Шкала степени искрения

Степень искрения (класс коммутации)	Характеристика степени искрения	Состояние коллектора и щеток
	Отсутствие искрения (темная коммутация)	Нет почернения на колекторе и нагара на щетках
1 1/4	Слабое точечное искрение под. Небольшой частью щетки	То же
1 1/2	Слабое искрение под большей частью щетки	Следы почернения на коллекторе, следы нагара на щетках
	Искрение под всем краем щетки допускается только при кратковременных толчках нагрузки	Следы почернения на коллекторе (не устраняются при протирании бензином), следы нагара на щетках
	Значительное искрение под всем краем щетки с наличием крупных вылетающих искрдопускается только для моментов прямого (без реостатних ступеней) включения или реверсирования машин, если при этом коллектор и щетки остаются в состоянии, пригодном для дальнейшей работы.

 

1. Коммутация зависит от состояния коллектора, поверхности щеток, крепления щеткодержателей к траверсе, положения и крепления траверсы к подшипниковому щиту (положение нейтрали), состояния крепления обмотки к петушкам, состояния обмотки якоря электромашины. Коллектор должен иметь зеркальную полированную поверхность темновишневого цвета.. Щетки должны быть притерты по радиусу коллектора или токосъемных колец. Щетка должна работать по всей площади поверхности прилегания к коллектору или токосъемному кольцу. Щетки недолжны иметь выкрашиваний, сколов и должны свободно перемещаться в щеткодержателе по вертикальной плоскости, но должны иметь люфта в горизонтальной плоскости.

2. При номинальном режиме работы машины необходимо контролировать следующие параметры: напряжение, мощность, ток, скорость вращения, частота, коэффициент мощности, ток возбуждения и другие параметры.

3. Температуру отдельных частей электрических машин можно измерять несколькими способами: термометром, методом сопротивления, детекторами (заложенными и встраеваемыми). Предельно допустимые превышения температуры обмоток и частей электрических машин зависит от класса изоляции и при температуре окружающего воздуха 40С для изоляции классов «А»--«Е» составляют 60--70С, а для изоляции классов «В», «F», «Н» повышаются до 80--125С и более. Предельно допустимая температура подшипников скольжения не должна превышать 80, а качения --95С.

4. Электрические машины, предназначенные для работы в продолжительном режиме, при номинальной нагрузке должны работать практически без искрения (допустимая степень искрения не выше 1 ¼). Электрические машины, предназначенные для работы в кратковременном и повторно—кратковременном режимах, при номинальной нагрузке должны работать практически без искрения (допустимая степень искрения 1 ½). Проверять степень искрения надо в номинальных условиях работы при установившейся температуре, но не ранее чем через 2 часа для машин мощность до 100 квт и 4 часа для машин мощностью более 100 квт.

 

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

по дисциплине «Эксплуатация СЭУ и безопасное несение машинной вахты»

1. Какой слесарный инструмент, приспособления и специальный инструмент должны быть на судне для выполнения ремонтно—профилактических работ?

2. Какие материалы применяются при постройке и ремонте судна и его оборудования?

1.3.1. Общие требования техники безопасности в машинно—котельном отделении.

1.3.2..Техника безопасности при обслуживании судовых ДВС.

1.3.3..Техника безопасности при обслуживании паровых котлов.

1.3.4. Техника безопасности при обслуживании вспомогательных механизмов.

1.3.5. Техника безопасности при обслуживании судового электрооборудования.

1.3.6. Техника безопасности при выполнении ремонтных работ на судне.

1.3.7. Техника безопасности при работах с ручным инструментом.

1.3.8. Техника безопасности при работах с электро-пневмоинструментом.

1.3.9. Техника безопасности при работах на сверлильных и заточных станках.

1.3.10. Техника безопасности при грузоподъемных работах.

1.4. Технология изготовления и ремонта труб на судне.

1.5.1. Измерительный инструмент, область и технология его применения.

1.5.2. Приборы контроля ДВС.

1.6. Порядок выбора материала при изготовлении деталей оборудования на судне.

1.7. Порядок изучения механизмов, устройств и систем на судне.

1.8.1. Основные эксплуатационные характеристики ДВС.

1.8.2. Основные эксплуатационные характеристики паровых котлов.

1.8.3. Основные эксплуатационные характеристики поршневых воздушных компрессоров, Насосов и систем.

!.9. Конструкция и эксплуатационные характеристики электрических систем постоянного и Переменного тока и электрооборудования.

1.10.6.Принцип действия электрических указателей уровня различных типов.

1.10.7.Системы ДАУ судовых механизмов.

1.10.8.Аппаратура управления и защиты.

2.1. Обход машинного отделения при заступлении на вахту. Что необходимо контролировать?

2.1 Осмотр румпельного отделения и рулевой машины.

2.1. Какую информацию должен получить принимающий вахту механик от сдающего и что он

Должен сделать, если у него есть серьезные замечания по работе механизмов?

1. Организация вахтенной службы на судне.

2. Общие обязанности вахтенного механика.

3. Общие обязанности вахтенного электромеханика.

4. Общие обязанности вахтенного рефрижераторного механика.

1. Обязанности вахтенного механика на ходовой вахте.

2. Порядок проверки вахтенным механиком средств борьбы за живучесть судна.

3. Порядок проверки вахтенным механиком системы АПС и систем связи с мостиком.

4. Порядок ведения машинного журнала, контроль рабочих параметров СЭУ.

5. Контроль вахтенным механиком выполнения техники безопасности и пожарной безопасности.

6. Причины аварий. Действия вахтенного механика при аварии.

7. Характерные повреждения судовых дизелей, признаки их появления.

8. Меры безопасности, которые должны соблюдаться во время несения вахты и неотложные действия в случае аварии или пожара.

4.8.(14).Действия вахтенного механика при работе двигателя вразнос.

4.8.(15) В каких случаях главный двигатель должен быть немедленно остановлен?

4.8(16,17). Действия вахтенного механика при пожаре в районе цилиндровых крышек ГД и в Подпоршневом пространстве.

4.8.(18,19) Действия вахтенного механика при пожаре в газовыхлопном тракте ГД и вспомогательНого дизель—генератора и на работающем вспомогательном дизель-генераторе.

1. Действия вахтенного механика при плавании в узкостях.

2. Действия вахтенного механика при выходе из порта, при заходе в порт и при швартовках.

3. Действия вахтенного механика при плавании в тумане.

4. Действия вахтенного механика при плавании в сильный шторм.

5. Действия вахтенного механика при плавании на мелководье и в ледовых условиях.

0. Действия механиков при подготовке судна к выходу в рейс.

1. Основные документы, регламентирующие вопросы эксплуатации ДВС, судовых котлов, вспомогательных механизмов, электрооборудования и пр.

1. Подготовка ДВС к пуску.

2. Операции, выполняемые при вводе в действие ДАУ ГД и ВРШ.

3. Случаи, при которых пуск и работа ДВС запрещается.

4. Проворачивание и пробные пуски ГД.

5. Пуск дизеля.

6. Прогрев и ввод ГД в режим эксплуатационной нагрузки.

7. Контроль рабочих параметров ГД в установившемся режиме по показаниям контрольно-измерительных приборов.

8. Контроль состояния дизеля по признакам ненормальной работы.

9. Особенности работы дизеля на режимах малых оборотов и нагрузок.

10. Эксплуатация ГД с отключенным цилиндром.

11. Эксплуатация ГД при работе с перегрузкой.

12. Обслуживание ГД при реверсировании.

13. Эксплуатация систем охлаждения двигателя.

14. Эксплуатация газо-турбонагнетателя двигателя.

1. Неисправности, при которых запрещается вводить в работу паровой котел.

2. Подготовка парового котла к работе.

3. Пуск парового котла.

4. Обслуживание парового котла во время работы.

5. Меры безопасности при упуске воды из котла.

6. Докотловая обработка питательной воды котла.

7. Внутрикотловая обработка воды.

8. Химические препараты, применяемые для внутрикотловой обработки воды.

9. Остановка и охлаждение котла.

10. Характерные неисправности паровых котлов, их причины и способы устранения.

11. Эксплуатация утилизационных и водогрейных котлов.

12. Термомасляные стояночные и утилизационные котлы, принцип их работы, основные рабочие параметры.

13. Контроль на вахте термомасляных стояночных и утилизационных котлов.

14. Защиты термомасляных стояночных и утилизационных котлов.

2. Что необходимо контролировать при работе центробежных насосов; типичные неисправНости и причины их появления?

3. Что необходимо контролировать при работе поршневых насосов; типичные неисправности И причины их появления?

7.4.4. Что необходимо контролировать при работе поршневых компрессоров; типичные неисправНости и причины их появления?

5. Типичные неисправности шестеренчатых насосов и причины их появления.

6. Типичные неисправности винтовых насосов и причины их появления.

7. Типичные неисправности водоструйных эжекторов и причины их появления.

8. Что необходимо контролировать при работе опреснительной установки с вакуумным испарителем? Неисправности опреснительной установки и причины их появления.

9. Что необходимо контролировать при работе масляных и топливных сепараторов. Неисправности топливных и масляных сепараторов.

10. Что необходимо контролировать при работе теплообменных аппаратов и фильтров?

11. Что необходимо проверить при подготовке грузоподъемного устройства машинного отделения и в каких случаях должна быть прекращена работа грузоподъемного устройства?

7.4.12(1) Эксплуатация грузовой лебедки (крана) с электроприводом.

7.4.12(2) Эксплуатация грузовых лебедок с гидроприводом.

7.4.12(3) Эксплуатация грузовых кранов с гидроприводом.

7.4.13(1) Эксплуатация шлюпочных лебедок.

7.4.13(2) Эксплуатация брашпиля; возможные неисправности при работе брашпиля и причины их появления.

8.1. Организационные мероприятия при проведении топливных и балластных операций.

8.2. Подготовка к бункеровочной операции.

8.3. Требования правил пожарной безопасности при бункеровках.

8.4. Проведение бункеровочной операции.

8.5. Окончание бункеровочной операции.

8.6. Перекачка топлива в пределах судна.

8.7. Контроль качества и количества топлива, принимаемого во время бункеровки.

9.1.. Как и для чего контролируют сопротивление изоляции? Причины падения сопротивления изоляции и способы е повышения.

9.1.4. Как найти снижение сопротивления изоляции в работающем генераторе?

9.2.1. Неполадки в работе судового электрооборудования и способы их устранения.

9.3. Последовательность операций, выполняемых при отключении генератора от сети с последующей его остановкой.

9.4. При каких условиях и как осуществляется синхронизация генератора при подключении его к параллельно работающему генератору?

9.5. Какие неисправности электрозащиты возникают чаще всего?

9.6. Условия устойчивой параллельной работы генераторов.

9.7. Цели способы защиты генераторов от обратной мощности и от обратного тока.

9.8. Защиты от короткого замыкания.

9.10. Причины возгорания электрооборудования, способы его тушения.

9.11. Устройство, техническое обслуживание, особенности эксплуатации кислотных аккумуляторных батарей и техника безопасности при их обслуживании.

9.12. Устройство, техническое обслуживание, особенности эксплуатации щелочных аккумуляторов, техника безопасности при их обслуживании.

9.13. Контроль за работой электрических машин.