Тема. Система вентиляции, управляемая заслонка

Состоит из трубопроводов, масло-отделительного бач­ка, заслонки управляемой и дифференциального ма­нометра. Газы отсасывают­ся из картера и лотка по трубам через масло-отделительный бачок, а затем по трубе во всасывающую по­лость турбокомпрессора.

Заслонка управляемая обеспечивает - раз­режение в картере дизеля в заданных пределах. При повышении частоты вращения коленчатого вала дизеля и, следовательно, увеличения давления воды, воздействующей на мембрану 3, заслонка 17 поворачивается против часовой стрелки, уменьшая проходное сечение трубы, а при уменьшении частоты вращения заслонка поворачивается по часовой стрелке и этим увеличивает проходное се­чение. Такое управление заслонкой позволяет поддерживать необхо­димый диапазон разрежения в картере (рис. 92).

Воздухоочистка. Для очистки воздуха, поступающего в дизель, в машинном отделе­нии тепловоза на стенках кузова установлены два воздухоочистителя, двухступенчатые, непрерывного действия. Воздух очищается в секциях воздухоочистителей, состоящих из набора сеток.

Рис. 93. Рис. 94.

Рис. 93. Воздухоочиститель дизеля: 1- фланец люка: 2 - колесо; 3 - кассета колеса; 4 - корпус; 5 - вилка привода жалюзи; 6 - жалюзи забора воздуха из машинного помещения- 7 - неподвижная кассета; 8 - за­правочная горловина; 9 – масло-указательное стекло; 10 - съемный лист; 11 - упор; 12 - планка; 13 - привод колеса; 14,19 - болты; 15 - втулка; 16 - прокладочная шайба; 17 - прокладка; 18 - фланец; 20 - гайка; 21 - скоба; 22 - уплотнение; 23 - зацеп.

Рис. 94. Привод колеса воздухоочистителя: 1, 3 - задняя и передняя крышки: 2 - корпус; 4 - направляющий винт; 5 - ось; 6 - упор; 7 - пружина; 8 шток; 9 - возвращающая пружина; 10 - диск поршня; 11 - ман­жета; 12 - нажимная втулка; 13 - гайка штока; А - подвод воздуха; Б – отверстие.

Воздухоочиститель состоит - из корпуса 4, сваренного из уголков и обшитого листовым металлом, нижняя часть которого обра­зует масляную ванну. На стороне, обращенной к стенке кузова, име­ется проем забора воздуха снаружи (рис. 93). В верхней части предусмотрен съемный лист 10 для демонтажа и монтажа колеса воздухоочистителя. На торцовых стенках установлены жалюзи, открываемые при переходе на забор воздуха из машинного отделения при неблагоприятных метео­рологических условиях. При закрытии жалюзи забо­ра воздуха снаружи тепловоза, в проеме боковой стенки кузова, открываются сблокированные с ними жалюзи забора воздуха из машинного помещения. Для заправки воздухоочистителя маслом на торцовой стенке корпуса предусмотрена заправочная горловина 8, закрываемая колпачком с прокладкой. Уровень масла контролируют по горизонтальным рискам верхнего и нижнего уровней. В нижней части корпуса установлен кран для слива отстоя и съемный фланец 1 лючка для очистки загрязнений корпуса воздухоочистителя. В корпу­се воздухоочистителя размещены две ступени фильтрующих элементов.

Первая ступень. Четыре секторообразные кассеты, набранные из проволочных сеток, заключенные в металлические рамки, помещенные в круглом сварном каркасе колеса На ободе колеса приварена зубчатая лента, через кото­рую передается усилие на поворот колеса, вращающегося на втулке 15.

Вторая ступень состоит из двух неподвижных кассет.

Пневматичес­кий привод. Для поворота колеса воздухоочистителя (рис. 94), состоящий из корпуса 2, закрытого с двух сторон крышками 1 и 3, и поршня. Воздух к приводу подводится от воздухопро­вода управления и обслуживания при включении компрес­сора и одновременным включением электропневматического вентиля управления воздухоочистителем. Сжатый воздух поступает в цилиндр и перемещает поршень, упор которого, упираясь в зубья колеса воздухоочистителя, поворачивает колесо на 70-80 мм по окружности. При отключении компрессора отключа­ется и электропневматический вентиль управления воздухоочисти­телем, пружина 9 возвращает поршень в исходное положение. При холостом ходе поршня колесо удерживается от про­ворачивания в обратном направлении упором, прижатым пружиной к зубчатому венцу колеса. При проворачивании колеса загрязненные кассеты сеток погружаются в масляную ванну, промываются в ней (покрываются свежей масляной пленкой) и поднимаются вверх.

Воздух к турбокомпрессору дизеля. Проходит через жалюзи возду­хоочистителей в проеме стенки кузова, попадает на подвижные сетча­тые кассеты, очищается от пыли и далее, через неподвижные кассеты, где воздух дополнительно очищается от пыли и частиц масла, захва­ченных воздухом с подвижных кассет. При заборе воздуха из машин­ного отделения воздух очищается только в неподвижных кассетах. Переход на забор воздуха из машинного помещения и обратно на за­бор воздуха снаружи тепловоза осуществляется изнутри тепловоза ручным приводом жалюзи, сблокированными вилками.

В эксплуатации необходимо следить за уровнем масла в корпусе воздухоочистителя. Повышение уровня происходит в результате по­падания атмосферных осадков в воздухоочиститель и вызывает повы­шенный унос масла. К повышенному уносу масла приводит также уве­личение частоты вращения колеса с кассетами более 2 об/ч. Загрязнение кассет воздухоочистителя дизеля приводит к увели­чению аэродинамического сопротивления, что вызывает уменьшение наддува дизеля, ухудшение процесса сгорания топлива в цилиндрах и как следствие, снижение мощности дизель-генератора.