МАРШРУТИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОКМаршрут движения – это путь следования подвижного состава при выполнении перевозки. Выделяют маятниковые и кольцевые маршруты Маятниковые – это маршруты, по которым путь следования автомобиля между 2 пунктами повторяется. Маршруты делятся на развозочные и сборочные. Маршруты характеризуются следующим: · Количество перевезенного груза (общим, по видам груза, по пунктам доставки)
· Длина маршрута · Время работы машины на маршруте
· Затраты по выполнению маршрута в денежном выражении (затраты на перевозку единицы груза) · Путь объезда пунктов по маршруту Методы, используемые при разработке маршрутов: ¾ Точные ¾ Приближенные (эвристические) рис
Метод стирания применяется для определения потребителей, включаемых в один маршрут. Для определения последовательности объездов пунктов на маршруте, целесообразно использовать метод сохранения. Методика разработки междугородних маршрутов доставки включает 1. маршрутную карту движения. ¾ ФИО водителя ¾ Марка автомобиля ¾ Государственный номер ¾ Рейс ¾ Расстояние (туда и обратно) ¾ Даты выбытия ¾ Город загрузки ¾ Предприятие загрузки ¾ Город разгрузки ¾ Предприятие разгрузки (название и адрес) ¾ ФИО контактактного лица, должность, телефон ¾ Пункты остановок ¾ Наименование груза ¾ Количество груза ¾ Вид тары ¾ Количество мест ¾ Особые условия
2. Определение расхода горючего и стоимости 3. Определение количества дней командировки (в зависимости от расстояния и установленных норм суточного пробега) Зима: 1 водитель 400 км/сут 2 водителя: 600 км/сут Лето 1 водитель 500 км/сут 2 водителя 750 км/сут Пробег в день загрузки 250 км\сут Тк= ((L-250)/Пс)+1 4. Затраты на экспедирование определяются исходя из устанавливаемых отделом труда тарифных ставок и 11 часов работы в дни командировки для экспедиторов. При односторонней загрузке на маршруте плата экспедитору уменьшается в 2 раза, а на кольцевых маршрутах – за все время. Цели создания маршрутов Создание маршрутов позволяет: ¾ Определить количество а/м, осуществляющих перевозки ¾ Способствует сокращению простоев автомобилей под грузовыми операциями ¾ Эффективно использовать подвижной состав ¾ Снижает себестоимость перевозок ¾ Сокращает затраты по запасам у потребителей Предпосылки для составления графиков доставки и разработки маршрутов: · Наличие информации о продукции на складских комплексах и потребителей · Наличие информации о транспортных средствах и их техническом состоянии · Готовность потребителей своевременно принимать продукцию и производить разгрузочные работы Практические действия по разработке маршрутов: 1. Анализ использования транспортных средств, обслуживающих предприятие - динамика изменения объёмов перевозок и удельных весов перевозок - анализ технико-эксплуатационные показатели работы автотранспорта - определяется неравномерность ввоза и вывоза продукции по складскому комплексу - определяются возможности по погрузочно-разгрузочным работам у потребителя и на складском комплексе 2. Определение потребителей продукции: постоянные, сезонные, временные 3. Определяются суточные объемы и согласуются интервалы поставок(доставок) 4. Определяется карта дислокации потребителей, складов и АТП 5. Определяются расстояния перевозки 6. Выбирается и обосновывается тип подвижного состава 7. Расчет рационального маршрута (сначала выделяют маятниковые маршруты) 8. Составление графика доставки потребителям и согласование 9. Разрабатываются показатели экономического стимулирования работников, участвующих в транспортировке (штрафы, премии)
|
