Студопедия — Учетный вес локомотивов, моторвагонного подвижного состава и наличие у них фактического числа тормозных осей
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Учетный вес локомотивов, моторвагонного подвижного состава и наличие у них фактического числа тормозных осей


⇐ Предыдущая30313233343536373839Следующая ⇒




 

Серия локомотива Количество автотормозных осей Количество осей ручного тормоза Учетный вес локомотивов, тс  
локомотивов тендеров локомотивов тендеров расчетный в порожнем состоянии
             
ЭЛЕКТРОВОЗЫ
ВЛ22М   —   —    
ВЛ23, ВЛ60 всех индексов   —   —    
ВЛ8, ВЛ8М, ВЛ10, ВЛ11, ВЛ11М, ВЛ80К, Э13   —   —    
ВЛ80Р, ВЛ80С, ВЛ80Т, ВЛ82   —   —    
ВЛ82М, ВЛ10у   —   —    
ВЛ85, ВЛ15   —   —    
ЧСЗ   —   —    
ЧС2   —   —    
ЧС2Т   —   —    
ЧС4, ЧС4Т   —   —    
ВЛ41   —   —    
ЧС6   —   —    
ЧС7   —   —    
ЧС8   —   —    
ЧС200   —   —    
ВЛ65   —   —    
ЭП1   —   —    
ТЕПЛОВОЗЫ
ТЭ1.ТЭМ1, ТЭМ1М   —   —    
ТЭ2   —   —    
ТЭП70   —   —    
ТЭЗ   —   —    
2ТЭ10Л   —   —    
2ТЭ10 всех индексов, кроме"Л"   —   —    
ЗТЭ10М, ЗТЭ10У   —   —    
4ТЭ10С   —   —    
2ТЭ121   —   —    
ЗМ62У   —   —    
ТЭП10   —   —    
ТЭП60   —   —    
ТЭП10Л            
2ТЭП60   —   —    
ЧМЭЗ, ЧМЭЗЭ, ЧМЭЗТ, ТЭМ2А   —   —    
ТЭМ2, ТЭМ2У, ТЭМ2УМ   —   —    
ТЭМЗ, ТЭМ16, ТЭМ17, ТЭМ18   —   —    
ТГМЗА, ТГМ4А, ТГМ4БЛ   —   —    
ТГМ4, ТГМ4Б       —    
ТГМ6, ТГМ6А, ТГМ6В, ТГМ6Д   —   —    
2М62   —   —    
М62   —   —    
2М62У   —   —    
ЧМЭ2   —   —    
ТЭМ7, ТЭМ7А   —   —    
ТГМП,ТГМ11А   —   —   84,8
ТГ21, ТГ22   —   — 91,2 85,6
ТГМ23   —   —    
ЭЛЕКТРОПОЕЗДА
Головной вагон
ЭР1,ЭР2(до № 1027)   —   — 47,8 38,5
ЭР2(с № 1028)   —   — 48,7  
ЭР9, ЭР9П (до № 344)   —   — 48,3  
ЭР9П (с № 345), ЭР9М   —   — 48,7  
ЭР2Р   —   — 52,3 43,5
ЭР2Т   —   — 51,3 43,5
ЭД2Т   —   —    
ЭД4, ЭД4М   —   — 53,2 44,2
ЭД4МК   —   — 53,2  
ЭТ2   —   — 50,8  
ЭТ2М   —   — 51,7 43,9
ЭТ2Л   —   — 50,6  
ЭТ2Л с МК2   —   —    
ЭР9Е   —   — 47,7  
ЭР9Т   —   — 46,3 38,5
ЭД9Т   —   — 49,4  
ЭР200 с МРТ*   —   — 52,3 48,7
ЭР200 без МРТ*   —   — 51,1 47,5
Моторный вагон
ЭР1,ЭР2(до №513)   —   — 64,1 52,5
ЭР2(с №514)   —   — 66,2 54,6
ЭР9, ЭР9П (до № 125)   —   — 70,6  
ЭР9П(с № 126)   —   — 71,6  
ЭР9М   —   — 71,3  
ЭР22   —   — 80,2  
ЭР2Р   —   — 69,6  
ЭР2Т   —   — 65,8 55,5
ЭД2Т   —   — 70,7 58,5
ЭД4, ЭД4М   —   —   57,8
ЭД4МК   —   — 69,4 57,8
ЭТ2   —   — 68,4 57,5
ЭТ2М   —   — 69,5 58,6
ЭТ2Л   —   — 67,9 57,5
ЭТ2Л с МК2   —   — 66,9 59,5
ЭР9Е   —   — 70,8 59,5
ЭР9Т   —   — 70,9  
ЭД9Т   —   — 74,9 63,1
ЭР200 с МРТ*   —   — 64,3 57,5
ЭР200 без МРТ*   —   — 63,1 56,3
Прицепной вагон
ЭР1.ЭР2   —   — 49,9 38,3
ЭР9, ЭР9П   —   — 50,4  
ЭР9М   —   — 48,3  
ЭР2Р   —   — 52,8 41,5
ЭР2Т   —   — 51,8 41,5
ЭД2Т   —   — 53,7 41,5
ЭД4, ЭД4М   —   — 53,3 41,1
ЭД4МК   —   — 52,7 41,1
ЭТ2   —   —   40,5
ЭТ2М   —   — 51,1 40,6
ЭТ2Л   —   — 50,9 40,5
ЭТ2Л с МК2   —   — 50,1 42,7
ЭР9Е   —   — 48,3  
ЭР9Т   —   — 50,3  
ЭД9Т   —   — 50,2  
ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДА И АВТОМОТРИСЫ
Моторный вагон
Д1   —   —    
ДЛ2 (тяговая секция)   —   —    
ДР1, ДР1А   —   —    
АЧ2   —   —    
Прицепной вагон
Д1   —   —    
ДЛ2   —   — 53,5  
ДР1   —   —    
ДР1А   —   —    
ПАРОВОЗЫ
ЛВ с шестиосным тендером     —      
Л     —      
ЭМ, ЭУ     —      
ЭР     —      
9П   —   —    
ТЕНДЕРЫ
Шестиосные —   —      
Четырехосные Л —   —      
Четырехосные ЭМ,У —   —      
Четырехосные Эр —   —      
                 

 

*МРТ — магниторельсовый тормоз.

 

Таблица 6.

Потребное количество ручных тормозов и тормозных башмаков на каждые 100 тс веса состава для удержания на месте после остановки на перегоне в случае неисправности автотормозов грузового, грузо-пассажирского, почтово-багажного, рефрижераторного, хозяйственного поездов в зависимости от крутизны уклона

 

Крутизна уклона   0,002 0,004 0,006 0,008 0,010 0,012
Число тормозных башмаков 0,2 0,4 0,2 0,4 0,2 0,4 0,2 0,4 0,2 0,6 0,3 0,8 0,4 1,0
Количество тормозных осей 0,4 0,4 0,4 0,4 0,6 0,8 1,0
            Продолжение
Крутизна уклона 0,014 0,016 0,018 0,020 0,022 0,024 0,026
Число тормозных башмаков 0,4 1,2 0,5 1,4 0,6 1,6 0,6 1,8   0,7 2,0 0,8 2,2 0,8 2,4
Количество тормозных осей 1,2 1,4 1,6 1,8 — — —
            Окончание
Крутизна уклона 0,028 0,030 0,032 0,034 0,036 0,038 0,040
Число тормозных башмаков 0,9 2,6 1,0 2,8 1,0 3,0 1,1 3,2 1,2 3,4 1,2 3,6 1,3 3,8
Количество тормозных осей — — — — — — —

 

Примечания:

 

1. В числителе — при нагрузке на ось 10 тс и более, в знаменателе — при нагрузке на ось менее 10 тс.

2. При подсчете числа осей ручного торможения учитывать ручные тормоза грузовых и специальных вагонов, имеющих боковой привод без сквозной тормозной площадки.


 

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

МПС

Штемпель станции

Форма ВУ-45

Время выдачи________ ч____ м

 

 

СПРАВКА

Об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии

 

Локомотив серия № _______________" "_____________20____г.

Поезд№______________ весом______ тс. Всего осей__________

Требуемое нажатие колодок в тс ___________________________

Ручных тормозов в осях ___________________________________

 

Тормозное нажатие на ось, тс Количество осей Нажатие колодок, тс Другие данные
1,25      
2,5      
3,5      
       
       
6,5      
       
       
8,5      
       
       
       
       
       
       
       
Всего      

 

Наличие ручных тормозных осей _____________________________

Плотность тормозной сети поезда ____________________________

Хвостовой вагон № _________________________________________

Подпись ____________________________

 


Оборот ф. ВУ-45




⇐ Предыдущая30313233343536373839Следующая ⇒


Дата добавления: 2015-04-16; просмотров: 1296. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!

Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...

Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Подкожное введение сывороток по методу Безредки. С целью предупреждения развития анафилактического шока и других аллергических реак­ций при введении иммунных сывороток используют метод Безредки для определения реакции больного на введение сыворотки...

Принципы и методы управления в таможенных органах Под принципами управления понимаются идеи, правила, основные положения и нормы поведения, которыми руководствуются общие, частные и организационно-технологические принципы...

ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ САМОВОСПИТАНИЕ И САМООБРАЗОВАНИЕ ПЕДАГОГА Воспитывать сегодня подрастающее поколение на со­временном уровне требований общества нельзя без по­стоянного обновления и обогащения своего профессио­нального педагогического потенциала...

Дренирование желчных протоков Показаниями к дренированию желчных протоков являются декомпрессия на фоне внутрипротоковой гипертензии, интраоперационная холангиография, контроль за динамикой восстановления пассажа желчи в 12-перстную кишку...

Деятельность сестер милосердия общин Красного Креста ярко проявилась в период Тритоны – интервалы, в которых содержится три тона. К тритонам относятся увеличенная кварта (ув.4) и уменьшенная квинта (ум.5). Их можно построить на ступенях натурального и гармонического мажора и минора.  ...

Понятие о синдроме нарушения бронхиальной проходимости и его клинические проявления Синдром нарушения бронхиальной проходимости (бронхообструктивный синдром) – это патологическое состояние...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.01 сек.) русская версия | украинская версия