Технологические свойства материалов приведены в таблице 7.2.
| №
| Материал
| Технологические свойства
| Е, ГПа
| σв, МПа
| Применяемость
|
| Стали
|
|
| 07Х16Н6
| Сталь деформируется в горячем состоянии, хорошо сваривается аргонно-дуговой сваркой
|
| 1 200
| Силовые детали, баллоны для сжатых газов
|
|
| 12ХНЗА
| Сталь хорошо деформируется в горячем состоянии, обработка резаньем удовлетворительная
|
|
| Распределительные валы, оси, шестерни
|
|
| 18Х2Н4МА
| Сталь хорошо деформируется в горячем состоянии, обработка резаньем удовлетворительная
|
|
| Шестерни и валы редуктора и коробки приводов
|
|
| ЗОХГСА
| Сталь хорошо обрабатывается в горячем состоянии, удовлетворительно штампуется, сваривается всеми видами сварки
|
|
| Ответственные сварные конструкции, крепление двигателя; кронштейны
|
|
| ЗОХГСН2А-ВД
| Сталь хорошо обрабатывается в горячем состоянии, удовлетворительно резанием, сваривается: дуговой, атомоводородной, электронно-лучевой сварками
|
|
| Высоконагруженные силовые элементы (подредукторная рама, балки, лонжероны)
|
|
| 35ХГСЛ
| Детали отливаются методом точного литья, хорошо обрабатывается резаньем, хорошо сваривается
|
|
| Литые детали различного назначения
|
|
| ВНС-5
| Сталь деформируется в горячем и холодном состоянии, сталь хорошо сваривается
|
|
| Ответственные болты и детали
|
|
| Ст20А
| Сталь хорошо деформируется в горячем состоянии
|
|
| Трубопроводы, заклёпки
|
|
| Ст45
| Хорошо обрабатывается резанием, плохо сваривается
|
|
| Мелкие детали; прокладки, стаканы, втулки
|
| Титановые сплавы
|
|
| ОТ4-1
| Сплав хорошо деформируется в горячем и холодном состоянии, хорошо сваривается всеми видами сварки
|
| 700-900
| Изделия и детали сложной формы работающие длительно в условиях нагрева
|
|
| ВТ20
| Сплав удовлетворительно деформируется в горячем, удовлетворительно сваривается аргонно-дуговой сваркой
|
|
| Небольшие детали каркаса; жертвенные элементы
|
|
| ВТ6
| Сплав деформируется в горячем состоянии, сплав удовлетворительно обрабатывается резаньем, сваривается аргонно-дуговой сваркой
|
| 900-1000
| Силовые детали
|
| Медные сплавы
|
|
| М1
| Хорошо сваривается, паяется и обрабатывается резаньем
|
|
| Масло и топливопроводы, шайбы
|
|
| БрБ2-М
| Сплав обрабатывается давлением в горячем и холодном состоянии, хорошо обрабатывается резаньем, хорошо паяется
|
|
| Сильфоны, радиаторы
|
| Алюминиевые сплавы
|
|
| АК8
| Сплав деформируется в горячем состоянии, удовлетворительно сваривается аргонно-дуговой сваркой, хорошо обрабатывается резанием
|
|
| Высоконагруженные рамы, лонжероны
|
|
| В65
| Сплав деформируется в горячем и холодном состоянии, удовлетворительно обрабатывается резанием
|
|
| Заклепки
|
|
| В95Т1
| Сплав деформируется в горячем и холодном состоянии, хорошо сваривается точечной сваркой, сварка плавлением не рекомендуется, обработка резаньем хорошая
|
|
| Ответственные силовые элементы высокой точности
|
|
| ВАЛ-10
| Сплав обладает удовлетворительными литейными свойствами, обработка резаньем хорошая
|
|
| Нагруженные кронштейны, качалки; картер редуктора, коробки, приводов
|
|
| Д16АТВ
| Сплав деформируется в горячем и холодном состоянии, хорошо сваривается точечной и роликовой сваркой и не сваривается газовой и аргонно-дуговой, обрабатываемость резаньем удовлетворительная
|
|
| Элементы силовой обшивки (капоты двигателя и редуктора); элементы силового набора планера
|
|
| Д1М
| Деформируемость
|
|
| Элементы трубопроводов
|
| Магниевые сплавы
|
|
| МЛ4Т4
| Удовлетворительные литейные свойства
|
|
| Тормоз несущего винта
|
|
| МЛ5пч
| Хорошие литейные свойства, удовлетворительно сваривается аргонно-дуговой сваркой
|
|
| Средненагруженные детали
|
| Композиционные материалы
|
|
| Связующее
5-211Б
|
| 2,4-4,2
| 35-100
| Связующее композиционных материалов
|
|
| Стеклоткань
Т-25(ВМ)-78 + связующе
| T=15-35ºС
|
| 1 750 (=) 34 (+)
| Элементы обшивки фюзеляжа; хвостовые секции лопастей
|
|
| Т-25(ВМ)-78 + угольная лента
Лу-П/0,2-A + связующее
| T=15-35ºС
|
| 1100 (=) 33 (+)
| Силовые элементы с высокими усталостными характеристиками; лонжероны лопастей
|
|
| Сотовые панели: (обшивка СТП-6А + соты ПСП-1)
| T=165±5ºС
|
|
| Панели пола, перегородки; панели обшивки фюзеляжа
|
| Клеи и герметики
|
|
| 88П ВК27
| Не ниже 18ºС
P=0,2 кг/м2
|
|
| Приклейка уплотняющих элементов холодным способом
|
|
| ВК-9
| T=165±5ºС
P=0,3-0,8 кг/м2 в течении 3х часов
|
|
| Склейка клее-клепанных металлических соединений; приклейка ответственных не металлических элементов
|
|
| ВГФ-2
| T=15-35ºС
|
|
| Внутришовная герметизация
|
|
| ВПГ-2Л
| Т=20ºС
|
|
| Герметизация отдельных элементов
|
|
| ЭП-008
| T=200-250ºС
|
|
| Шпатлевка стыков и местных нервностей
|
| Пластмассы и другие неметаллы
|
|
| Стекло ориен. АО-120
| Пластичность в горячем состоянии
|
|
| Остекление кабины
|
|
| Аминопласты
| Траб=100-120ºС
|
|
| Элементы отделки кабины
|
|
| Прорезиненная ткань 300В
|
|
|
| Наружный слой топливного бака
|
|
| Фторопласт Ф-4
| Механообрабатываемость
|
|
| Антифрикционные и уплотнительные детали
|
|
| Резины
| 150-200°С в течении 0.5 – 3х часов
|
|
| Различные упругие элементы
|
Технологическая проработка конструкции Крыла.
Разрабатываемое в данном дипломном проекте крыло разделяется на следующие части (см. чертёж агрегата):
1. Лонжерон №1
2. Лонжерон №2
3. Узел крепления крыла к фюзеляжу (проушина лонжерона №1)
4. Узел крепления крыла к фюзеляжу (проушина лонжерона №2)
5. Нервюра №1
6. Нервюра №2
7. Нервюра №3
8. Нервюра №4
9. Стрингер
10. Панель №1 (носовой части крыла)
11. Панель №2 (кессонной части крыла)
12. Панель №3 (хвостовой части крыла)
Данное членение (см. чертёж агрегата) выбрано, как наиболее простое и отработанное в производстве.
