Разбивка трассы

После проработки вариантов производится разбивка трассы на местности. Содержание работ при разбивке трассы следующее.

1. Закрепляют на местности пикеты через 100 м.

2. Закрепляют на местности кольями или столбами точки поворота трассы.

3. Измеряют теодолитом углы поворота трассы, которые образуются продолжением предыдущего направления трассы и ее новым направлением (рис. 72).

Горизонтальные углы измеряют теодолитом полным приемом, вычисляют углы поворота трассы , которые получают наименования правых или левых .

4. Производят привязку в плане и по высоте начала и конца трассы к ближайшим пунктам (реперам) государственной высотной сети.

5. Вычисляют элементы кривых.

ПК1

β2

αл

αп

ВУ2

β1

ПК2

ПК5

Правый

ПК0

Рис. 72. Углы поворота трассы: ВУ – пикетажное расстояние вершины угла поворота трассы

Закругления трассы проектируются по кривым различного вида, в простейшем случае – по круговым кривым (рис. 73). Элементами круговой кривой являются:два тангенса (Т), длина кривой (К), биссектриса (Б) и домер (Д).

Необходимость учета величины домера определяется следующим.

На участке закругления трасса пройдёт по кривой, счёт пикетажа тоже по кривой, а измерения при разбивке трассы производятся по тангенсам! Следовательно, во всех необходимых случаях требуется учитывать разность в длинах двух тангенсов и кривой, которая называется домером (D=2Т-К). Для этого уменьшают пикетажное расстояние вершины угла на величину домера Д: ВУ´=ВУ–Д, в этом случае положение пикетов за вершиной угла не меняется.

Рис.73. Проектирование трассы по круговым кривым: К – кривая, Т – тангенс(касательные в начале кривой (НК) и в конце кривой (КК), СК – середина кривой, Б – биссектриса, Д – домер, R – радиус кривой

При известном значении угла поворота и нормативном значении радиуса круговой кривой R элементы кривой определятся по расчетным формулам:

. (76)

Обычно элементы кривой берут из специальных таблиц или рассчитываются по формулам.

6. Разбивка пикетажа по трассе, определение пикетных обозначений главных точек кривой.

Термин «пикет» обозначает 100-метровый участок, а также конечные точки такого участка (рис. 74).

Рис. 74. Пикеты

Последовательно укладывая ленту от начала трассы по направлению ПК 0-ВУ₁, концы стометровых участков закрепляют точкой и сторожком (рис. 75).

Рис. 75. Закрепление концов стометровых участков

На участке закругления закрепляют главные точки кривой, определяют их пикетажные обозначения.

Главных точек круговой кривой три: начало кривой (НК), середина кривой (CК), конец кривой (КК). Если известно пикетажное обозначение вершины угла (например, ПК = 7 + 00 м), то при известных элементах кривой пикетажные обозначения будут

. (77)

Контроль (по второй схеме):

. (78)

Главные точки закрепляются на местности. Определяют пикетажные положения НК, КК, СК. Далее, производят детальную разбивку кривой от НК до СК и от КК до СК, используя таблицы для детальной разбивки. Колышками закрепляют разбивку кривой на местности через 10–20 метров.

При разбивке пикетажа, кроме пикетных точек, фиксируются плюсовые точки. Необходимость в плюсовых точках определяется двумя условиями. Во-первых, на продольном профиле физическую поверхность земли необходимо отобразить достаточно детально и потому фиксируются характерные точки рельефа, где уклон изменяется по величине или направлению (рис. 76, рис. 77). Во-вторых, при последующем проектировании сооружения существенное значение могут иметь объекты, пересекающие трассу (реки, дороги, трубопроводы и т.д.). Они также фиксируются плюсовыми точками.

Рис.76. Плюсовые точки

7. Одновременно с разбивкой пикета выполняют контурную съемку трассы влево и вправо от оси трассы на 20 – 50 м – способом прямоугольных координат.

Рис. 77. Разбивка пикетажа с учетом характерных точек рельефа: ач, ак – отсчеты по черной и красной сторонам рейки на пикетах; с¹ч – отсчет по черной стороне рейки на плюсовой точке; Н_ГИ – абсолютная высота горизонта инструмента.

 

8. На тех участках, где уклон местности следует учитывать при проектировании поперечного профиля сооружения, разбиваются поперечники, положение которых фиксируется расстоянием от заднего пикета (рис. 78).

На поперечниках нивелируются характерные точки излома рельефа, в их обозначении указывается местоположение точки (справа, слева) и расстояние от оси трассы.

9. Все данные по разбивке трассы заносят в абрис (пикетажный журнал, пикетажная книжка) – рис. 79.

Обычный масштаб абриса 1/2000, на нем трассу обозначают посередине листа в виде прямой линии. В абрисе показывают пикетные и плюсовые точки, углы поворота, начало и конец кривых, ситуацию.

Рис. 78. Фиксация поперечников и реечных точек на них

Рис. 79. Абрис