Решения производственных помещений

 

В основе планировочного решения СТО лежит схема производственного процесса, состав помещений, объемно-планировочное решение, а также противопожарные и санитарно-гигиенические требования, предъявляемые к отдельным зонам и участкам.

При выборе конструктивных схем зданий желательно избегать промежуточных опор, поэтому предпочтительными являются однопролетные схемы компоновочно-планировочных решений (малые и средние СТО), хотя и многопролетные не исключаются, особенно для больших СТО.

При расположении СТО в двух зданиях в одном из них располагают административные, торговые, бытовые и прочие помещения, посещаемые клиентами с сеткой колонн 6х6 м, шириной 18 м с числом этажей до 4 (площади этих зданий в табл. 21), а в другом – помещения производственного назначения.

Основным помещением на станциях является зона ТО и ТР, которая по характеру производственного процесса должна быть связана со всеми вспомогательными участками. Допускается размещать в одном помещении с постами ТО и ТР следующие участки: моторный, агрегатный, механический, электротехнический и приборов питания. Посты мойки автомобилей, расположенные в камерах, также допускается размещать в помещениях постов ТО и ТР. Посты диагностики следует располагать так, чтобы после них автомобили могли проезжать в производственную зону или на места ожидания. Места ожидания рекомендуется размещать непосредственно в помещениях постов ТО и ТР автомобилей.

На небольших СТО (Х_Р < 10) в помещениях ТО и ТР допускается размещать окрасочную камеру и посты ремонта кузовов с применением сварки при условии, что указанные посты будут ограждены несгораемыми экранами высотой 1,8 м от пола и располагаться на расстоянии не менее 15 м от открытых проемов окрасочных камер. Для размещения окрасочных участков необходимо предусматривать два помещения – одно для окрасочных работ и другое для подготовки красок. На небольших СТО (Х_Р < 10) для размещения данного участка допускается предусматривать одно помещение.

Диспетчерскую и клиентскую располагают рядом с участком приема-выдачи автомобилей. Рядом с ними размещают участок диагностики. Здесь же располагают кассу, магазин и буфет. Непосредственный наружный выход должны иметь следующие производственные и складские помещения:

- кузнечно-рессорный (при площади не менее 100 м²);

- сварочный (при площади не менее 100 м²);

- вулканизационный участки (при площади не менее 100 м²);

- аккумуляторный участок (при площади не менее 25м²);

- склад масел (при площади не менее 50м²);

- склады легковоспламеняющихся материалов независимо от площади;

- участок по регенерации масел независимо от площади;

- насосная по перекачиванию масел независимо от площади;

- окрасочный участок независимо от площади;

- кузовной участок независимо от площади.

Типовая последовательность размещения зон и участков на СТО:

1. Зона УМР;

2. Зона приёмки-выдачи;

3. Зона диагностики;

4. Стоянки (зона ожидания);

5. Зона ТО в полном объёме + пост смазки + склад масел+ посты по регулировке тормозов + посты по регулировке углов установки колёс + пост по предпродажной подготовке;

6. Посты ТР + участок слесарно-механическиий + участок ТР + участок самообслуживания + склады: промежуточный, запасных частей, агрегатов, материалов;

7. Посты топливной аппаратуры, электрооборудования и аккумуляторных батарей + участки ремонта топливной аппаратуры, электрооборудования и аккумуляторных батарей + склад аккумуляторов;

8. Пост шиномонтажный + участок шиномонтажный + склад шин (если нет поста – участок шиномонтажа размещают в зоне ТО или ТР);

9. Пост обойных работ + участок обойных работ;

10. Пост кузовных работ + участок кузовных работ + склад ацетилена и кислорода;

11. Зона окрасочных работ + склад лакокрасочных материалов + пост противокоррозионных работ;

12. Зона хранения готовых к выдаче автомобилей.

13. Бытовые, общественные и технические помещения располагают в одном блоке у торцовой стены здания, либо в пристроях или отдельно стоящих зданиях. При применении пристроев или отдельно стоящих зданий в них размещают все служебно-бытовые помещения.

14. Клиентские, административные, магазин, склад мелких запчастей

 

Геометрические размеры зон ТО и ТР определяются в зависимости от расположения постов., Возможные варианты расположения постов ТО и ТР, а также производственных помещений в общем компоновочно-планировочном решении приведены на рис. 2, где заштрихованная часть представляет вспомогательные производственные участки.

Для определения размеров зон и участков ТО и ТР автомобилей (группы 1…12) необходимо площадь соответствующего участка Fi или группы зон и участков Σ (Fi) разделить на расстояние от стены здания до оси проезда, либо между осями проездов b_о:

 

L_i = F_i / b _о,(61)

 

где F _i - площадь соответствующего участка, м²;

b _о - расстояние от стены здания до оси проезда, либо между осями проездов, м.

 

Для определения размеров бытовых, административных, технических, клиентских помещений, складов, магазинов (группы 13, 14) необходимо площадь соответствующего подразделения Fi или группы подразделений Σ (Fi) разделить на расстояние от стены здания до границы проезда, либо между границами проездов bг:

 

L_i = F_i / _{b г},(62)

 

где F_i – площадь административно-бытовых, технических, клиентских, складских помещений, м²;

b _г - расстояние от стены здания до границы проезда, либо между границами проездов, м (ширина проездов – табл. 24).

 

При размещении постов ТО и ТР следует соблюдать нормируемые расстояния между автомобилями, а также между автомобилями и элементами здания (табл.22), установленные в зависимости от категории автомобилей (табл. 23). Нормы расстояний между автомобилями и автомобилями и элементами строительных конструкций на стоянках приведены также в таблице 22.

Схемы планировок поcтов зоны ТО и ТР показаны на рис.3, а при тупиковом расположении постов показаны на рис. 4. Ширина проезда в зонах ТО и ТР при различных углах расположения постов к оси проезда устанавливается согласно табл. 24. Ширина проезда в зонах хранения при различных углах расположения постов к оси проезда устанавливается согласно табл. 25. Проезды могут быть сквозными или П- и Ш-образными.

Расстояния между оборудованием при его размещении на производственных участках определяют по табл. 26.

Высота основных производственных помещений назначается в соответствии с таблицей 27. Размеры наружных ворот должны быть по высоте не менее 3 м, а по ширине не менее 3 м для легковых автомобилей и 3,5 м для грузовых автомобилей и автобусов.

Условные обозначения элементов зданий при изображении компоновок и планировок приведены в таблице 28. Практикой проектирования и эксплуатации СТО выработаны определенные планировочные решения, исходя из специфики предприятия. Примеры планировочных решений СТО различной мощности и типа приведены на рис. 5,6,7, 8, 9,10,11.

 

 

Таблица 22

Расстояния между подвижным составом, элементами строительных

конструкций зданий и сооружений в помещении и на открытых площадках

#G0 Номенклатура расстояний	Обозначение	Нормы расстояний для подвижного состава, м	Эскиз
		I категории	II и III категории	IV категории
Посты ТО и ТР подвижного состава
От торцевой стороны автомобиля до стены	а	1,2	1,5	2,0
Тоже, до стационарного технологического оборудования	а	1,0	1,0	1,0
От продольной стороны автомобиля до стены на постах для работ без снятия шин, тормозных барабанов и газовых баллонов	б	1,2	1,6	2,0
Тоже, со снятием шин, тормозных барабанов и газовых баллонов	б	1,5	1,8	2,5	Внутренний проезд
Между продольными сторонами автомобилей на постах, для работ без снятия шин, тормозных барабанов и газовых баллонов	в	1,6	2,0	2,5
Между продольными сторонами автомобилей на постах для работ без снятия шин, тормозных барабанов и газовых баллонов	в	1,6	2,0	2,5
То же, со снятием шин, тормозных барабанов, газовых баллонов	в	2,2	2,5	4,0
Между автомобилем и колонной	г	0,7	1,0	1,0
От продольной стороны автомобили до технологического и другого оборудования	д	1,0	1,0	1,0
Между торцевыми сторонами автомобилей	е	1,2	1,5	2,0
От торцевой стороны автомобиля до наружных ворот	ж	1,5	1,5	2,0
Автомобиле-места хранения и ожидания технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава
От задней стороны автомобилей до стены или ворот при прямоугольной постановке автомобилей	а	0,5	0,7	0,7
То же, при косоугольной расстановке автомобилей	а	0,5	0,7	0,7
От продольной стороны автомобиля до стены	б	0,5	0,6	0,8	Внутренний проезд
Между продольными сторонами автомобилей	в	0,5	0,6	0,8
От продольной стороны автомобиля до колонны или пилястры	г	0,3	0,4	0,5
Между автомобилями, стоящими один за другим	д	0,4	0,5	0,6
От передней стороны автомобиля до стены или ворот при прямоугольной расстановке автомобилей	е	0,7	0,7	0,7
То же, при косоугольной расстановке автомобилей	е	0,5	0,7	0,7
От передней стороны автомобиля до устройства подогрева автомобилей в зимнее время	ж	0,7	0,7	0,7
Примечания. 1. Нормы расстояний, указанные в таблице, для автомобиле-мест хранения и ожидания на открытых площадках следует увеличивать для одиночных автомобилей на 0,1 м; для автопоездов и сочлененных автобусов - на 0,2 м. 2. Посты ТО и ТР и автомобиле-места хранения, указанные на эскизах 1, 3, 6 таблицы допускается размещать под утлом к оси внутреннего проезда. 3. Хранение прицепов и полуприцепов допускается отцепленными от автомобилей и седельных тягачей. 4. Для хранения автомобилей, принадлежащих гражданам, допускается увеличение расстояний между продольными сторонами автомобилей до 0,6 - 0,7 м.

Таблица 23