Временная система рейдовой погрузки танкеровБезаварийный режим. При строительстве ВСРПТ основное воздействие на морскую среду будет проявляться через замутнение воды за счет повышения содержания мелкозернистых взвесей и переотложения извлеченного грунта. При укладке трубопровода даже при низких скоростях течений (менее 5 см/c) значения концентрации взвесей уже на расстоянии около 150 м от траншеи будут близки к фоновым. Зона повышенных, опасных для морской биоты концентраций (от нескольких граммов до нескольких десятков миллиграммов в литре воды) будет ограничена 30-50 м.
Ледокольное сопровождение танкеров. Работа ледокола должна сопровождаться наблюдением за ледовой обстановкой с целью прогнозирования ее изменения и принятия соответствующих мер. По опыту круглогодичной навигации в Западном районе Арктике, выбор типа линейного ледокола традиционно определяется характеристиками ледового покрова и шириной проводимых судов. Управление системой вывоза нефти Морская СВН представляет собой взаимосвязанный комплекс морских, береговых и воздушных технических и коммуникационных средств, функционирование которых рационально обеспечить в режиме диспетчерского управления. Поэтому технические средства СВН должны быть объединены путем создания специальной системы диспетчерского управления (СДУ) грузоперевозками и работой обслуживающего флота.
Основные варианты трасс вывоза нефти с Приразломного нефтяного месторождения до Кольского полуострова
|
