Студопедия — КЛАДКА ФУТЕРОВКИ ПРИ ЕЕ ПОЛНОЙ ЗАМЕНЕ
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

КЛАДКА ФУТЕРОВКИ ПРИ ЕЕ ПОЛНОЙ ЗАМЕНЕ






 

2.1. Перед началом футеровки необходимо убедиться в исправности кожуха ковша.

При обнаружении дефектов устранить (см. раздел 6 настоящей инструкции).

2.2. Кладка футеровки днища и стен выполняется на огнеупорном алюмосиликатном

водном мертельном растворе. При приготовлении раствора его необходимо тщательно перемещать, добиваясь полного отсутствия неувлажненных кусков. Вода подается в количестве, обеспечивающем сметанообразное состояние раствора. Приготовление раствора должно производиться при положительной температуре окружающего воздуха.

2.3. Перед началом кладки кирпича на днище наносится слой мертельного раствора

толщиной 10-15 мм. На этот слой выкладывается первый ряд кирпича марок ШКУ-37 или ШКУ-39 № 1 на ребро. Второй ряд выкладывается кирпичем той же марки, но на плашку со сдвигом направления кладки на 45о к первому. Кирпичи каждого ряда выкладываются вперевязку с последующим расклиниванием в ряду. Толщина швов не должна превышать 2 мм. Швы должны быть полностью заполнены мертельным раствором. Допускается отклонение швов кладки по горизонтали не более чем на толщину шва, т.е. не более 2 мм.

2.4. Кладка футеровки стен производится на предварительно нанесенный слой

раствора толщиной 10-15 мм. Кладка ведется кирпичем марки ШКУ-37 (39) № 1 в сочетании с № 3 для компенсации скоса по высоте ковша и увеличения радиуса кладки, в два ряда для ковшей под ферросилиций марок ФС 20, ФС 25, ФС 70, ФС 75, ФС 90, ферросиликомарганец и ферромарганец и в три ряда для ковшей под ферросилиций марок ФС 45 и ФС 65. Кладка ведется на плашку к стенке кожуха ковша. Порядовая схема кладки футеровки ковша и условия перевязи кладки приведены в Приложениях 1 и 2.

2.5. Нижнее кольцо наружного ряда кладки стен у кожуха укладывается на нижний

ряд футеровки днища, внутренний ряд стеновой кладки начинается со второго ряда кладки днища, при трехрядной футеровке оба внутренних ряда начинаются со второго ряда днища. Каждое выложенное кольцо стеновой футеровки расклинивается. Для расклинивания футеровки ковша допускается подтесывание кирпича до необходимого размера, при этом не допускается увеличение толщины шва свыше 2 мм. Расклиниванию подлежит также вся боковая футеровка по высоте. Не допускается совпадения швов как по горизонтальной, так и по вертикальной кладке стен. Толщина швов кладки стен не должна превышать 2 мм. Швы должны быть полностью заполнены мертельным раствором.

2.6. После выполнения огнеупорной кладки из шамотного кирпича его стены, днище

и торец обмазываются шамотным мертельным раствором. Толщина слоя обмазки 10-15 мм. Торец третьего ряда (при трехрядной кладке) полностью заполняется раствором под углом 45о по всему периметру.

4.

После выполнения футеровки на днище ковша загружается слой кварцевого песка толщиной около 100 мм и трамбуется. После этого ковш передается на сушку.

2.7. С целью повышения огнеупорности футеровки ковша допускается её частично

выполнять из электродной (углеродистой) массы.

Частичная футеровка стен ковша электродной (углеродистой) массой выполняется

следующим образом:

2.7.1. Для предотвращения нагрева и науглераживания кожуха ковша его изолируют от контакта с электродной (углеродистой) массой. Изоляционный слой выполняют следующим образом:

2.7.1.1. Выполняют футеровку днища ковша огнеупорным кирпичем на ребро или заливают днище огнеупорным бетоном на высокоглиноземистом цементе на высоту не менее 150 мм.

2.7.1.2. Кожух ковша выше футеровки днища обклеивают асбестовым картоном, базальтовыми плитами или рубероидом на мертельном растворе. Толщина изоляционного слоя не менее 10 мм

2.7.1.3. Выравнивают футеровку днища мертельным раствором, при этом в месте укладки электродной массы толщина слоя мертеля должна быть не более 5 мм.

2.7.2.На первый ряд огнеупорной футеровки днища ковша, вплотную к изоляционному слою укладывают 6-7 рядов кирпича из электродной массы на общую высоту не менее 1,5 м и толщиной не менее 80 мм. Кирпич укладывают на сухую, без мертельного раствора. Укладка кирпичей из электродной массы должна производится не более 2-х рядов за 1 раз, после чего они должны быть закреплены с внутренней части ковша, огнеупорным кирпичем уложенным на мертельном растворе.

2.7.3. На первый ряд огнеупорной футеровки днища уложить один ряд огнеупорного кирпича на плашку вплотную к кладке из кирпича электродной массы. На этот ряд, вплотную к кирпичам из электродной массы укладывают один ряд на из шамотного кирпича (на торец) на мертельном растворе на высоту футеровки из электродной массы.

2.7.4. Сушку и коксование футеровки ковша произвести на установке для сушки ковшей в течение 10-20 часов. После окончания коксования проверяют степень скоксованности электродной массы посредством прошива стальным прутом. Скоксованная электродная масса твердая, прутом не прошивается. Если прут погружается в массу, процесс коксования продолжить до полного её затвердевания.

2.7.5. После окончания сушки и коксования футеровки из электродной массы произвести

выравнивание верхнего уровня скоксованной массы посредством срубывания выступов, после чего выполнить футеровку выше уровня массы огнеупорным кирпичем в два ряда до верхнего уровня ковша.

2.7.6. Ввод ковша с частичной футеровкой электродной массой в работу.

2.7.6.1. После окончания сушки подливают в ковш 200-300 кг жидкого сплава для проверки качества сушки и скоксованности футеровки.

2.7.6.2. После проверки качества сушки производят медленный перелив сплава в ковш до ½ объема ковша и делают выдержку не менее 0,5 часа.

2.7.6.3. При отсутствии признаков кипения сплава в ковше производят перелив до

полного наполнения ковша.

При наличии признаков кипения сплава в ковше, сплав из ковша выливают, ковш отправляют на дополнительную сушку и коксование футеровки.

2.7.6.4. Ковш под летку устанавливают после 3-4х кратного перелива сплава в разливочном пролете из рабочего ковша и полного окончания процесса коксования футеровки.

2.8. С целью экономии огнеупорного кирпича допускается выполнять 1 ряд (нижний) футеровки днища ковша огнеупорным бетоном на высокоглиноземистом цементе.

Работы по бетонировке днища ковша выполняют в следующем порядке.

 

5.

2.8.1. Днище ковша очищается от мусора, ржавчины и т.п., для лучшего сцепления возможно приваривание петель из стальной проволки диаметром 6 мм.

2.8.2. На очищенное днище загружается огнеупорный бетон на высокоглиноземистом цементе до получения толщины не менее 150 мм. Бетон уплотняется.

Состав бетона:

- дробленный шамот фракции 5-20 мм - 900 кг

- дробленный шамот фракции менее 5 мм - 900 кг

- высокоглиноземистый цемент - 450 кг

- вода - 160-180 л.

 

2.8.3. Ковш выдерживают для затвердевания бетона не менее 24 часов, после чего на бетон укладывают рабочий ряд футеровки из шамотного кирпича на плашку в замок с наружным рядом футеровки стен.

2.8.4. Дальнейшая футеровка ковша, сушка и ввод его работу осуществляется согласно требований инструкции по эксплуатации ИЭ 145-Ф-01.09-08 «Ковши под жидкие ферросплавы». (Раздел 2).

2.9. На запасную, нерабочую ковшевую тележку допускается установка, взамен разливочного ковша, специальной шлаковни, футерованной шамотным кирпичём и кварцевым песком.

2.9.1. Кладка футеровки шлаковни выполняется огнеупорным кирпичем марки ШКУ-37 или ШКУ-39 на алюмосиликатном водном мертельном растворе. Кладка футеровки выполняется в следующей последовательности:

- днище и наклонные стенки очищаются от мусора, грязи, металлолома и др.

- на стенки наносится слой мертельного раствора толщиной 10 мм и укладывается 1 ряд огнеупорного кирпича на плашку, заполняя швы мертельным раствором и расклинивая кирпич к обечайке;

- на днище шлаковни наносится слой мертельного раствора толщиной 10 мм и укладывается 1 ряд огнеупорного кирпича на ребро, заполняя швы мертельным раствором. Особое внимание необходимо обратить на соединение кладки стен и днища, которое должно быть тщательно подогнано и заполнено мертельным раствором. Футеровка стен и днища обмазывается мертельным раствором толщиной слой 10 мм.

2.10. Сушка футеровки шлаковни осуществляется аналогично сушке футеровки разливочных ковшей, продолжительностью сушки – 3 часа.

2.11. После окончания сушки стены и днище шлаковни заправляются песком толщиной

около 100 мм.

2.12. В процессе эксплуатации необходимо следить за качеством заправки из песка и в случае ее осыпания снова заправлять стены и днище шлаковни свежим песком.

2.13. С целью экономии огнеупорного кирпича допускается выполнять 1 ряд (нижний) футеровки днища ковша из скоксованной электродной массы.

Работы по выполнению футеровки днища ковша электродной массой выполняют в следующем порядке.

2.13.1. Днище ковша очищается от мусора, ржавчины и других загрязняющих веществ. Для лучшего сцепления электродной массы с кожухом ковша необходимо приварить к нему петли из стальной проволки диаметром 6 мм.

2.13.2. На подготовленное, очищенное днище загружается равномерным слоем электродная масса в количестве 0,5 - 0,6 т для получения, после ее расплавления, толщины слоя не менее 150 мм.

Электродная масса для изготовления огнеупорного донышка разливочного ковша должна иметь коэффициент текучести 2,2-2,5 и содержание летучих веществ 14,5-16 %.

 

6.

2.13.4 Ковш с загруженной электродной массой подают на установку для сушки разливочных ковшей, где факелом сгоревшего газа осуществляют полное ее коксование.

Скоксованная масса приобретает твердость и не прошивается стальным прутом.

2.13.5. После окончания процесса коксования ковш охлаждают и подают на участок для футеровки разливочных ковшей, где слой скоксованной массы выравнивают раствором мертеля, после чего укладывают рабочий ряд футеровки из шамотного кирпича на плашку в замок с наружным рядом футеровки стен.

2.13.6. Дальнейшая футеровка ковша, сушка и ввод его работу осуществляется согласно требований инструкции по эксплуатации ИЭ 145-Ф-01.09-08 «Ковши под жидкие ферросплавы». (Раздел 2).

 







Дата добавления: 2015-06-12; просмотров: 838. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...

Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...

Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...

Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Тема 2: Анатомо-топографическое строение полостей зубов верхней и нижней челюстей. Полость зуба — это сложная система разветвлений, имеющая разнообразную конфигурацию...

Виды и жанры театрализованных представлений   Проживание бронируется и оплачивается слушателями самостоятельно...

Что происходит при встрече с близнецовым пламенем   Если встреча с родственной душой может произойти достаточно спокойно – то встреча с близнецовым пламенем всегда подобна вспышке...

Влияние первой русской революции 1905-1907 гг. на Казахстан. Революция в России (1905-1907 гг.), дала первый толчок политическому пробуждению трудящихся Казахстана, развитию национально-освободительного рабочего движения против гнета. В Казахстане, находившемся далеко от политических центров Российской империи...

Виды сухожильных швов После выделения культи сухожилия и эвакуации гематомы приступают к восстановлению целостности сухожилия...

КОНСТРУКЦИЯ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ВАГОНА Тип колёсной пары определяется типом оси и диаметром колес. Согласно ГОСТ 4835-2006* устанавливаются типы колесных пар для грузовых вагонов с осями РУ1Ш и РВ2Ш и колесами диаметром по кругу катания 957 мм. Номинальный диаметр колеса – 950 мм...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.007 сек.) русская версия | украинская версия