструкций по отношению к окружающей среде сальниковые устройства выполняются двухступенчатыми, с устройством для отвода протечек из первой по отношению к рабочей среде ступени в дренаж.
8.1.2.Задвижки Dу 100 - 600 для АЭС с реактором типа РБМК Задвижки Dу 100 - 600 (рис.4.2) предназначены для установки в качестве запорной арматуры на трубопроводах воды и пара контуров АЭС с реакторами РБМК. Задвижки могут устанавливаться в необслуживаемых помещениях, куда возможен допуск персонала один раз в год. Задвижки устанавливаются на горизонтальных и вертикальных участках трубопроводов с направлением рабочей среды с любой стороны или согласно стрелке на корпусе (при введении сверленой тарелки в затворе со стороны входа рабочей среды) при любом положении шпинделя. Задвижки со встроенным электроприводом устанавливаются только на горизонтальных участках трубопроводов шпинделем вверх. В местах установки должен быть обеспечен свободный доступ для обслуживания и ремонта без вырезки корпуса из трубопровода. Задвижки присоединяются к трубопроводу сваркой.
Таблица 4.1. Параметры окружающей среды при эксплуатации задвижек
В аварийном режиме в боксах, вызывающем разгерметизацию оборудования, допускается использование задвижек при относительной влажности 100% и температуре 105 о С. Длительность режима до 6 ч. Задвижки управляются дистанционно автоматически (с помощью встроенного или колонкового электропривода) или вручную (с помощью маховика электропривода). Для связи с колонковым электроприводом задвижки выпускаются с приводной головкой с цилиндрическим (ЦЗ) и коническим (КЗ) редукторами, а также с шарнирной муфтой (Г). На задвижке рекомендуется устанавливать разгрузочный байпас, состоящий из обводного трубопровода и запорных клапанов.
Конструктивно задвижка состоит из следующих основных узлов и деталей: корпуса с вварными седлами, крышки с бугелем, затвора, шпинделя, приводной головки, электропривода (для задвижки со встроенным электроприводом).
Таблица 4.2. Материалы основных деталей задвижек Dу 100 - 600 АЭС с реактором типа РБМК
Корпус задвижек серий 895 и 1050 - штампосварные из углеродистой стали, серий 932 и 933 - электрошлаковой выплавки (ЭШВ) из углеродистой и нержавеющей стали, серии 1051 - литые, полученные методом «литья в землю». Соединение корпуса с крышкой - фланцевое. Уплотнение соединения осуществляется с помощью рифленой металлической прокладки. На фланцах корпуса и крышки выполнены выступы, позволяющие при необходимости производить сварку деталей - «на ус». Затворы задвижек - клиновые, с обоймой, двухдисковые, с распорным элементом. Конструкция затворов задвижек Dу 100 и 150 серий 932 и 933 представлена на рис.4.3 (а), затворов задвижек Dу 200 серий 932 и 933 - на рис.4.3 (в), затворов задвижек Dу 300, 400 и 500 серий 895,933 и 1050 - на рис.4.3 (б), затворов задвижек Dу 600 серии 1051 на рис 4.3(в). Уплотнение шпинделя задвижки - сальниковое, однокамерное, двухступенчатое с устройством для отвода протечки после первой ступени в систему очистки. Для разгрузки сальника на шпинделе и крышке предусмотрены уплотнительные фаски.
|
