Тема. Механизм газораспределения дизеля Д49

Лоток с распределительным механизмом служит для раз­мещения кулачкового вала и топливных насосов высокого давления:Он установлен на блоке цилиндров и состоит из двух половин 3 и 4 скрепленных болтами и шпильками (рис. 65).

Рис. 65. Лоток Д49: 1 - крышка; 2, 6, 33 -шпильки; 3, 4- половина лотка; 5 - болт крепления патрубка; 7, 8 - рычаги; 9 -вал распределительный; 10 - фланец; 11, 31 - прокладки регулировочные; 12 - пружина; 13, 14, 30 - прокладки резиновые; 15 - клапан редукционный; 16-ролик рычага; 17-ось ролика; 18- вставка опорная; 19 - вставка; 20, 23 - штанги; 21 - винт регулировочный; 22 - гайка; 24 - ось рычага; 25 - болт крепления осей, рычагов; 26 - подшипник упорный распределительного вала; 27 - штиф; 28 - штуцер; 29 - штифт конический; 32 - фиксатор опорного подшипника; 34 - стойка; 35 - втулка; Е - окно; Ж - фланец лотка; И, К, Л, Н, Р,Ш - каналы; М - полость; С - канавка.

Распределительный вал 9 вращает­ся в разъемных алюминиевых подшипниках 26. Первый подшипник от фланца Ж упорный, удерживающий распределительный вал от осевого перемещения, а опорные подшипни­ки фиксаторами 32. Распределительный вал передает движение топ­ливному насосу, а также клапанам крышки цилиндра посредством ры­чагов 7 и 8 и штанг 20 и 23. С переднего торца лоток закрыт крышкой 1, в которой размещен ре­дукционный клапан 15. Редукционный клапан отрегулирован на дав­ление 0,25+0,03 МПа (2,5+0,3 кгс/см).

Масло, просочившееся через клапан, стекает по каналу Л в лоток. Масло из масляной системы дизеля по трубе и штуцеру 28 поступает в полость М редукционного клапана и далее по каналам Р на смазывание подшипников; по каналам Н на смазывание толкателей топливных на­сосов; по каналу И на смазывание привода распределительного вала и вентилятора; далее по отверстиям в штангах и через отвер­стия рычагов в гидротолкатели. Масло из лотка стекает через окна Е по патрубкам в крышки цилиндров и далее в картер дизеля.

Распределительный вал (рис. 66) предназначен для управления движением впускных и выпускных клапанов крышек цилиндров и ра­ботой топливных насосов соответственно порядку работы цилиндров.

Рис. 66. Вал распределительный: 1 - гайка; 2 - гайка разрезная; 3, 4, 5 - кулачки впускной, выпускной и топливный; 6 - втулкаприводная;7 - вал; 8 - винт; 9 - проволока; 10 - шпонка; 11 - подшипник; 12 - втулки опорные.

Распределительный вал приводится во вращение коленчатым валом че­рез шестерни привода и приводную втулку 6, напрессованную на вал 7. Втулки 12, впускные и выпуск­ные 3 и топливные 5 шайбы (кулаки) состоят из двух половин, закреп­ленных на валу гайками. Гайки застопорены проволокой 9.

Шпонки 10 фиксируют шайбы в строго определенном положении со­гласно порядку работы цилиндров. Каждая шайба служит приводом клапанов и топливных насосов правого и левого рядов цилиндров.