Системы застройки микрорайонов и жилых районов

Существуют следующие системы застройки городских микрорайонов и жилых районов:

· периметральная – при такой системе застройки микрорайонов и жилых районов здания строятся по периметрам кварталов, ограниченных улицами. Внутри кварталов размещаются зелёная зона, детские учреждения, спортивные площадки и площадки для отдыха; при периметральной системе застройки не все квартиры в жилых домах, примыкающих к взаимно пересекающимся улицам, могут иметь необходимые условия для обеспечения требуемой нормами инсоляции их помещений;

· строчная – при такой системе застройки здания в микрорайонах и жилых районах размещаются вдоль жилых и магистральных улиц и дорог с интенсивным движением и могут располагаться независимо от направления улиц. При строчной системе застройки имеются возможности обеспечения хороших санитарно-гигиенических условий для помещений квартир и зданий в целом (хорошая инсоляция);

· групповая – при этой системе застройки здания размещают отдельными группами, обеспечивая оптимальные условия инсоляции квартир;

· свободная – эта система включает элементы всех ранее перечисленных видов застройки с различной группировкой и сочетанием зданий и открытых площадок; при такой системе застройки обеспечиваются хорошие санитарно-гигиенические условия для квартир и микрорайонов, а также появляется возможность широкого использования рельефа местности и зелёных насаждений.

Наиболее экономичными (по затратам на строительство) типами жилых зданий массовой застройки являются жилые дома без лифтов высотой 5 этажей, а с лифтами – 9 (10) этажей. При этом 9 (10) – этажные жилые дома целесообразно строить в крупнейших, крупных и больших городах, а также в городах с ограниченными возможностями расширения территории. Жилые дома высотой более 9 (10) этажей имеют более высокую стоимость полезной (общей) площади, при этом её стоимость с увеличением этажности существенно возрастает, и вследствие этого такие дома целесообразно строить при соответствующем экономическом обосновании, т. е. с учётом стоимости застраиваемого земельного участка и устройства инженерных коммуникаций.Жилые дома высотой более 16-ти этажей не экономичны по затратам на строительство и эксплуатацию. Кроме того, они не совсем удобны для проживания, а некоторые люди вообще боятся высоко подниматься (высотофобия). Такие дома допускается строить в крупнейших и крупных городах на наиболее ответственных участках застройки.Удаление жилых зданий от остановок общественного транспорта не должно превышать 600 м. Разрывы между жилыми зданиями, устраиваемые из условия обеспечения естественного освещения и инсоляции жилых помещений и обеспечения пожарной безопасности, должны быть не менее:

· между длинными сторонами зданий при их этажности: 2–4 этажа – 20 м; 5 этажей – 30 м; 9 этажей – 48 м; 12–16 этажей – 80 м;

· между торцами зданий (имеющих в торцах окна из жилых помещений) при их этажности: 2–4 этажа – 12 м; 5 этажей – 15 м; 9 этажей – 24 м; 12–16 этажей – 45 м;

· между торцами зданий (не имеющих в торцах окон из жилых помещений) при их огнестойкости: I и II степени – 6 м; III степени – 8 м; IV и V степени – 10 м;

· между зданиями башенного типа при их расположении по одной оси и этажности: 9 этажей – 36 м; 12–16 этажей – 60 м.

Детские учреждения (ясли-сады) и школы для обеспечения их полноценным естественным освещением должны отстоять от затеняющих их зданий на расстоянии не менее 2,5 высоты этих зданий.Жилые дома необходимо размещать на удалении от красных линий жилых улиц не менее чем на 3 м, от красных линий магистральных улиц – не менее 6 м и от красных линий скоростных и грузовых дорог – не менее 50 м. Ширина пешеходных тротуаров в зависимости от этажности застройки и категорий примыкающих улиц и дорог составляет от 1,2 до 4,5 м.Ко всем жилым и общественным зданиям необходимо устраивать подъезды для машин в виде проездов вдоль одной продольной стороны здания (при высоте до 9 (10) этажей) или с двух продольных сторон – при высоте 9 (10) и более этажей. Минимальная ширина проезда – 3,5 м, проезды к крупным жилым комплексам должны иметь ширину не менее 5,5 м, а площадки для разворота машин – не менее 12х12 м. Радиусы закруглений проездов на поворотах должны быть не менее 10 м по оси проезда. Проезды размещают от зданий высотой до 16 этажей на удалении 5–8 м, а при этажности более 16 этажей – 8–10 м.

 

Билет

2) Классификация объёмных блоков по конструктивно-технологическому способу изготовления.

По конструктивно-технологическому способу изготовления монолитные объёмные блоки бывают трёх типов: блок типа «колпак», блок типа «стакан» и блок типа «лежачий стакан».

Объёмный блок типа «колпак» состоит из монолитно отформованного элемента, включающего стены и потолок, и отдельно отформованной ребристой плиты пола, которую затем путём сварки закладных деталей прикрепляют к монолитному элементу (рис. 5.2 в). Наружная стена в блоке типа «колпак» может формоваться вместе со всеми стенами одно-, двух- или трёхслойной либо её фасадная часть с утеплителем изготавливается отдельно и затем крепится к «колпаку».

Объёмный блок типа «стакан» состоит из монолитно отформованного элемента, включающего стены и плиту пола, и отдельно изготовленной плиты потолка, которую затем укладывают на монолитный блок и прикрепляют к нему сваркой закладных деталей (рис. 5.2 г). Наружная стена блока типа «стакан» выполняется так же, как и у блока «колпак».

Блок типа «лежачий стакан» состоит из монолитно отформованного элемента, включающего обе продольные стены и одну торцевую (чаще внутреннюю), а также плиты пола и потолка. К этому монолитному элементу прикрепляют отдельно изготовленную вторую торцевую стену (рис. 5.2 д).

Возможны и другие варианты объёмных блоков, в том числе и сборные – бескаркасные и каркасные (рис. 5.2 а, б), однако монолитные объёмные блоки менее трудоёмки по сравнению со сборными. Кроме того, монолитные объёмные блоки имеют большую жёсткость и устойчивость и требуют меньшего расхода материалов (особенно стали), хотя монолитными они являются условно, так как их собирают из двух отдельно изготовленных элементов.