Расчет производственной мощности

 

По результатам сравнения видно, что значения технико-экономических показателей для реконструируемой АТО, относящихся непосредственно к технологическому процессу, не превышают эталонные. Это свидетельствует о том, что проектные решения, примененные при реконструкции АТО, являются экономически эффективными.

Технологический расчет

 

 

 

Расчет производственной программы по ТО и ремонту автомобилей необходимо начинать с выбора норм пробега автомобилей до ТО-1, ТО-2 и капитального ремонта (КР) с последующей их корректировкой по кратности с учетом среднесуточного пробега и между собой.

Автомобильный парк реконструируемого предприятия разномарочный и включает две модели автомобилей и один тип прицепного состава. В связи с этим, расчет будет вестись по каждому типу подвижного состава.

Периодичность воздействия данного вида (ТО-1, ТО-2, КР) с учетом условий эксплуатации определяется из выражения:

 

, (3.1)

 

где – нормативный пробег автомобиля для данного вида воздействий, км;

_­– результирующий коэффициент корректирования пробега для данного вида воздействия.

Согласно [7, табл. Г.1, М.1] для автомобиля МАЗ-53362 принимаем следующие нормативные значения: км, км, км.

Пробег до капитального ремонта с учетом условий эксплуатации, определяется из выражения:

 

, (3.2)

 

где – нормативный пробег до капитального ремонта, км;

– коэффициент корректировки нормативов в зависимости от условий эксплуатации, [7, табл. П.2];

– коэффициент корректировки нормативов в зависимости от модификации подвижного состава, [7, табл. П.3];

– коэффициент корректировки нормативов в зависимости от природно-климатических условий [7, табл. П.4],

 

, (3.3)

 

где , – составляющие коэффициента корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий, , .

 

По формуле (3.3) получаем:

 

.

 

По формуле (3.2) получаем:

 

км.

 

Пробег до ТО-1, ТО-2 с учетом условий эксплуатации, определяется из выражения:

 

, (3.4)

. (3.5)

 

По формулам (3.4) и (3.5) получаем:

 

км,

км.

 

Учитывая требование кратности пробегов до ТО-1, ТО-2 и КР среднесуточному пробегу, а также их кратности между собой, получим:

 

км,

км,

км.

 

Аналогично рассчитываем периодичности технических воздействий для остальных типов подвижного состава. Результаты представим в таблице 3.1.

Количество воздействий (КР, ТО-1, ТО-2, ЕО) на один автомобиль за цикл определяется из выражений:

 

, (3.6)

, (3.7)

, (3.8)

. (3.9)

 

 

По формулам (3.6) – (3.9) для автомобиля МАЗ-53362 получаем:

 

,

,

,

.

 

Так как пробег автомобиля за год отличается от пробега автомобиля за цикл, а производственную программу рассчитывают на год, то необходимо сделать соответствующий перерасчет полученных значений от цикловой программы к годовой.

Определяем годовой пробег автомобиля по формуле

 

, (3.10)

 

где Д_{р г}– количество дней работы АТП в году;

– среднесуточный пробег;

– коэффициент технической готовности автомобиля.

Коэффициент технической готовности автомобилей определяется из выражения:

 

, (3.11)

 

где Д_эц – количество дней эксплуатации за цикл;

Д_рц – количество дней простоя автомобиля в ремонтах и ТО за цикл.

Количество дней эксплуатации за цикл равно:

 

, (3.12)

 

где – среднесуточный пробег, км;

–пробег до капитального ремонта с учетом условий эксплуатации, км.

 

По формуле (3.12) для автомобиля МАЗ-53362 получаем:

 

дн.

 

Количество дней простоя автомобиля в ремонте и ТО за цикл определяется из выражения:

 

, (3.13)

 

где – простой автомобилей в капитальном ремонте, дн.;

– удельный простой автомобилей в ТО и ТР, дн./1000 км [7, табл. Р.1];

– коэффициент корректировки продолжительности простоев в ТО и ТР [7, табл. П.5], .

По формуле (3.13) получаем:

 

дн.

 

По формуле (3.11) получаем:

 

.

 

По формуле (3.10) получаем:

 

км.

 

Зная цикловой и годовой пробеги автомобилей, определяем коэффициент перехода от цикла к году:

 

. (3.14)

 

По формуле (3.14) получаем:

 

.

Годовая программа воздействий (ТО-1, ТО-2, ЕО) на один автомобиль МАЗ-53362 определяется из выражения:

 

, (3.15)

 

где – количество воздействий данного вида за цикл.

По формуле (3.15) получаем:

 

,

,

.

 

Количество воздействий на весь парк автомобилей в год составит:

 

, (3.16)

 

где А_сс – списочное количество автомобилей.

По формуле (3.16) получаем:

 

,

,

.

 

Суточная программа воздействий определяется из выражения:

 

, (3.17)

 

где D_ргi – число рабочих дней в году подразделения, выполняющего тот или иной вид работ.

По формуле (3.17) для автомобиля МАЗ-53362 получаем:

 

,

,

.

 

 

Число диагностирований на весь парк за год определяется по формулам:

 

, (3.18)

, (3.19)

 

где , – годовое число воздействий ТО-1 и ТО-2 на весь парк автомобилей МАЗ-53362 соответственно.

По формулам (3.18), (3.19) получаем:

 

,

.

 

Суточное количество диагностирований определяется по формуле

 

. (3.20)

По формуле (3.20) получаем:

 

,

.

 

Расчет показателей для остальных типов подвижного состава производим аналогично. Результаты расчета представим в таблице 3.1.

 

Таблица 3.1 – Результаты расчета производственной мощности

 

Наименование показателя	Марка автомобиля
МАЗ-53362	МАЗ-544069	МАЗ-9758
Скорректированные периодичности, км:
- КР		544438,6	416335,4
- ТО-1	5764,6	16012,9	16012,9
- ТО-2	17293,8	32025,8	32025,8
Количество воздействий за цикл на 1 автомобиль, ед.:
- КР
- ТО-2
- ТО-1

Окончание таблицы 3.1

 

- ЕО
Годовой пробег автомобиля, км	40265,27	86107,45	96446,68
Коэффициент перехода от цикла к году	0,093	0,158	0,232
Годовая программа воздействий на 1 автомобиль, ед.:
- ТО-2
- ТО-1
- ЕО
Годовая программа на весь парк:
- ТО-2
- ТО-1
- ЕО
Суточная программа воздействий:
- ТО-2	0,15	0,36	0,36
- ТО-1	0,36	0,36	0,36
- ЕО	20,83	30,16	33,74
Число диагностирований на весь парк за год, ед.:
- Д-1
- Д-2	52,8
Суточное количество диагностирований, ед.:
- Д-1	0,55	0,75	0,75
- Д-2	0,17	0,43	0,43