Студопедия — Единая информационная среда, полностью охватывающая информационные потребности логистики и УЦП в рамках информационной интеграции
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Единая информационная среда, полностью охватывающая информационные потребности логистики и УЦП в рамках информационной интеграции






«Информатизация» - организационный социально-экономический и научно-технический процесс создания оптимальных условий (информационной среды и необходимой инфраструктуры) для удовлетворения информационных потребностей и реализации прав граждан, органов государственной власти, органов местного самоуправления, организаций, общественных объединений (пользователей) на основе формирования и использования (в виде информационных услуг) информационных ресурсов (автоматизированных информационных систем - АИС).

 

Таким образом, информационное пространство транспортного комплекса – это совокупность (множество) информационных ресурсов, обслуживающих субъектов и пользователей рынка транспортных услуг и органы государственного регулирования.

Информационное обслуживание указанных участников транспортного комплекса заключается в создании АИС для поддержки информационных ресурсов и организации доступа к ним с использованием информационной среды (электронных данных, сообщений, документов) в форме информационных услуг (на базе стандартных и новых информационных технологий), предоставляемых при помощи информационной инфраструктуры (программно-аппаратных средств и узлов).

 

В контексте интеграции информационного пространства ТК предметом анализа являютсяследующие компоненты:

1. Информационная среда, описывающая используемые электронные данные, сообщения, документы и классификаторы.

2. Набор информационных услуг (на основе стандартизированных информационных процессов и услуг т.н. «добавленной стоимости»).

3. Информационная инфраструктура, обеспечивающая доступ пользователей к АИС.

4. АИС (информационные ресурсы и поддерживающие их специализированные технологии для удовлетворения информационных потребностей пользователей ).

 

Понятие «интегрированности» информационного пространства отождествляется с понятиями совместимости информационной среды (ресурсов) в том смысле, что данные из одного ресурса могут быть использованы для формирования другого ресурса с выполнением при необходимости процедур конвертирования.

 

Другой смысл «интегрированности» информационного пространства заключается в возможности надежного электронного обмена (передаче данных, сообщений, документов) от одной АИС к другой с минимальными затратами средств и времени, исключая повторный или ручной ввод данных за счет использования собственной инфрастуктуры.

 

О третьем смысле «интегрированности» информационного пространства – совместимости программно-аппаратных средств и минимизации затрат средств, времени и труда программистов на создание прикладных программ, можно не говорить по мере прогресса в использовании международных стандартов и протоколов для информационных услуг, представляемых пока в форме услуг т.н. «добавленной стоимости» (электронизация документооборота, идентификация, логистический сервис, «ителлектуальные транспортные системы»).

 

О четвертом смысле «интегрированность» информационного пространства состоит в полноте и представительности информационных ресурсов для решения задач управления (государственного регулирования) ЕТК при оптимальном составе АИС.

 

В указанных смыслах информационное пространство, используемое на транспорте, в настоящее время в определенной степени интегрировано, благодаря использованию междуна-родных стандартов для реализации информационных процессов массового, системного, неспециализированного характера (обмен, хранение, представление данных и т.п.).

 

При желании и наличии средств любая специализированная административная процедура или транспортная технология может быть компьютеризирована. Актуальными являются вопросы экономического характера (время разработки этой электронной технологии/процедуры, стоимость программных и технических средств и информационных услуг, квалификация и численность персонала).

 

Подводя итог всему сказанному, проблема формирования интегрированного информационного пространства ЕТК предусматривает:

-создание единой информационной среды, (внедрение стандартов на электронные данные, сообщения, документы, классификаторы);

-использование, разработке и внедрении существующих международных и новых стандартов на информационные услуги (в том числе и на услуги, предоставляемые сейчас в режиме т.н. «добавленной стоимости»);

-гармонизацию состава АИС (государственных, некоммерческих и рыночных информационных ресурсов) и специализированных технологий, используемых для формирования РТУ, государственного контроля и регулирования ЕТК;

-оптимальное сочетание доступных источников финансирования и ресурсов видов транспорта для создания единой информационной инфраструктуры (в Концепции-99 эта задача формулировалась как создание единой информационно-телекоммуникационной система для транспортного комплекса).

В интегрированном информационном пространстве, формирование информационного ресурса должно быть виртуальным, а электронный обмен – прозрачным, т.е. электронные данные вводятся один раз, без ненужного дублирования, хранятся в распределенном сетевом режиме и собираются без участия оператора с автоматическим установлением соединений и электронным обменом между сетями и АИС в шлюзовом режиме.

 







Дата добавления: 2015-04-19; просмотров: 459. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...

Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...

Логические цифровые микросхемы Более сложные элементы цифровой схемотехники (триггеры, мультиплексоры, декодеры и т.д.) не имеют...

Упражнение Джеффа. Это список вопросов или утверждений, отвечая на которые участник может раскрыть свой внутренний мир перед другими участниками и узнать о других участниках больше...

Влияние первой русской революции 1905-1907 гг. на Казахстан. Революция в России (1905-1907 гг.), дала первый толчок политическому пробуждению трудящихся Казахстана, развитию национально-освободительного рабочего движения против гнета. В Казахстане, находившемся далеко от политических центров Российской империи...

Виды сухожильных швов После выделения культи сухожилия и эвакуации гематомы приступают к восстановлению целостности сухожилия...

Ситуация 26. ПРОВЕРЕНО МИНЗДРАВОМ   Станислав Свердлов закончил российско-американский факультет менеджмента Томского государственного университета...

Различия в философии античности, средневековья и Возрождения ♦Венцом античной философии было: Единое Благо, Мировой Ум, Мировая Душа, Космос...

Характерные черты немецкой классической философии 1. Особое понимание роли философии в истории человечества, в развитии мировой культуры. Классические немецкие философы полагали, что философия призвана быть критической совестью культуры, «душой» культуры. 2. Исследовались не только человеческая...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.013 сек.) русская версия | украинская версия