| Неисправности колесных пар
|
| Вид неисправности
| Причина образования
| Допускаемые размеры
| Последствия
|
| 1.Равномерный прокат
| Причиной образования является естественный износ поверхности катания колеса от рельс и тормозных колодок.
| В=8 мм - местные поезда, В= 7 мм - пасс. до 120 км/ч, В= 6 мм - пассажирские поезда до оборота 5000 км, В= 5 мм - скор. до 140 км/ч, В= 4 мм - колесная пара с приводом генератора.
| Нарушение плавности хода вагона, износ буртов подпятника тележки, излом, отсоединение тележки от рамы кузова, переворот кузова, нарушение крепления подшипников в буксах.
|
|
| 2.Ползун
| Заклинивание колесной пары тормозными колодками вследствие неправильной регулировки тормозной рычажной передачи, неисправного воздухораспределителя, замедленного отпуска тормозов, замерзшей тормозной рычажной передачи
| Допускаемые размеры: H=1мм - колесная пара без привода генератора, H=0,5мм - колесная пара с приводом генератора
| Сильные удары колеса о рельсы, трещины в рельсах, трещины в колесе, излом детали в буксе, нагрев буксы, оси, изгиб оси, излом оси, крушение поезда
|
|
| 3.Неравномерный прокат
| На поверхности катания закатанные ползуны, выщербины. Измерения производятся по нескольким точкам на расстоянии до 500 мм друг от друга. Выводится среднее значение.
| Допускаемые значения: Н= 2 мм - колесная пара без привода генератора, Н = 1 мм - колесная пара с приводом генератора
| Сильные удары тормозной рычажной передачи, отсоединение деталей, падение на пути, трещины в колесе, в тележке, саморасцеп вагонов
|
|
| 4.Навар
| Заклинивание колесной пары тормозными колодками с проворотом
| Н = 0,5 мм
| Сильные удары колеса о рельсы, трещины в рельсах, трещины в колесе, излом детали в буксе, нагрев буксы, оси, изгиб оси, излом оси, крушение поезда, обрыв тормозных колодок
|
|
| 5.Выщербины
| Последствия от закатанных ползунов
| L = 25 мм, Н = 10 мм (без трещин на дне выщербины)
| Образование трещин в ободе, излом колеса, сход, крушение
|
|
| 6.Местное увеличение ширины обода
| Последствия от неравномерного проката
| В = 5 мм
| Сильные удары тормозной рычажной передачи, отсоединение деталей, падение на пути, трещины в колесе, в тележке, саморасцеп вагонов
|
|
| 7.Поверхностный откол с наружной грани обода колеса
| Последствия неравномерного проката
| Н = 10 мм, без трещин внутрь обода
| Сильные удары тормозной рычажной передачи, отсоединение деталей, падение на пути, трещины в колесе, в тележке, саморасцеп вагонов
|
| 8.Кольцевые выработки на поверхности катания
| При полном износе тормозных колодок от тормозных башмаков, от композиционных колодок
| Н1 = 1 мм,
Н2 = 2 мм,
В1,2 = 15 мм
| Снижение эффективности торможения и тормозного пути, проезд запрещающего светофора
|
|
| 9.Протертости на оси
| От взаимодействия вертикальных рычагов с осью
| Н = 2,5 мм
| Изгиб оси, излом, сход, крушение поезда
|
|
| 10. Толщина обода
| Естественный износ обода от тормозных колодок, рельс, расточки колеса
| В = 30 мм - пасс до 120 км/ч, В = 35мм - пасс более 140 км/ч
| Излом обода, сход вагона
|
|
| 11.Толщина гребня
| Естественный износ от рельс, не выдержано расстояние между внутренними гранями колес
| В(25-33мм) - пасс до 120 км/ч, В(28-33мм) - скор 140 км/ч
| излом гребня в кривых участках, сход вагона
|
|
| 12.Вертикальный подрез гребня
| Разная база тележки. База - расстояние между центрами осей колесных пар = 2400мм.
| ___
| При въезде на остряк стрелочного перевода колесной парой - взрез остряка, заезд на другие пути, столкновения, сходы, нарушение торцевого крепления подшипника
|
|
| 13.Остроконечный накат гребня
| Разный диаметр колес в колесной паре. Допуск 1 мм.
| ___
| При въезде на остряк стрелочного перевода колесной парой - сход колеса с рельс.
|
|
| 14.Расстояние между внутренними гранями колес
| Ослабление крепления колеса на оси, большие нагрузки, неправильное формирование колесных пар
| L = 1440+/-3 мм - пасс до 120 км/ч,
L = 1440+/-3 мм - пасс 140 км/ч
| Больше нормы - интенсивный износ гребня, меньше нормы - сход колеса в кривых участках пути
|
| 15. Ослабление крепления колеса на оси
| Неправильное формирование колесной пары, большие нагрузки
| ___
| Сдвиг колеса наружу - износ гребня, сдвиг внутрь - сход в кривых участках пути
|
| 16.Трещина элементов колесной пары
| Удары колеса о рельсы, ползун, навар, выщербины, неравномерный прокат, большие нагрузки, ржавая полоса, изморозь, пылевой валик
| ___
| Излом колеса, сход
|
