Студопедия — Системы в составе кинетической группы
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Системы в составе кинетической группы






Эти системы состоят из элементов, связанных с кинетическими характеристиками воздушного судна. Некоторые из них непосредственно участвуют в управлении движением судна и моделировании взаимодействия между судном и его рулевы­ми поверхностями, с одной стороны, и окружающей средой — с другой. В составе этой группы выделяются следующие системы:

♦ корпус;

♦ двигательная установка;

♦ шасси;

♦ инструменты управления полетом.

Все изображенные на рис. 8.8 подсистемы двигательной системы относятся к модели двигателей воздушного судна. Для представления нескольких двигате­лей создается соответствующее количество наборов переменных состояния, а также (там, где в этом есть необходимость) дублированные экземпляры объектов. Со­гласно своему основному назначению, эта система вычисляет тягу двигателя, моменты, вызываемые вращением узлов двигателя, а также силы и моменты, обу­словливаемые распределением массы топлива.

Причина включения в группу топливной системы заключается в том, что г,г. новион интерфейс соединяет ее с двигателями. Эта система вычисляет силы, u0;j. действующие на корпус воздушного судна вследствие движения топлива внутри баков, а также гравитационное воздействие массы топлива.

Мы определились с разделением функциональности, ее распределением по подсистемам и их контроллерам, а также с соединениями между подсистемами Для того чтобы архитектуру можно было признать готовой, необходимо сделать еще две вещи:

♦ выявить экземпляры дочерних модулей контроллера двигательной подси­стемы;

♦ аналогичным образом провести декомпозицию других групп, их систем и подсистем.

Итак, мы провели декомпозицию воздушного судна на четыре группы: кине­тическую, систем воздушного судна, авиационной электроники и окружающей среды. Затем мы разбили кинетическую группу на четыре системы: корпуса, дви­гательную, шасси и инструментов управления полетом. Наконец, мы выполнили декомпозицию двигательной системы на ряд подсистем.

8.2 Заключение

В настоящей главе представлена архитектура систем моделирования условий полета, ориентированная в основном на реализацию трех атрибутов качества: производительность, интегрируемость и модифицируемость. В ходе реализации этих задач в конкретных проектах удалось добиться некоторой экономии. В ча­стности, численность группы установки на месте сократилась до 50 % от предше­ствующего показателя. Связано это было с упрощением механизма обнаружения и устранения неисправностей. Реализация заданных атрибутов качества обеспе­чивается путем минимизации количества конфигураций типов модулей в архи­тектурном образце «структурная модель», ограничения взаимодействия между типами модулей и декомпозиции функциональности согласно предполагаемым модификациям реального воздушного судна.

Усовершенствования систем моделирования были достигнуты в основном за счет более глубокого понимания тщательно проанализированной и документи­рованной программной архитектуры и более точного соблюдения ее постулатов. В работе Чэстек (Chastek) и Браунсуорд (Brownsword) [Chastek 96] описывают­ся некоторые результаты, которые удалось получить благодаря применению об­разца «структурная модель»:

Во время заводской приемки предыдущей информационной системы моделирова­ния сопоставимого объема (В-52) было выявлено от 2000 до 3000 тестовых описаний (тестовых задач). В проекте на основе структурного моделирования этот показатель снизился до 600-700 описаний. Устранять проблемы стало легче, а причиной их возник­новения во многих случаях оказывалось неверное толкование документации... В боль­шинстве случаев специалистам удавалось локализовывать неисправности, не выез­жая на место... Благодаря структурному моделированию процент брака но сравнению с предыдущими информационными системами моделирования снизился в два раза.

В начале главы мы обозначили три основные задачи по качеству, на реализа­ции которых ориентирован образец «структурная модель»: это производитель­ность интегрируемость и модифицируемость рабочих требований. Сейчас мы резюмируем механизмы реализации поставленных задач. В кратком виде эти сведения представлены в табл. 8.1.

Производительность

Основной задачей по качеству для образца «структурная модель» является обеспечение производительности в реальном времени. Достигается она в основном средствами организующей части и за счет применения стратегии периодического планирования. Для каждой подсистемы, которая активизируется организующей частью, устанавливается временной бюджет; с другой стороны, масштаб аппарат­ного обеспечения системы моделирования планируется в расчете на соответствие сумме всех временных бюджетов. Иногда для этой цели хватает одного процессо­ра, в других случаях приходится вводить несколько процессоров. Для реализа­ции производительности в реальном времени в рамках такой стратегии пла­нирования требуется, чтобы суммарное время, отводимое участвующим в контурах управления подсистемам, соответствовало одному циклу системы моделирования. Таким образом, производительность в реальном времени обес­печивается за счет сочетания архитектурных образцов (конфигураций орга­низующего модуля) и функциональной декомпозиции (механизма активиза­ции экземпляров).







Дата добавления: 2015-04-16; просмотров: 623. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Практические расчеты на срез и смятие При изучении темы обратите внимание на основные расчетные предпосылки и условности расчета...

Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...

Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...

Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...

Этапы трансляции и их характеристика Трансляция (от лат. translatio — перевод) — процесс синтеза белка из аминокислот на матрице информационной (матричной) РНК (иРНК...

Условия, необходимые для появления жизни История жизни и история Земли неотделимы друг от друга, так как именно в процессах развития нашей планеты как космического тела закладывались определенные физические и химические условия, необходимые для появления и развития жизни...

Метод архитекторов Этот метод является наиболее часто используемым и может применяться в трех модификациях: способ с двумя точками схода, способ с одной точкой схода, способ вертикальной плоскости и опущенного плана...

Седалищно-прямокишечная ямка Седалищно-прямокишечная (анальная) ямка, fossa ischiorectalis (ischioanalis) – это парное углубление в области промежности, находящееся по бокам от конечного отдела прямой кишки и седалищных бугров, заполненное жировой клетчаткой, сосудами, нервами и...

Основные структурные физиотерапевтические подразделения Физиотерапевтическое подразделение является одним из структурных подразделений лечебно-профилактического учреждения, которое предназначено для оказания физиотерапевтической помощи...

Почему важны муниципальные выборы? Туристическая фирма оставляет за собой право, в случае причин непреодолимого характера, вносить некоторые изменения в программу тура без уменьшения общего объема и качества услуг, в том числе предоставлять замену отеля на равнозначный...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.009 сек.) русская версия | украинская версия