На основе тарифной системы осуществляется оплата труда

61.1 рабочие;

61.2 служащие;

61.3 руководители и специалисты;

61.4 специалисты;

61.5 руководители;

61.6 топ - менеджеры.

62. На основе системы «должных окладов» осуществляется оплата труда

62.1 рабочие;

62.2 служащие;

62.3 руководители и специалисты;

62.4 специалисты;

62.5 руководители;

62.6 топ - менеджеры.

63. Доплаты компенсационного характера не включают в себя доплаты за:

63.1 профессиональное мастерство;

63.2 совмещение профессий;

63.3 работу в праздничные дни

63.4 за выслугу лет

63.5 за сверхурочную работу;

63.6 за работу в ночное время.

 

64. Доплаты стимулирующего характера не включают в себя доплаты за:

64.1 профессиональное мастерство;

64.2 совмещение профессий;

64.3 работу в праздничные дни

64.4 за выслугу лет

64.5 за сверхурочную работу;

64.6 за работу в ночное время.

65. Зарплата какой категории работников ОАО «РЖД» рассчитывается по определяется по тарифной сетке:

65.1 рабочих;

65.2 рабочих и служащих;

65.4 главного инженера;

65.5 начальника локомотивного депо.

66. На железнодорожном транспорте для измерения производительности труда преимущественно применяются методы:

66.1 натуральный;

66.2 условно-натуральный;

66.3 стоимостной;

66.4 трудовой (нормативный);

66.5 комбинированный.

67. Средний уровень производительности труда в ОАО «РЖД» определяется через:

67.1 приведенные тонно-км, приходящиеся на одного работника, занятого на перевозках;

67.2 тарифные тонно-км, приходящиеся на одного работника, занятого на перевозках;

67.3 пассажиро-км, приходящиеся на одного работника, занятого на перевозках;

67.4 эксплуатационные тонно-км, приходящиеся на одного работника, занятого на перевозках.

 

68. Производительность труда в локомотивном депо может быть измерена:

68.1 в тонно-километрах нетто;

68.2 в тонно-километрах брутто;

68.3 в локомотиво-километрах;

68.4 количеством переработанных вагонов;

68.5 в приведенных единицах ремонта.

 

69. Производительность труда в дистанциях электроснабжения может быть измерена:

69.1в тонно-километрах брутто;

69.2в тонно-километрах тарифных;

69.3в условных технических единицах;

69.4 количеством переработанной электроэнергии (кВт/ч).

 

70. Производительность труда в дистанциях сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) измеряется в:

70.1 условных технических единицах;

70.2 тонно-километров приведенных;

70.3 приведенных вагонах.

 

 

71.К элементам затрат относят:

71.1расходы на оплату труда;

71.2 материальные затраты;

71.3 амортизационные отчисления;

71.4 расходы на ремонт основных средств;

71.5 прочие расходы.

 

72. При увеличении объема перевозок себестоимость единицы транспортной услуги:

72.1увеличивается;

72.2 снижается;

72.3 остается неизменной.

 

73.Верно утверждение, что зависящие расходы при увеличении объема перевозок увеличиваются пропорционально росту объема перевозок:

73.1да;

73.2 нет.

 

74.На какие группы расходов подразделяются расходы на основании ПБУ 10\99:

74.1.расходы от реализации и внереализационные;

74.2. расходы от обычных видов деятельности и прочие расходы;

74.3. прямые и косвенные расходы.

 

75.Себестоимость перевозок связана обратной зависимостью с качественными показателями:

75.1.динамическая нагрузка груженого вагона;

75.2. масса поезда брутто;

75.3.доля порожнего пробега вагонов;

75.4. доля вспомогательного пробега локомотивов;

75.5. участковая скорость движения.