Коммерческие операции при приеме (перевалки) грузов в речных портах от смежных видов транспортаО предстоящем прибытии судна н пункт погрузки или выгрузки пароходство должно известить отправителя или получатели за 24 часа, а о времени подачи судна к причалу для погрузки или выгрузки - не позднее, чем за б часов до подачи (ст. 86 КВВТ). Эта информация необходима для своевременной подготовки груза и причалов, причем отправитель пли получатель обязан указать пароходству заблаговременно к какому причалу следует подать судно. О предполагаемом сроке окончания перегрузочных работ отправитель или получатель обязан сообщить пароходству или порту не позднее, чем за 6 часов до окончания погрузки (выгрузки). Очередность выполнения коммерческих операций на причалах грузовладельцев: 1. предъявление отправителем накладной на груз и визирование его в порту; 2. осмотр груза, проверка пригодности его к перевозке; 3. прием-сдача груза непосредственно на судно с определением его количества и качества; 4. оформление акта о погрузке (выгрузке) груза; 5. оформление перевозочных документов (накладной и комплекта дорожной ведомости) в грузовой конторе после оплаты грузоотправителем провозных платежей и сборов; 6. расчет премии или штрафа по данным акта о погрузке (выгрузке) при обработке судна на причале грузовладельца и его средствами. 26. Коммерческие операции в п. отправления.
В п. отправления вып-ют след. коммерческие операции: 1. прием груза к перевозке 2. хранение 3. погрузка на судно 4. оформление тран. док-ов 5. исчисление провозной платы 6. расчет за перевозку Момент приема груза к перевозке опред-ет начало ответ-ти перевозчика за сохранность груза и сроки доставки груза по назначению. 27. Коммерческие операции, выполняемые в пути и их докум.оформление Коммерческие операции вып-ми при необходимости в пути следования груза, явл-ся: 1. Переадресовка груза 2. Пауза судна или перевалка груза 3. В случаи угрозы сохранности груза из-зи порчи – его реализация.В пути следования д.б. обеспечены наблюдения за качественным состоянием грузаи контроль за его сохранностью. Переадресовкой наз-ся изменения n. назн-я груза или плота, принятого кперевозке (буксировке) и находящегося в порту отправления, пути следованияили в порту назн-я. Изменения получателя груза или плота без изменения n.Назначения, а также переотправка груза, выгруженного в n. назн-я, -переадресовка не является. Право переадресовки имеет грузовладелец. Запереадресовку предусмотрен штраф. Переадресовка в обрат. Напр-и или повторномне разрешается. Скоропортящиеся грузы можно переадресовать в том случаи, еслив новый n. назначения они м.б. доставлена в течении срока действиясертификата или качественного удостоверения. О переадресовке отправитель илиполучатель груза подает заявление пароходству или порту, принимая к немуквитанцию о приеме груза к перевозке, (это отправитель или прилагаетнакладную (получатель). В заявлении указывают:1. Причину переадресовки2. Номер накладной (дорожной ведомости)3. Название или номер судна4. Наим-е и кол-во груза5. Наим-е отправителя и порт отправления6. Пункт назначения и наим-е получателя по основному док-ту7. Пункт нового назначения и наим-е нового получателя8. Кому доверяют оформление док-в на переадресовку и вып-е расчетов. Паузка – это частичная отгрузка из судна с целью уменьшения его осадки.Необходимость в паузке судов в пути может возникнуть в следствии изменившихсяусловий судоходства.Обычно это происходит в пунктах стыка вод. путей с разными габаритами пути.Паузку вып-ет пар-во или порт и оформляет актом погрузки – разгрузки.На обороте накладной делают отметку о кол-ве отпауженного (отгруженного)груза, который д.б. доставлен получателю, указанному в осн. накладной.Пересчет провозной платы при этом не производится.Документальное оформление Сдаточная ведомость. Погрузку груза с причалов порта и передачу его со складов порта на судно производят по сдаточной ведомости (форма ГУ-11). В сдаточной ведомости перечисляют все отправки, передаваемые на судно с указанием номеров дорожныхведомостей, кот. вместе с накладными передают на судно. При передаче грузапроверяют состояние тары и упаковки, кол-во мест, марок и соответствие ихзаписям в накладной. При обнаружении дефектов тары или упаковки грузвзвешивают и если обнаружена недодача или излишек груза, его порча илиповреждение, то составляют внутренний акт (форма ГУ-26).Производительные отметки в сдат. ведомости о приеме груза без счета мест, оповреждении тары или недостаче груз. мест не допускаются.Тран-ые док-ты записывают в сдат. ведомость в порядке расположения n –назначения, начиная с ближайшего к n отпр-я. Пломбирование груз. помещений судов. Пломбирование загруженных трюмов осущ-ся в целях сохранности грузов ипроизводится:1. Перевозчиком, когда груз взвешен и погружен средствами тр-та2. Отправителем, когда это сделано средствами отправителяПри перевозке некоторых продовольственных грузов (рыбы и рыбопродуктов, мясаи мясопродуктов, зерна, сахара, животных жиров, растит. Масла, молока, сыра,молочных консервов) погрузка и взвешивание которых производились на причалахотправителя, загруженные трюмы пломбируют двумя пломбами отправителя иперевозчика. При перевозке остальных грузов в обязательном порядке пломбируютгруз. помещения судна, эксплуатируемого без команды, отправляемого с причалаотправителя, когда погрузка производится ор-ми отправителя исключения сост-ютгрузы перечисленные в приложении к ППГ, а также грузы, прибывающие взапломбированных вагонах по док-ам прямого смешанного ж/д – водногосообщения. Не пломбируют трюмы при перевозке грузов в сопровождениипроводника, а также при перевозке в открытых баржах – площадках. Грузовыепомещения судна должны иметь специальные приспособления для пломбирования.Пломбы навешивают на мягкую проволоку или капроновую нить, кот. крепят к этимприспособлениям так, чтобы доступ к грузу без нарушения пломбы был невозможенконструкция пломбы должны исключать возможность снятия ее без нарушенияоттиска или самой пломбы.После пломбирования пломбы должны иметь оттиски:1. Пломбы пароходства – с одной стороны сокращенное наим-е пароходства ипод чертой наим-е знак и под чертой номер пломбировочных тисков.2. Пломбы отправителей. С одной стороны наим-е отправителя и под чертойнаим-е порта, а с др. стороны – контрольные знаки. Контрольные знакиизменяются в последовательном порядке для каждого судна, начиная с открытиянавигации от 1 до 999. В акте погрузки указ-ют число навешенных пломб иконтрольные знаки на пломбах, а в накладной и дорожной ведомости отмечают кемпроводилось опломбирование – отправителем или пароходством. Исправность пломби ясность отпечатков, а также соответ-е их акту погрузкид.б. проверены приемо– сдатчикаом порта и капитаном судна. По окончанию пломбирования в п.отправление и по прибытии на выгрузку в п. назн-я. Проверку в п. назн-япроизводят с участием получателя, а об исправности пломб делают пометку вакте выгрузки. 28.Виды некачественных перевозок 1. Полная утрата груза 2. Частичная 3. Проча и повреждение груза 4. Отдельно взятые случаи коммерческого брака. пересчет груза, пересортица, засылка груза не по адресу, поломка тары и т.д 29. Коммерческие операции и технологии их вып-я в n. назначения. 1. Прием портом грузов от судов. Груз выгружаемые с судна на причале порта, принимает приемо-сдаточнойведомости на основании накладных и дорожных ведомостей. При этом проверяютсостояние тары и упаковки, соответ-ие марок, знаков и числа грузовых мест,указанных в накладной, а в необходимых случаях массу груза. Приемдоставленного судном груза и тран-х док-в удостоверяется подписью насдаточной ведомости работником порта, ответственным за прием (обычно приемо –сдатчик). На обнаруженной при этом неисправности тары или упаковки груза илинесоотв-е кол-ва груза указанному в накладной сост-ют акт общей формы (ГУ-26). Этом акт явл. внутренним док-том перевозчика и служит для установленияответственных за обнаруженный коммерческий брак работников порта или судна.Данный акт получателю не выдается и не может служить основанием дляпредъявления претензий.Каждую прибывшую в n. назн-я партию груза регистрируют в книге прибытиягрузов и багажа (форма ГУ-15), где указывают время прибытия по календарномуштемпелю на дорожной ведомости, название судна и место, где размещен груз насудне, пометку о месте складирования груза делают также на накладной.Накладную, дорож. ведомость и приложенные к ним док-ты на прибывший груз, послезаписи их в книгу прибытия передают в грузовую контору порта, которая извещаетполучателя о прибытии груза. 2. Размещение грузов на складе. Каждую партию поступивших грузов складируют отдельно, а грузовые местауказывают так, чтобы имеющаяся на них маркировка была видна и в штабеле: наштабеле груза наносят марку, где указывают:1) Время прибытия2) Назв-е судна, доставившего груз3) Номер накладной4) Число мест в штабелеМаркировка помогает быстро найти требуемую партию груза при выдачеполучателю. Груз размещают с учетом:- Специализации склада- Обеспечение его сохранности- Сокращение перемещений. 3. Хранение и выдача груза получателю. Прибывший в n. назн-я и выгруженный на причалы или склады порта груз хранитсябесплатно в теч. Суток не считая дня прибытия. Дальнейшее хранение грузаоплачивает получатель по тарифам. Ответ-ть за последствия несвоевременноговывоза груза и изменения его качества ложится на получателя. Груз выдаютполучателю после того, как он оплатит все причитающиеся транспорту остаткипровозных платежей и сборов, а также распишется в дорожной ведомости спредъявлением постоянной или разовой доверенности (если получатель юрид.лицо) или груз. квитанции и паспорта (если получатель физ. лицо). Получателювыдают подлинную накладную, на основании которой приемо – складчик отпускаетгруз со склада или причала порта с распиской в складской книге. Если партиюконтора может вместе с накладной выдать ярлык (разрешение), в кот. приемо -сдатчиком делается отметка о выдаче груза по частям. При получении груза сосклада порта получатель имеет право потребовать проверки его массы груз,масса которого была определена в порту отпр-я, проверяют путем взвешиваниявсей партии или по желанию получателя только ее части. Груз масса кот.указана отправителем установлена ГОСТом, либо указана на груз. местахпроверяют только в случаи повреждения пломб или наличия др. признаков утраты,порчи или повреждения. При этом проверяютлишь массу поврежденных груз. мест.А если тара исправна, то груз выдают по числу мест без проверки массы. Дляпроверки содержимого порт по требованию получателя обязан вскрытьповрежденные места груза или багажа, что оформляется коммерческим актом.Выдаваемые получатель и оформленный распиской в дорожной ведомости грузгрузовая контора ежедневно записывает в отчет о выдаче груза, которыйпредставляется в управление пароходства по окончанию месяца. 30.Причал необщего пользования -Причал, принадлежащий нетранспортному предприятию, получающему или отправляющему грузы внутренним водным транспортомПорядок вып-я коммерческих операций на причалах грузовладельцев: 1) Предъявление отправителем накладной на груз и визирование ее в порту2) Осмотр груза, проверка пригодности его для перевозоки3) Прием - сдача груза непосредственно на судне с определением его кол-ва и кач-ва.4) Оформление акта о погрузке – выгрузке груза5) Оформление перевозочных док-в (накладной и комплекта дорож. ведомости)в грузовой конторе после оплаты грущоотправителем провозных платежей и сборов6) Расчет премии или штрафы по данным актам о по актам о погрузке –выгрузке для обработки судна на причале грузовладельца.При прибытии судна на рейд для выгрузки на причал получателя необходимопредварительно передать перевозочный док-т в грузовую контору порта, где онираспредитовываются получателем с оплатой всех оставшихся платежей и сборов.После этого получателю выдают подписанную накладную, на основании кот. онможет получить груз с судна. При выгрузке на причалах получателя грузполучает непосредственно получатель. Кол-ао доставленного груза проверяют темже способом, что и в n. отпр-я. На обнаруженную недосдачу или излишек мест,повреждение или порчу груза сост-ют коммерческий акт.Излишние места отдают получателю под сохранную расписку до выяснения ихпринадлежности.При выдаче груза, принятого к перевозке по массе определенной отправителем иприбывшего в исправном судне без следов утраты его кол-во не проверяют. Опредстоящем прибытии судна в пункт погрузки или выгрузки перевозчик долженизвестить отправителя или получателя за 24 часа, а о времени подачи судна кпричалу под погрузку ил выгрузку – не позднее, чем за 6 часов до подачи (ст.73 кодекса ВВТ). Эта информация необходима для своевременной подготовки грузаи причала. При этом отправитель или получатель обязан указать перевозчику непозднее, чем через 2 часа с момента получения извещения к какому причалуследует подать судно. Для вып-я коммерческих операций на причалахгрузовладельцев порт выделяет приемо – сдатчиков и таксировщиков, а прибольшом объеме работ м.б. организован филиал груз. конторы порта. 31.Документальное оформление перевалки грузов в смешанном сообщении Организация смешанных перевозок обеспечивает доставку грузов посредством двух или более видов транспорта – автомобильного транспорта, железнодорожного транспорта, водного (речного или морского), воздушного транспорта, а также при помощи трубопроводов. Однако следует знать, что в некоторых случаях смешанные перевозки грузов из-за необходимости в определенных видах работ (подготовительных, погрузочно-разгрузочных и т.п.) являются весьма затратными по времени.Документальное оформление и ответственность сторонС момента передачи грузоотправителем на баланс грузоперевозчика и до того момента, когда груз будет выдан (отгружен) грузополучателю, всю ответственность несет грузоперевозчик (оператор или экспедитор). Операторсмешанной перевозки отвечает за утрату или повреждение вверенного ему груза. Оператор также отвечает перед грузоотправителем за сроки доставки, особенно если они оговорены в рамках договора и/или могут повлиять на качество или состояние перевозимого груза.Международные смешанные перевозки означают, что транспортировка любого груза производится из одной страны в другую посредством более одного вида транспорта. Международные смешанные перевозки осуществляются на основании договора смешанной перевозки, который заключается между клиентом (заказчиком перевозки) и исполнителем (оператором смешанной перевозки). В случае организации международной смешанной перевозки вся ответственность за осуществление перевозки возлагается на оператора смешанной перевозки. При этом оператор смешанной перевозки не может быть агентом, как со стороны грузоотправителя, так и со стороны грузоперевозчика. Международные смешанные перевозки должны быть документально оформлены. Документ смешанной перевозки может быть оборотным или необоротным. Данный документ должен содержать такие данные:• характеристика груза, количество мест груза, вес груза, маркировка груза;• детальное описание внешнего состояния груза;• данные об операторе смешанной перевозки (наименование, местонахождение и т.д.);• данные о грузоотправителе и грузополучателе;• указание о месте и дате получения и выдачи груза• документ смешанной перевозки (оборотный или необоротный) с указанием места и даты регистрации документа.Для осуществления международных смешанных перевозок грузов, в документе смешанных перевозок могут быть согласованы (между сторонами) и прямо указаны такие данные: транспортные расходы на каждый из видов транспорта, ответственность за уплату и валюту, в которой она будет производиться (если она возложена на грузополучателя) и др.Кроме этого документ смешанной перевозки, на основании которого и производятся международные смешанные перевозки грузов, может содержать маршрут грузоперевозки, виды задействованного для грузоперевозки транспорта, а также пункты перегрузок.Международные смешанные перевозки грузов также сопровождаются такими обязательными действиями, как обеспечение международного транзита грузов, таможенное оформление (в пунктах отправления и в прибытия) и таможенную очистку. 32.Особенности организации коммерческой работы на причалах грузовладельцев Основные требования к эксплуатации портов 1. Владельцы причалов портов должны обеспечить безопасные подходы для судов, безопасную стоянку судов у таких причалов, иметь склады, средства для определения массы грузов, погрузочно-разгрузочное оборудование, устройства и приспособления для посадки, высадки пассажиров и их пребывания в ожидании судна, а в необходимых случаях железнодорожные подъездные пути для подачи вагонов в порты и уборки вагонов из портов. Средства для определения массы грузов подлежат в установленном порядке государственному метрологическому контролю и надзору. 2. Эксплуатируемое в портах погрузочно-разгрузочное оборудование должно соответствовать требованиям правил, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта. Контроль за содержанием и ремонтом такого оборудования, безопасным проведением работ осуществляется непосредственно владельцами указанного оборудования, а также территориальными органами федерального органа исполнительной власти в области горного и промышленного надзора и территориальными органами федерального органа исполнительной власти в области энергетики. 3. В портах должны быть средства для защиты окружающей среды, приема и обработки хозяйственно-бытовых и нефтесодержащих вод, других отходов, а также средства для осуществления работ по спасанию судов в пределах акватории порта и ликвидации пожаров.Обязательные постановления, касающиеся деятельности в порту 1. Для регулирования деятельности юридических лиц и индивидуальных предпринимателей в порту, а также деятельности, связанной с использованием находящихся в порту судов, бассейновые органы государственного управления на внутреннем водном транспорте в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти в области транспорта, могут утверждать обязательные постановления, касающиеся деятельности в порту. 2. Обязательные постановления, касающиеся деятельности в порту, должны содержать: описание установленных границ порта; правила захода судов в порт и выхода их из порта; правила плавания судов в пределах акватории порта и стоянки их в порту; правила обеспечения безопасности и порядка в порту; правила пользования технологической связью организаций внутреннего водного транспорта; соответствующие законодательству Российской Федерации требования пожарной и экологической безопасности, санитарного, таможенного и пограничного контроля в порту.Предпринимательская деятельность в порту 1. Предпринимательская деятельность в порту осуществляется в соответствии с законодательством в области внутреннего водного транспорта Российской Федерации и издаваемыми в соответствии с ним иными нормативными правовыми актами, в том числе правилами перевозок грузов на внутреннем водном транспорте, а также соглашениями сторон. 2. Юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие предпринимательскую деятельность в порту общего пользования, обязаны осуществлять ее в соответствии с требованиями, установленными законодательством Российской Федерации для публичных договоров. 33. Качество перевозок грузов. Понятие и показатели. Оно определяется следующими показателями, которые характеризуют качество транспортной услуги: 1. Сохранность груза, 2. Своевременность доставки. Дополнительными показателями являются: 1. Уровень сервисного обслуживания. 2. Сроки обработки тс с грузами в начально-конечных и перевалочных пунктах. 3. Регулярность перевозки. 4. гибкость транспортного обслуживания. 5. Транспортная доступность. 34. документальное оформление некачественных перевозок. Виды некачественных перевозок. Коммерческий акт – это документ, составленный перевозчиком либо его представителем, удостоверяющий факт недостачи, порчи или повреждения груза при его выдаче получателю в пункте назначения. Он фиксирует размер, характер и причины не сохранности груза и является основанием для предъявления претензии к перевозчику.Коммерческий акт ГУ – 25 составляется перевозчиком при выдаче груза в следующих случаях: 1.При несоответствии фактического наименования груза, количества груза (массы или количества грузовых мест) данным, указанным в накладной; 2.При повреждении и порче груза; 3.При обнаружении груза без документов, а также документов без груза; 4.При возвращении перевозчику похищенного груза.В коммерческом акте описываются обстоятельства, вызвавшие его составление, характер повреждения грузов, порчи и т.д. без догадок, выводов, приводятся только факты.К составлению акта привлекаются лица, обнаружившие не сохранность, грузополучатель или представительно смежного вида транспорта, начальник порта или грузового района и перевозчик.Коммерческие акты не составляются в следующих случаях: При недостаче массы груза в пределах нормы естественной убыли, норм снижения процента влажности при перевозке грузов, погрешности измерения весовых приборов (в соответствии с правилами перевозок); Если расчеты по массе груза производятся по итогам завершения навигационного или другого периодов; Если груз прибыл в технически исправном судне с неповрежденными пломбами, либо в сопровождении представителя грузоотправителя или грузополучателя (об этом должны быть отметки в накладной).Коммерческие акты выдаются не позднее трех дней с момента запроса порта.Перевозчик освобождается от ответственности за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза в случае: Неправильных действий и указаний грузоотправителя и в случае их доказательства; Скрытых недостатков тары, грузы и его свойств: Разница в массе груза в пределах норм естественной убыли, снижение влажности и расхождение норм в показаниях весовых приборов, а также разницы массы груза, принятого для перевозок исходя из массы, определенной грузоотправителем без участия перевозчика; Доставка груза на исправном судне с исправными пломбами или в сопровождении представителями грузоотправителя, грузополучателя при наличии об этом отметки в транспортной накладной.Виды: полная, частичная потеря груза. Порча и повреждения. 35.Порядок оформления несохранности грузов при перевозке К порче груза относятся: подмочка, раздавливание груза, приобретение грузом посторонних запахов, повреждение тары и груза в период грузовых работ, самовозгорание груза и т.д. Недостача грузов против количества, указанного в грузовых документах, возникает в первую очередь из-за неправильного ведения тальманского счета, из-за отсутствия должного контроля за работой тальманов со стороны судовой администрации.Признаками хищения груза служит наличие сорванных контрольных лент, пломб. К случаям коммерческого брака относятся пересчет груза, пересортица, поломка тары, засылка груза не по адресу, наличие на судне груза без документов или разъединение грузовых мест, следующих по одному коносаменту.При каботажных перевозках недостача фиксируется в приемо-сдаточной ведомости как разница между количеством груза, указанным в графах «числится по документам» и «оказалось при выгрузке». В этой же ведомости при необходимости представители порта делают отметку о порче или повреждении части грузовых мест. Если характер несохранной перевозки требует детального описания, то составляется акт общей формы, на который делается ссылка в приемо-сдаточной ведомости. При сдаче груза судном непосредственно получателю, или передаче на другой вид транспорта, несохранная перевозка оформляется коммерческим актом, в котором фиксируют результаты проверки количества груза по разделам: значится по документам, в действительности оказалось, в том числе поврежденных мест. Коммерческий акт является документом строгой отчетности и служит основанием для предъявления претензий перевозчику со стороны грузовладельца. От имени судна коммерческий акт подписывает капитан.По каждому случаю несохранной перевозки или коммерческого брака на судне под руководством капитана проводят ведомственное расследование, порядок и сроки которого определены специальной инструкцией. Цель ведомственного расследования — получить четкие и обоснованные ответы на следующие вопросы: причина несохранной перевозки, процент и, если возможно, степень порчи груза, прямые и косвенные виновники несохранности груза и коммерческого брака. Материалы ведомственного расследования с заключением капитана, с приложением всех необходимых документов направляют вместе с грузовым отчетом по рейсу в коммерческую службу судоходной компании.36. Претензии и иски по некачественным перевозкам. Понятие, сроки заявления. Претензия – это заявление потерпевшей стороны в адрес другой стороны (других сторон) в соответствии с договорными отношениями по поводу выполнения или частичного выполнения этих договорных отношений. Претензиями отправляются в коммерческую службу перевозчика. К претензии прикладываются накладная на перевозку, грузовая квитанция, коммерческий акт, акт экспертизы и другие документы, подтверждающие размер ущерба. Эти документы должны быть приложены в подлинниках и надлежаще оформлены. Право на предъявление претензий имеют: - в случае утраты груза – грузоотправитель и грузополучатель при предъявлении квитанции о приеме груза для перевозки с отметкой перевозчика о неприбытии груза; - в случае недостачи, повреждения или порчи груза – грузополучатель при представлении транспортной накладной и коммерческого акта - при несоблюдении сроков доставки – грузополучатель при предъявлении транспортной накладной. Претензии к перевозчикам могут быть предъявлены в течении срока исковой давности: 1.при возмещении ущерба за утрату груза, багажа по истечении 30 дней со дня срока окончания доставки груза или багажа. 2.при возмещении ущерба за недостачу, повреждение или порчу груза, багажа – со дня выдачи груза, багажа. 3.при несоблюдении срока доставки груза или возврата излишне уплаченной провозной платы – со дня выдачи груза. 4.при возмещении ущерба за недостачу однородных грузов, перевозки которых осуществляются в соответствии с договоров об организации перевозок грузов – со дня подписания дня сверки расчетов за количество принятых для перевозки и сданных грузополучателям грузов.
Исковое заявление подается в арбитражный суд в письменной форме. Исковое заявление подписывается истцом или его представителем.
|
