Реле контроля тормозного тока РКТТРеле контроля тормозного тока РКТТ контролирует наличие эффективного тормозного тока силовой цепи (80% от величины тока якоря). Реле имеет две катушки: силовую- включенную в тормозном контуре силовой цепи; авторежимную, включенную в схеме управления в цепь авторежима. Магнитные потоки обеих катушек действуют согласно. Замыкающий контакт РКТТ включен в цепь 34-го провода, в цепь контроля эффективности торможения от АРС. Если при торможении от АРС ток в силовой цепи не достигнет величины срабатывания, то контакт РКТТ не замкнется в цепи 34-го провода, произойдет обрыв цепи контроля тормоза, если в этом случае по какой-либо причине не вступит в действие ВЗ№2, то сработает ЭПК.
При работе одной силовой катушки:
Реле включается при токе в силовой цепи, А 580-620; Реле отключается при понижении тока в силовой цепи, А 480-520.
При работе обеих катушек:
Реле включается при токе в силовой цепи, А 450-490; Реле отключается при понижении тока в силовой цепи, А 360-390. Технические данные контактов реле
Технические данные реле
Ящик с реле подвешен к раме вагона на изоляторах посередине около 3-ей колесной пары. Съемные кожуха имеют устройство, исключающее их падение на путь.
Рис.67 Электромонтажная схема ящика с реле ЯР-27Г
|
