Глава 2. (например, в военно-морском ведомстве)

(например, в военно-морском ведомстве). МО нанимает большое количество ИЧФ. которые совместно со специалистами из других правительственных лабораторий осуществляют планирование системы. ИЧФ, которые работают на таких потенциальных подрядчиков, как «Мак-Доннелл/Дуглас», «Боинг», «Литтон» и «ИБМ», обычно не привлекаются к работе иа самых, ранних этапах планирования. Когда заключен контракт с какой-нибудь компанией на разработку предварительного или детального проекта системы, к разработке привлекаются ИЧФ, работающие в этой компании. ИЧФ, работающие в правительственных органах, осуществляют контроль за разработкой, а некоторые из них могут быть использованы в качестве инструкторов в работах подрядчика.

Операторы образуют в системе одну из множества подсистем, и эргономист-проектировщик пытается программировать их поведение, создавая различные спецификации (например, спецификации критериев отбора и подготовки операторов), чтобы добиться максимальной эффективности системы. Потребитель промышленного продукта (такого, например, как тостер или стиральная машина) не является частью системы тостер — стиральная машина; этот продукт может быть использован тогда, когда это необходимо пользователю. Разработчик пытается программировать поведение потребителя в целях безопасности, например прилагая инструкцию по использованию прибора. Из-за различия ролей потребителей промышленных продуктов и операторов, обслуживающих систему, разработчику коммерческого продукта не нужно проводить так много эргономических анализов и оценок, как это делает разработчик военных систем [24, 30].

Для коммерческой системы разработчик будет выполнять только те поведенческие анализы и оценки, которые считаются самыми важными. Обычно разработчик больше озабочен эстетикой и упаковкой, за которые ответствен производственный дизайнер. Если считается, что оператор играет решающую роль в системе, ИЧФ в большей степени вовлекается в процесс планирования системы. Обычно даже при разработке военных систем относительно мало внимания уделяется факторам, касающимся лично оператора, если он мало влияет на функционирование системы.

В идеале ИЧФ должен быть вовлечен в разработку системы с самого ее начала. Но это бывает редко прежде всего потому, что технические специалисты, разрабатывающие систему, рассматривают ее почти исключительно с точки зрения физических параметров. В последние годы при разработке таких программ, как, например, программа «Хардман» военно-морского флота [14],ИЧФ более полно вовлекались в процессы правя-

П роектирование, разработка и испытание систем

П

тельственного контроля. Однако не ясно, насколько успешным будет это нововведение.

Разработчики любой новой системы могут очутиться в одной из двух ситуаций: 1) имеется система-прототип и новая система должна быть ее усовершенствованным вариантом, 2) разрабатываемая система представляет новый класс хорошо известных систем общего типа. Например, новая система может быть усовершенствованной системой управления командного уровня с расширенными возможностями наблюдения, но с новой организацией работы бригады по обработке информации. ИЧФ могут попросить проанализировать новую систему с точки зрения ее сходства с предшествующей системой и отличия от нее, чтобы определить, какое влияние окажет новая система на ЧФ, какой дополнительный персонал потребуется, что он должен будет делать, как скажутся нововведения на подготовке персонала, какие производственные трудности могут ожидать вновь сформированную бригаду, повлияют ли эти трудности на надежность работы системы.

Если разрабатываемая система представляет новый класс системы общего типа (например, сверхсовременный воздушный истребитель), может случиться, что ИЧФ окажется не в состоянии подыскать подходящий прототип для сравнения. Но если ИЧФ знаком с общим состоянием разработок систем самолетов, то от него могут потребовать выявить какие-либо особые поведенческие проблемы, которые могут возникнуть.

Предположим, что прототипа системы нет. Тогда, если работа оператора важна для функционирования системы, вклад ИЧФ в проектирование становится значительнее. Если начнется разработка первых массовых средств передвижения в космосе, то такая ситуация почти наверняка возникнет. Когда не существует прототипа системы, то в деятельности человека имеется больше неизвестных, требующих рассмотрения.

Главная роль ИЧФ в разработке системы без прототипа состоит в том, чтобы поднять поведенческие вопросы и попытаться найти на них ответы.

ИЧФ при разработке системы без прототипа пользуется такими понятиями, как задание, функция и иногда анализ задач (в той мере, в какой он об этом проинформирован). Первейшее требование анализа — творческое воображение и способность ставить вопросы. ИЧФ должен уметь представлять, какой будет система и как она функционирует при различных вариантах проекта. На основании этого он выводит дедуктивным методом функции (и задачи) разрабатываемой системы, которые должны быть реализованы, определяет поведенческие неизвестные в системе, рассматривает альтернативные решения, выявляет потенциальные проблемы и предлагает средства их изучения,