Гидравлический гаситель колебаний. Предназначен для гашения вертикальных колебаний кузова возникающих при движении в цилиндрических пружинах люлечного подвешивания

Предназначен для гашения вертикальных колебаний кузова возникающих при движении в цилиндрических пружинах люлечного подвешивания.

Установлены по 2шт. между кронштейнами рамы тележки и рамы кузова.

Гаситель состоит из двух телескопических демпферов, к которым снизу приварена нижняя головка, в отверстие которой установлена стальная и резиновая втулка. Между цилиндрами имеются каналы для прохода масла и посредине перепускной клапан.

Внутри цилиндра установлен поршень со штоком вверх. На который накручивается верхняя головка с защитным кожухом. В отверстие её также установлена резиновая и стальная втулка. В поршне также имеются отверстия для перетекания масла в полость над поршнем. В верхней части цилиндров и штока установлены сальниковые уплотнения. Головки гасителя устанавливают в кронштейны и крепят к ним валиками, со стопорными планками.

Работа: в запасный резервуар и рабочий цилиндр заливается приборное масло марки МВП. Гашение колебаний происходит благодаря вязкому трению масла, возникающему при продавливании масла поршнем через узкие дроссельные каналы и всасыванию его обратно рабочий клапан одностороннего действия. При плавном ходе поршня вниз (ход сжатия) верхний клапан приподнимется, и масло свободно начнет перетекать из под поршневой полости в надпоршневую, одновременно шток входит в рабочий цилиндр, сжимая там масло. Излишек масла перетекает через дроссельный канал нижнего клапана в запасный резервуар.

При резком ходе поршня вниз происходит тоже самое, но ввиду узости каналов масло не успевает перетечь в другие полости, а так как масло практически несжимаемая субстанция резко возрастает давление под поршнем. При возрастании давления более 4,5 МПа или приблизительно 46 кг/см², откроется шариковый клапан нижнего поршня большого диаметра, и масло свободно начнет перетекать в запасный резервуар. При движении поршня вниз все произойдет в обратной последовательности.

Рисунок 21. Гидродемпфер с боковыми и вертикальными ограничителями перемещений.

1 – валик крепления демпфера к раме тележки.

2 – кронштейн крепления демпфера к раме тележки. 3 – демпфер.

4 - кронштейн крепления демпфера к раме кузова.

5 – регулировочные прокладки. 6; 11 – корпуса упоров.

7 – пружина бокового упора. 8; 9 – крышки упоров.

10 – резиновая прокладка амортизатор. 12 - шпильки.

 

 

Рисунок 22. Гидродемпфер.

 

1 -штифт. 2 -верхняя головка. 3 -стопорный винт. 4 -гайка сальника. 5 -стопорная планка. 6 -сальник. 7 -корпус сальника. 8 -защитный кожух.

9 -шток. 10 -запасной резервуар. 11 -нижний клапан. 12 -нижняя головка.

13; 18 -резиновые кольца. 14 -поршневые кольца. 15 -стопорное кольцо.

16 -рабочий цилиндр. 17 -головка рабочего цилиндра.

19 -металическое кольцо. 20 -гайка.